presentation de roudoudou

Bonjour à tous
Alain, j'ai 62 ans, je suis de Montpellier.
J'ai eu peu de motos car grosse coupure quand j'ai eu mes enfants et puis je les garde longtemps (les motos…) : Honda SL 125 - Honda transalp 600 - Suzuki vx 800 (superbe moteur bicylindre chromé, cardan), Yamaha bulldog (gros toutou fidèle que j'ai gardé 12 ans (moteur! cardan…).
j'étais intéressé par Triumph tiger 800, Suzuki v strom et Guzzi v85 (celle qui correspondait le plus à mon profil et à mon envie mais trop chère car neuve).Un ami a acheté une crossrunner 2012 (je ne connaissais même pas cette moto), je l'ai essayée , j'ai dit: "je veux ça…". J'ai donc acheté voilà un mois à un revendeur d'occasions une VFRX 2015 de 15 000 km noir mat, garantie 6 mois. Et je ne suis pas déçu, cela me convient très bien même s'il faut que je me réhabitue à la transmission par chaine ( d'ailleurs la philosophie de cette moto méritait sans doute un cardan). Je ne cache pas que la puissance, l'accélération à bas et moyen régime sont plutôt une bonne surprise pour moi qui ai eu des motos peu puissantes mais à gros couple, je m'attendais à pire après ce que j'avais lu dans les essais . Il faut dire que je conduis assez cool, mais d'ailleurs je dois avouer que le très élaboré système vtech m'interpelle un peu , c'est plutôt sympa mais dans la réalité je me retrouve assez rarement dans les situations où la zone des 16 soupapes est déclenchable . Après, il faut dire que je n'ai pas encore trop roulé mais bon, j'ai le sentiment que je ne vais pas bousculer trop le jeu des 8 soupapes supplémentaires…
Voilà, il me reste à trouver un guide utilisateur, car je n'en ai pas hélas et impossible d'en récupérer chez Honda ou autre. Il me semble que j'ai lu quelque chose sur le forum pour obtenir quelques pages essentielles, à votre bon cœur sur ma boite mail perso si certains ont des éléments. Merci car je suis dans le brouillard sur cette moto, je ne sais même pas mettre l'horloge à l'heure, pour vous dire...
Et puis je dois m'équiper en bagagerie . Le revendeur motos a réussi à me mettre un top case shad 46 sans toucher aux belles poignées de maintien ( je crois qu'il y avait déjà une plate forme et qu'il y avait avant un top case Honda??.. ) Je regarde pour des valises pas trop chères, c'est pas simple. Mais bon, rendez vous au chapitre accessoires.
Allez, bien cordialement à tous.

bienvenu ici, Alain.

Bienvenue parmi nous Alain,j'ai un PDF (en anglais) du manuel de l'utilisateur,dis moi comment te le faire parvenir si ça t'interesse ..

Daniel

Salutations et
Tu trouveras ici moult personnes susceptibles d'éclairer ta lanterne.

Bienvenue sur le fofo des X

Alain,bienvenue sur le forum des X Jeff

Bonjour Roudoudou , soit le bienvenue ici ! 
Tu nous mettras des photos de ta belle ? 

Bonsoir Alain et ici.

Tu verras, il n'y a que des gens sympa ici qui saurons te renseigner sur des demandes et même pour mettre ta pendule a l'heure le 28/10

Si j'ai le courage, je vais essayer de faire un pdf du miens

Bienvenu sur le forum

Oui la V85TT fait de l’œil à pas mal de motards, la voie à suivre, Honda devrait sortir une NC 900 X DCT !

Pour l'entretien de la transmission par chaîne il y a des sujets ouvert sur le forum, pour le manuel du conducteur t'as regardé sous la selle ? !

casper78 a écrit:Bonsoir Alain et ici.

Tu verras, il n'y a que des gens sympa ici qui saurons te renseigner sur des demandes et même pour mettre ta pendule a l'heure le 28/10

Si j'ai le courage, je vais essayer de faire un pdf du miens

Je garde la mienne à l'heure d'été ça me remonte le moral !

welcome sur le fofo des X

tu devrais trouver ton bonheur ici le 800 a fait recette

comme toi je partage ton interpellation sur l'utilité du système vtec
d'ailleurs je n'ai pas apprécié ce moteur plus que cela
j'ai fini par revendre le 800 F pour passer sur un 1200X

cematin a écrit:welcome sur le fofo des X

tu devrais trouver ton bonheur ici  le 800 a fait recette

comme toi je partage ton interpellation sur l'utilité du système vtec  
d'ailleurs je n'ai pas apprécié ce moteur plus que cela  
j'ai fini par revendre le 800 F  pour passer sur un 1200X

Pourtant j'ai fait ce qu'il fallait !
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Le Vtec n'a jamais été conçu pour augmenter le puissance, mais pour la conserver tout en diminuant les rejets dans l'atmosphère, en améliorant le rendement dans les bas et moyens régimes, d'où la consommation à deux visages sur le 800.
De contenue en mode 2 soupapes à logique dans les hauts régimes en mode 4 soupapes, une performance qui a permis à ce moteur de 30 ans d'âge (comme un bon whisky !) de passer Euro4 en 2017.