Revoilà un nouveau

Salut tertoutes et tertous, donc voilà que je re rejoins la communauté des crosstourer.
Je dis re rejoins, non je ne bégaye pas sur le clavier, car j'ai déjà eu une Crosstourer DCT en 2012. À cette époque le DCT était une fantaisie que je voulais tester. J'ai pas aimé, en effet avec seulement 2 modes les vitesses changeaient soit trop bas soit trop haut, jamais quand je le souhaitais. Moralité j'ai pas gardé.
Maintenant c'est une autre musique, mon poignet et surtout mon pouce gauche (prothèse interne) m'obligent à y revenir, mais grâce aux 4 modes de pilotage de la boite ça devrait le faire. J'ai déjà découvert cette "nouvelle" boite grâce à la NC750X, moto que j'ai globalement bien aimée et qui a plein d'atouts mais qui est une brique. Un bref passage chez BMW avec la F800GT, moto assez sympa mais au bruit de scooter, qui accepte très bien les passages à la volée, on dirait presque un shifter pro intégré mais bon ....
Donc me revoilà avec une Crosstourer, enfin me revoilà bientôt, je n'aurai cette machine que quand Didier aura encaissé mon chèque et que je serai rentré de vacances, je pars samedi.
J'envisage déjà : une selle Briand ou équivalent, un amorto EMC ou Shock Factory et des ressorts différents à l'avant. D'ailleurs si vous avez des idées à me donner je suis preneur. Je n'envisage à priori pas de changement de pot, je n'aime pas les motos qui font du bruit, ou bien va falloir d'autres arguments pour me convaincre à la vue des tarifs des adaptables de renom (Akra, LéoV, Rémus, ...) et puis j'aimerai rester dans les normes Euro, déjà que nos machines ne sont pas des exemples de vertus (poids, puissance, consommation)
Donc à très très bientôt mais je vais déjà vous parcourir.

Re bienvenue à la source
Tu étais en 100 CV en 2012 ? Si tu peux nous dire.... La dif avec une 2016 je présume

Salut Full, ben on va déjà attendre d'avoir la machine, une quinzaine environ. Après je suis pas certain que 30 CV, même pas d'ailleurs, transforment ce genre de bécane. Et puis près de 9 ans se sont écoulés, snifff .....

Ouep, c qu'en haut théoriquement la dif
En bas et au milieu, elle est potelé et bien grasse, même en 100 CV LoL
Patience.....

Bienvenue sur le Forum.

Bienvenue parmis nous.
C'est top, tu as prévu plein d'upgrades.
Tu as déjà trouvé ta moto?

Bienvenue et bonnes vacances

Oui j'ai déj trouvé la machine, 2016/18000km.
À récupérer après les vacances, faudra juste faire 500 bornes pour y aller ... si on n'est pas reconfinés !!!!!

Si tu peux le faire en train, ça se fait vite.

J'ai fait en camion, c'est nettement plus long...

Bienvenue sur le forum.

Bienvenue sur le forum !

Deux ans après, je suis aussi revenu sur un CT...mais par amour en ce qui me concerne !

Dans l'attente des photos de ta future...dès que tu l'auras bien sûr !

bienvenue sur le forum et bonne vacances

Au fait j'ai oublié dans ma prez de préciser que dans mon garage se trouve une magnifique VF1000F2.
Magnifique façon puzzle, en effet j'ai racheté cette quasi épave pour la restaurer le plus possible d'origine.
Sont déjà restaurés le carénage (magnifique rouge candy), l'intérieur du réservoir qui pleurait sa rouille, le cadre peint à l'époxy gris ainsi que l'araignée, les béquilles et leurs ressorts en époxy noir, les roulements de la colonne de direction remplacés par des coniques, les joints spi sont changés, l'amorto arrière remplacé par un YSS qu'un collègue du forum des V4 des années 80 avait acheté à tord, c'est pas un Ohlins loin de là mais c'est toujours mieux que la barre à mine qu'était devenu celui d'origine.
Reste à réassembler le tout, gloups et quelques bricoles genre le moteur à ouvrir pour au moins voir l'état des AaC. Le moteur tourne, je l'ai entendu
Pour être franc je ne suis pas certain en me lançant dans cette affaire ne pas avoir dépassé mes compétences et comme je ne travaille pas vite et pas souvent ben ça n'avance pas vite et pas souvent, en même temps ça échelonne les frais parce que restaurer une bécane ça coute un bras, chaque pièce sur le net est vendue au prix du poivre.
Et il n'est pas impossible que les compétences de certains sur ce forum puissent participer à l'aventure.
En attendant bonne année à tous, je ne dirai pas un mot de plus concernant la précédente.

