@bysse alias Steph !

Pseudo sur tous les forums : @bysse

Prénom : Stéphane

Ville Département Pays : Istres - PACA - FRANCE

Profession : Attaché Commercial Itinérant

Date permis moto : 19/07/1995 - Toujours été motard depuis...

Moto actuelle : CrossRunner 2012

Motos possédées : CBR 600F - Fazer 600 - XLRM 600 - CBF600 N - Tiger 955i - CBR 918 RR Fireblade - KLV 1000 - Burgman 650 - Varadéro 1000 à Carbu - R1200R - GS 1250 LC

Accident(s) et cause(s) : 3 ou 4, jamais en tord, toujours fauché ou renversé...

Signe(s) particulier(s) : Guignol à ces heures, toujours prêt à l'aventure, adore la franche rigolade...

Traits de caractère : Côôl, pas prétentieux, un bon pote quoi !

Citation(s) phrase(s) préférée(s) : "On est riche des gens qui nous entourent" & "Dans la précipitation, on ne gagne que des emmerdes !"

Hello Stephane et bienvenue parmi nous avec ta RC60.. !
daniel

Bienvenu sur le forum des vfrX Stéphane

passé d'un 1250 gs à un 800 vfr cela doit faire un changement non ?

profite bien de ta monture et n'hésite pas si tu as des questions

Bonne route

Bienvenue, originaire d'Arles je connais un peu Istres
Pkoiiiii cet autocollant au milieu de la moto loll
Dis nous pour la GS

Bienvenue @bysse

Un sacré éventail  de motos, y a de la variété car la seule qu'on a eu en commun c'est la BM 1200R    et pourtant j'ai du en avoir aussi une bonne dizaine au fil des années

des X

bienvenue sur le forum

Bonjour.

Merci pour vos messages de bienvenue.

Oui, grand écart en effet mais la GS était vraiment trop haute pour moi (acheté sur un coup de fusil et fait à peine 500 bornes en 1 an pfff )  

Pour les stickers, clair, je suis pas fan.  

Je récupère la moto aujourd'hui à Montpellier, je pense déjà les enlever lol

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Celle que je viens de vendre

c'est la version avec la distribution variable au niveau des arbres à cames ?

deux profils différents en fonction du régime moteur, l'un pour favoriser le couple à bas régime et l'autre plutôt la puissance dans les tours

cela doit changer j'ai eu le 800F avec le vtec ( après le 750 à carbu) celle qui a servi de base au RC60 et j'avoue ne pas avoir été emballé par le système vtec
j'ai découvert que le système du vtec sur les motos n'a rien à voir avec celui des voitures de chez honda

sur les voitures le système permet d'avoir des profils de cames différents selon le régime moteur (genre le système que bmw a mis sur la 1250)

sur la brave 800 c'est juste la commande des soupapes 2 soupapes par cylindre dans les bas régimes et 4 dés que l'on franchi les 6800 tours

enfin j'ai pollué ton post

Bienvenu sur le forum !

Bienvenu!

cematin a écrit:c'est la version avec la distribution variable au niveau des arbres à cames ?

deux profils différents en fonction du régime moteur, l'un pour favoriser le couple à bas régime et l'autre plutôt la puissance dans les tours

cela doit changer  j'ai eu le 800F avec le vtec ( après le 750 à carbu)   celle qui a servi de base au RC60     et j'avoue ne pas avoir été emballé par le système vtec
j'ai découvert que le système du vtec sur les motos n'a rien à voir avec celui des voitures de chez honda

sur les voitures le système permet d'avoir des profils de cames différents selon le régime moteur  (genre le système que bmw a mis sur la 1250)

sur la brave 800 c'est juste la commande des soupapes  2 soupapes par cylindre dans les bas régimes et 4 dés que l'on franchi les 6800 tours

enfin j'ai pollué ton post  

Cela est bien suffisant ! J'ai fait une ou 2 accélérations franches hier soir et je dois dire que dans les tours, ça galope !