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présentation did08

Sam 4 Mai 2024 - 20:26 par did08

Bonjour
Ayant eu besoin de renseignements techniques pour mon vfrx j ai trouvé votre forum qui au passage est bien riche en info.
Donc inscription et présentation
Motard de 58 ans j ai roulé avec un vfr 2002 puis la position ne me convenait plus
J'ai donc essayé d autres choses , triumph rocket3 puis triumph 1200 explorer.
J'ai adoré la position sur cette dernière mais elle était trop …

Commentaires: 5

Bientôt en crossrunner

Mar 16 Avr 2024 - 21:37 par steph-86

Salut les jeunes.
Stéphane ,59 ans , tolier /chaudronnier depuis beaucoup d' années.
Je suis dans le département de la vienne 86 , à coté du Futuroscope.
J' ai eu une quinzaine d' enduro et autant de routières.
Les deux dernières étaient des Honda 1000 CBF.
Avec mon métier , j' ai gagné une opération de l' épaule droite , il y a dix ans , rupture tendon de la coiffe et cette année …

Commentaires: 5

Grégoire en recherche d'infos diverses

Mer 17 Avr 2024 - 18:51 par GTO

Bonjour,
Je suis Grenoble depuis assez longtemps.
J'ai découvert la VFRx assez récemment et suis très agréablement surpris par cette moto.
Depuis, je recherche des infos de dépannage courant car lors de l'achat d'occasion de la moto, il n'y avait pas de manuel.
J'ai quasiment toujours été sur honda.
J'ai vu des postes sur un montage en bioethanol E85, et suis assez intéressé des …

Commentaires: 2

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Message par 4 pattes Jeu 20 Sep 2018 - 20:18

Je viens de lire un article sur la nouvelle bm 1250 vtec enfin une formule similaire

4 pattes
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Message par Invité Jeu 20 Sep 2018 - 20:26

BM 1250 Vtec? tu peux développer un peu? un lien peut être?

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Message par 4 pattes Jeu 20 Sep 2018 - 20:32

Vu sur le net un moteur avec des cames qui change suivant le régime

4 pattes
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Date d'inscription : 06/08/2018

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Message par Invité Ven 21 Sep 2018 - 11:16

4 pattes a écrit:Je viens de lire un article sur la nouvelle bm 1250 vtec enfin une formule  similaire

Alors oui c'est comme le VTEC Honda Automobile, mais rien à voir avec notre Hyper-VTEC réservé aux motos (voir l'histoire des V4 sur le forum), le flat 1250 fonctionne toujours en mode 4 soupapes, le calage variable jouant sur les soupape d'admission.



Ce système crée de l'émoi sur les forums dédiés au Flat Twin, la plupart redoute un manque de fiabilité sur les premiers modèles (chose courante chez le constructeur Bavarois!), d'autre que le moteur ai un fonctionnement irrégulier au changement de cames, enfin beaucoup regrettent la course à la sophistication électronique et mécanique des R 1200 GS qui va engendrer des coûts d'entretiens encore plus élevés.

Je pense que BMW, à l'identique de Honda en son temps sur nos V4 (il y a 20 ans !!), à installé la distribution variable sur son gros twin, pour passer la norme Euro5 sans perte de performances, voir en les améliorants à bas et moyens régimes..

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Message par Invité Lun 24 Sep 2018 - 20:15

On en sais un peu plus


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