welcome sur le forum des vfr X Andrei

Je te souhaite de prendre beaucoup de plaisir avec ta nouvelle CT

tu sais nous sommes fan des photos alors nous comptons sur toi pour poster une photo de ta nouvelle acquisition


pour ta VF1000F2  tu peux ouvrir un sujet spécifique    pour partager cette restauration.
Je me souviens de la version vf1000f  blanc bleu et rouge, et des soucis sur les ACT ...
faut pas hésiter à poser des questions

 et la fameuse version R  avec la cascade de distribution qui sera ensuite reprise sur les vfr750.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ps n'oublie pas de remplir la feuille de personnage

Donc me revoilà avec ma nouvelle monture fraichement venue, je devrais dire froidement venue du grand est :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je vais juste vous narrer le retour qui s'est effectué en deux fois : départ d'Arras en TGV direction Entzheim à 7h30, arrivée Entzheim près de midi, quelques blabla et cafés plus tard direction Metz par la route. Arrivé chez les amis deux grosses heures plus tard et surtout quelques degrés corporels en moins. Et là, après consultation de la météo du lendemain et des jours suivants, misère !!!!!!!!
Neige, verglas, froid sont annoncés bref que du bonheur pour un motard et plus on va avancer dans la journée plus ça va s'empirer.
Décision draconienne : départ 6 h du matin !!!
J'emmanche l'A4 à 6h10 et rapidement ça se gâte, j'abandonne l'idée de suivre les voitures, je ne voyais RIEN. Tout de suite des flocons fondus qui venaient se coller à la bulle et surtout sur la visière du casque, faisceau de phare perdu dans la neige, la cata !!!! Je prends donc la sage décision de me caler derrière un bahut à bonne distance quand même et je n'en n'ai plus bougé pendant au moins 150 km. Désolé les gars, ça fait p'tite b... mais sincèrement j'en menais pas large.
Et puis le bahut a quitté l'autoroute, sans rien me demander en plus, mais le jour commençait à poindre et j'ai pu me débrouiller sans chaperon et là ..... j'ai envoyé du pâté. Plus de neige mais de la flotte et pas beaucoup de degrés au-dessus de zéro. Ah si j'oubliais, je recommande le pin-lock qui s'embue .... dans le pin-lock, c'est sympa.
Quelques piquettes aux doigts et cafés-station plus tard me voilà rendu chez moi à Arras, il était 11h. J'étais trempé-mouillé-frigorifié-congelé, surtout les mains et une rigole d'eau froide s'était infiltrée malicieusement au niveau du bas ventre. En fait j'étais autant mouillé dedans que ma combinaison dehors, et bizarrement mes pieds étaient secs, juste un peu congelés.
Je ne vous cache pas que j'ai déjà consulté votre post sur les poignées chauffantes, je dirais même que je pense aux manchons, c'est très laid j'avoue mais qu'est-ce que ça doit être confortable des mains au sec et au chaud

Bonjour Andrei ravi de te lire !

Belle aventure C'est cool de (re) découvrir une moto suite à l'achat en roulant direct.
Tu as connu les conditions extrêmes faut dire L'Alsace  direction Arras au mois de Janvier....Rien de surprenant
Perso c'est le genre d'aventure que j'aimais étant jeune...... Désormais je regarde la météo et me décide ensuite.

Je suppose que tu as bien rincé la belle après tout le sel que vous avez ramassé !

Bonne continuation.

PS La 1000 VF me faisait rêver lorsque j'étais au lycée

Iso, avec tout ce qu'elle a pris dans la g..... comme flotte après Ste Ménéhould elle avait plus beaucoup de sel sur elle. Mais c'est vrai qu'il va falloir l'astiquer un peu, beaucoup ...
Et sincèrement après être rentré hier midi fallait plus trop de me parler de moto et d'eau.