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présentation did08

Sam 4 Mai 2024 - 20:26 par did08

Bonjour
Ayant eu besoin de renseignements techniques pour mon vfrx j ai trouvé votre forum qui au passage est bien riche en info.
Donc inscription et présentation
Motard de 58 ans j ai roulé avec un vfr 2002 puis la position ne me convenait plus
J'ai donc essayé d autres choses , triumph rocket3 puis triumph 1200 explorer.
J'ai adoré la position sur cette dernière mais elle était trop …

Commentaires: 5

Bientôt en crossrunner

Mar 16 Avr 2024 - 21:37 par steph-86

Salut les jeunes.
Stéphane ,59 ans , tolier /chaudronnier depuis beaucoup d' années.
Je suis dans le département de la vienne 86 , à coté du Futuroscope.
J' ai eu une quinzaine d' enduro et autant de routières.
Les deux dernières étaient des Honda 1000 CBF.
Avec mon métier , j' ai gagné une opération de l' épaule droite , il y a dix ans , rupture tendon de la coiffe et cette année …

Commentaires: 5

Grégoire en recherche d'infos diverses

Mer 17 Avr 2024 - 18:51 par GTO

Bonjour,
Je suis Grenoble depuis assez longtemps.
J'ai découvert la VFRx assez récemment et suis très agréablement surpris par cette moto.
Depuis, je recherche des infos de dépannage courant car lors de l'achat d'occasion de la moto, il n'y avait pas de manuel.
J'ai quasiment toujours été sur honda.
J'ai vu des postes sur un montage en bioethanol E85, et suis assez intéressé des …

Commentaires: 2

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Message par Jerideadonf Ven 9 Fév 2024 - 11:40

Tout le monde le sait, le seul défaut de la crosstourer c'est son poids...
J'ai pensé à améliorer ça déjà par la batterie lipo, mais ensuite pas évident de savoir où gratter.
Puis j'ai pensé à la visserie, il y en a un paquet sur la machine, si une grande partie était remplacée par du titane, il pourrait y avoir un gain substantiel ! Mais je n'arrive pas à déterminer de quel ordre... Sachant que le titane étant plus léger que l'acier de 45%...
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Message par Full Ven 9 Fév 2024 - 12:23

Loll alors là, tu te lances dans un sacré bordel 😅
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Message par Full Ven 9 Fév 2024 - 13:31

La base jantes carbone Wink

Souvenir.... Putain la bête !!!!

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Message par hrc Ven 9 Fév 2024 - 14:59

la meilleur solution est de s arrêter a chaque station service est de mettre 5 litres a chaque fois tu gagne 16 kgs lol! sérieusement et juste pour info sur une enduro le gain est de 1.5 kg voir 2 kg maxi suivant le modèle .on peut estimé peut etre a 3 kgs sur une routière

hrc
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Message par cematin Dim 11 Fév 2024 - 8:38

je supprime l'autre sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

qui est en double avec ce sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

cematin
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Message par Jerideadonf Sam 17 Fév 2024 - 20:31

Je n'avais pas eu de notif de vos réponses.

Mine de rien, s'il y a 3 ou 4 kgs à choper, c'est pas dégueulasse, plus les 2kgs de la batterie, on se retrouve vite à retomber dans le poids de ses concurrentes directe
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Message par Full Sam 17 Fév 2024 - 23:42

Euhhh 285 nos DCT... Faudrait virer plutôt 20 bon kg... 🫣
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Message par sebet500 Dim 18 Fév 2024 - 9:48

le meilleur moyen de gagner du poid sur nos machines, c est souvent sur le pilote qu il y a le plus a gagner haha
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Message par Jerideadonf Dim 18 Fév 2024 - 14:26

Full a écrit:Euhhh 285 nos DCT... Faudrait virer plutôt 20 bon kg... 🫣

Oui, d'un autre côté, c'est sûrement le poids de la fiabilité... 😁
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Message par Jerideadonf Dim 18 Fév 2024 - 14:30

sebet500 a écrit:le meilleur moyen de gagner du poid sur nos machines, c est souvent sur le pilote qu il y a le plus a gagner haha

Alors oui, m'enfin son poids n'est pas gênant pour la performance, plutôt les manœuvres moteur éteint et surtout, surtout, pour moi qui l'emmène en tout terrain de temps en temps, facilité la remise sur roues lorsqu'elle est couchée et limiter les tallonages dans les gros trous.
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