Lubrifiant pour chaîne top qualité !

Sur les conseils d'un expert en transmission par chaîne, j'ai testé le lubrifiant S100 vainqueur du test Motorrad, disponible chez Louis.de
C'est là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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En dehors d'avoir obtenu les meilleures notes pour ces qualités lubrifiantes et de tenue dans le temps sur la chaîne, un fois sèche après application, (compter 2 à 3 heures le mieux étant de l'appliquer le soir pour le lendemain) je n'ais constaté quasiment aucune projection sur la moto, le mono bras et la jante tant son pouvoir d'adhérence est important, étonnant!

C'est bon à savoir, merci pour l'info 

Moi aussi j'utilise ce produit (sur les conseils de mon frangin qui l'avait testé avec succès)
Je confirme tout ce qui a été dit : performances tip-top et surtout absence de projections sur la moto

Ben si vous êtes deux a être contents, ben je vais tester ça alors, je dois justement en acheter, la mienne est bientôt fini

Lubrifiant plébiscité sur le site Triumph quand je roulais en Tiger ..

moi j'ai trouvé la solution le car.....

Bon ben j'ai reçu hier ma commande, je me suis commandé aussi la petite bombe de graisse de voyage ainsi que le nettoyant, a voir a l'utilisation

J'essaie en ce moment la nouvelle graisse de chez S100 la S100.2  
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Déjà ultra satisfait de la S100 originale, la nouvelle version est, selon son fabriquant;
Je site:
Tout le monde connaît le *spray pour chaîne blanc*. Mais désormais, il y a son digne successeur : le *spray pour chaîne blanc 2.0* de S100 ! Protection anti-usure 4x mieux que le traditionnel. Le *2.0* convient à tous les types de chaînes & résiste très bien à la force centrifuge & au nettoyage par lavage. Pour votre moto, c'est aussi une excellente protection anticorrosion.

Donc je l'ai vérifié sur 300 bornes, et la première bonne surprise vient du fait que la chaîne se salit beaucoup moins qu'avec l'ancienne graisse, une fois le lubrifiant sec cela fait un peu comme ceux au téflon, c'est quasi sec, du coup la pâte abrasive noire (mélange de graisse et de poussière) qui se forme habituellement n'est quasiment pas apparue sur les rouleaux, c'est étonnant.

Ensuite là je n'ai eu absolument aucune projections, elles étaient déjà très contenues avec la S100 1, mais la rien du tout ! Ce qui signifie l'exactitude des propos du fabriquant sur sa résistance à la force centrifuge, et vu qu'il indique une résistance au Karcher ! Je pense que la pluie ne sera qu'un formalité.

Bref j'ai le sentiment qu'avec cette graisse mes entretiens de chaîne vont considérablement s'espacer !
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Super, merci pour l'info !

Je rentre d'une ballade de 800 bornes sur deux jours, la graisse est vraiment très adhérente et retient peu la poussière bilan, je n'ai pas eu à en remettre sur le parcours, super !

Salut à tous ..

Je pense qu'avant de graisser la chaine de votre CT vous la nettoyez? si oui avec quoi? quelqu'un a t il déja utiliser le produit nettoyant en bombe S100: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
est il efficace? ou alors utilisez vous d'autres produits nettoyant?
il est indiqué sur l'étiquette de la bombe de graissage S100.2 qu'il faut faire un nettoyage tous les 3 graissages....qu'en pensez vous ?

nettoyer sa chaine c'est quelque chose de salissant on récupère les saletés accumulées sur la chaine mais aussi sur la couronne et le pignon ( faut penser à faire l'intérieur du carter de psb) et le patin du bras oscillant
12 euros la bombe ce n'est pas donné vu l'état sur la photo la bombe va y passer

j'utilise du white spirit avec un pinceau c'est pratique cela permet de bien retirer toute la saleté sans attaquer les joints
prévoir un bac en dessous
le souci des graisses en bombe elles collent et en même temps elles ramassent toutes les saloperies

je pense qu'il convient de nettoyer la chaine lorsqu'elle est bien sale et pas seulement se fier aux indications sur le bombe
lorsqu'il pleut et que l'on roule cela a tendance à laver la chaine il faut bien le regraisser ensuite sinon elle se dégrade très vite


pour avoir monté un scottoiler sur un 750 puis 800 vfr il y a quelques années, l'avantage l'huile ne colle pas, la chaine est beaucoup plus souple, et le nettoyage un coup de chiffon plus de graisse collante noire
c'est un réel confort pour ceux qui roulent tous les jours