KTM SAS 2021

Esthétiquement moins bien que la 2017 je trouve.... Mais sûrement sympa a rouler
Bon souvenir qd même de ma 2017
Mais a ce prix... Pas de v2 pour ma part, niet

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Moi jme demande surtout ce que devient la fiabilité chez eux

j'avais entendu au début que le 1290 était une catastrophe au début... vu le nombre en circulation, j'espère que ça s'est amélioré

Salut à tous,
Me posant également pas mal de questions sur la bestiole et la fiabilité en général des KTM, j'ai trouvé cette vidéo intéressante sur youtube par le proprio d'une 1290 achetée d'occasion.
Il fait un bilan global de ce qu'il faut connaître et vérifier avant l'achat d'une 1050,1090,1190 ou 1290.
Le discours est bien construit et aide sûrement à faire le tri entre la réalité et les légendes urbaines...ou rurales pour les trails !

en fin de compte on a pas tant de soucis avec nos hondas
^^

sur ma SAS 2017, 13 000 kms je crois en même pas un an
pas de soucis... suis pas allé assez loin lol
super machine, mais trop chère .... pour ce qu'elle offre

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J'ai jamais essayé une machine de la marque mais à écouter le gars de la vidéo, les qqs points à surveiller sur sa 1290 sont rapidement pardonnés par le plaisir de conduite qu'elle lui procure.

J'ai un concessionnaire KTM à un quart d'heure de chez moi et quand les beaux jours seront de nouveau là, j'irai voir s'il y a la possibilité d'essayer une 1290 SAS.

Je connais un vendeur BM qui roule en...KTM ! confidences faites le jour où un pote est allé prendre possession de sa GS1250 !
Si c'est pas un signe ça !

C'est Full qui pourrait nous en dire plus et nous faire un retour de son expérience perso...

Après c'est toujours la question de qui cherche quoi avec son cheval. Personnellement j'ai pas mal de machines en vu qui me botteraient grave ! Mais toutes à transmission par chaîne... Et ça, depuis 2014 que je roule en cardan... J'ai pas envie de me refaire chier avec une chaîne, ça reduit énormément les possibilités...

Après c'est toujours la question de qui cherche quoi avec son cheval. Personnellement j'ai pas mal de machines en vu qui me botteraient grave ! Mais toutes à transmission par chaîne... Et ça, depuis 2014 que je roule en cardan... J'ai pas envie de me refaire chier avec une chaîne, ça reduit énormément les possibilités...

Yep, pareil,
Le seul espoir, c'est Triumph, avec la tiger 1200... qui devait être renouvelée en 2021.
Quand on voit qu'ils tirent 180ch du 1200 sur la speed, c'est prometteur, si ils en tirent 160ch sur la tiger ça serait top.
Après, comme beaucoup je mettrai pas 20k dans une moto...

A l'époque de l'achat de la bm, j'avais contacté le concess KTM a côté de chez moi (ouest parisien), le mec n'avait pas de moto à l'essai, et pas l'air d'avoir envie de vendre...
il m'avait dit que si vraiment j'étais intéressé, il pourrait demander à un de ses clients de me prêter sa moto...
:O
Je comprends le concess bm qui roule en KTM... franchement, le Flat est raté... je pensais que c'était la maladie des bicylindres... jusqu'à que j'achète ma Buell.
C'est exactement ce que je cherchais... un rupteur pas haut, mais 100% de couple... j'imagine que si tout le monde adore le 1290ktm, il doit être un peu pareil... bien qu'avec 180ch, ça doit monter quand même beaucoup dans les tours (de mémoire ma buell rupte à 6000), avec le risque d'avoir des zones de creux de couple

aldo78 a écrit:
J'ai un concessionnaire KTM à un quart d'heure de chez moi

je crois que nous avons le même Aldo à la Queue      j'suis à 10mn

j'ai fait le gravage anti vol de la CT chez lui    il m'a demandé si je voulais essayé une vraie moto

Bonjour à tous,

Oui cematin, on parle bien du même...

Et alors...as-tu essayé sa vraie moto ?

Non pas pris le temps à l'époque

La Triumph va être au top !
Ahhhhh si j' étais riche !

Petite photo de mon ex
Bien plus élégante que la nouvelle SAS, qui a bouffé du McDo suivant les photos constructeurs...
Je vois d'ailleurs qu'ils ont pas changé le système de freinage.... C'était pourtant un des points négatif....
Une 900 tiger est en STYLEMA... KTM déconne....

Limite un petit côté SM la 2017 je trouve

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très belle!

la même en cardan!!!!
vivement la triumph, j'espère qu'ils vont pas nous mettre 6 mois pour sortir à 141,5ch
:p

pehun a écrit:très belle!

la même en cardan!!!!
vivement la triumph, j'espère qu'ils vont pas nous mettre 6 mois pour sortir à 141,5ch
:p

Elle sera quand même au dessus des 15k€...

oui, du coup faudra attendre que ça arrive d'occaz
de mémoire, ma GSA avait couté 27,5 k
vendue 1 an et demi après, 15k avec 35000km

Putain ça fait mal !

C'était une moto de fonction, donc ça ne m'a pas fait trop mal
^^
mais si j'avais su, j'aurai essayé la tiger... le vendeur KTM n'était pas intéressé pour vendre

De manière générale, il y a très peu d'acheteur d'occaz prêt à mettre plus de 15k€, quelque soit la qualité de la moto (sauf peut être grosses harley/goldwing), toutes ces motos à 22k hors options descendent très vite dans les alentours de 15k

La mienne presque 20 k €
Vendu 1 an plus tard 14500 ....
J'ai encore mal au cul...

Yep, c'est comme la voiture, on oublie souvent que plein d'autos ont des prix neufs > à 40000€...

pehun a écrit:Yep, c'est comme la voiture, on oublie souvent que plein d'autos ont des prix neufs > à 40000€...

Ma lexus, 65000€ neuve, acheté 7000€ 10ans plus tard

C'est ce qu'on appelle de la décote
^^
quand tu regardes les choses de ce point de vue, ça en fait des révisions et de l'entretien...

pehun a écrit:C'est ce qu'on appelle de la décote
^^
quand tu regardes les choses de ce point de vue, ça en fait des révisions et de l'entretien...

Clairement! A un certain niveau, l'occasion rapporte presque de l'argent

En général je garde mes voitures 40000 km et mes motos 20000... En gros je fais rattrapant plus que des changements d'huile, de pneus et de plaquettes...
Le ct sera une exception