Quand une BMw R Nine T devient R7

En 1934, BMW présenta la moto Art Déco R7 comme un prototype jamais entré en production. Maintenant, NMoto présente un kit de conversion qui transforme le R nineT en R7.

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La BMW R7 était très en avance sur son temps en 1934. Même si elle n’a pas atteint la production en série, elle reste dans l’esprit de nombreux fans de BMW.
Le prototype a disparu et est réapparu en 2005. La valeur pour le collectionneur devrait être d'environ un million de dollars et rend cette moto presque inaccessible. C'est ce que le fabricant de vélos sur mesure NMotor de Miami (Floride) veut changer.

j'ai eu la chance de la voir aux coupes Motolégende de 2013
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Les Américains de NMotor ont exigés un montant décent pour leur R7.
Pour le prix de 49 500 $, il y a la moto de base - une BMW R nineT sur laquelle la transformation est basée, le kit de conversion pour le projet Nostalgie baptisé R7 comprenant 96 pièces fabriquées à la main, dont beaucoup en aluminium.
Le client a le look de la légendaire BMW R7 avec un châssis moderne et confortable et un moteur Boxer de 110 ch et un poids total de 205 kg.

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Parmi les pièces de transformation, citons les panneaux latéraux surdimensionnés, un nouveau cadre arrière, de nouvelles ailes, un nouveau réservoir, de nouvelles roues à rayons et un nouveau système d'échappement. Ajoutez à cela une selle unique, un nouveau guidon, un nouveau bras oscillant et d'innombrables éléments de finition.
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Un look un peu particulier, il faut aimer, mais l'exercice de style est quand même très réussi

La mode est au néorétro en se moment

Extraordinaire adaptation bien que perso je n'y vois pas trop d'intérêt ..

ce qui fâche avec les néo-rétros c'est les freins.
Les disques c'est moche sur une moto comme celle-là. (mais comment faire autrement ?)
Dommage, le reste est très beau

danzebike a écrit:Extraordinaire adaptation bien que perso je n'y vois pas trop d'intérêt ..

Voir l'originale en vrai, comme j'en ai eu l'occasion, te file un choc quand tu sais qu'elle a été pensée en 1934, une projection dans un futur que nous n'avons pas connu, un peu comme lire une BD de SF des années 30 qui te montre l'an 2000 !

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Cette moto est un véritable chef d'oeuvre d'art déco des années 30, je comprend qu'elle puisse inspirer un préparateur. Le truc, c'est les proportions, difficile de se faire une idée sans voir la copie en vraie, car la R7 est d'une finesse extrême.

Au top le train vu en 1920..!
Et bien d'accord pour dire que la vraie est magifique et avant avant gardiste lors de sa sortie.. Sinon pour les disques un flasque a existé dans les années 80 et ca peut améliorer le visuel sur une création comme la néo R7 ..
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Je verrais plus les nouveaux Inboard de Béringer, des petites merveilles.
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Petits diamètre, comme dans les années 30 et surtout gros freinage parce que dedans tu as un flat 1200 DOHC de 110cv et 12 M/kg de couple, et avec le pont court des GS ça pulse !

Ha oui ce Beringer est carrément super et probablement mieux refroidi..