Crosstourer en Meuse

Bonjour à tous.

J'ai 46 ans, je suis Lorrain (Meuse) et motard depuis 2011.

Après quelques années sur 650 Transalp de 2001 (un vrai vélo), j'ai eu une Varadero 1000 ABS de 2008 (très agréable bien que lourde), je viens d'acheter fin 2020 une Crosstourer DCT de 2014, blanche, qui a 16000 km (non full).
Cette moto, qui me faisait de l'oeil depuis un moment, est top !

Elle dispose de quelques équipements :
- un top-case Shad 59X dont je vais faire repeindre le couvercle alu en blanc (obligé de le refaire car il est abimé),
- un crash bar alu
- des feux additionnels
- des poignées chauffantes
- un régulateur de vitesse Kaoko
- un lèche roue blanc Pyramid
- un prolongateur de garde boue avant en ABS noir

Depuis mon achat, j'ai fait quelques modifications :
- passage de l'éclairage en full led
- je suis en cours de montage de mon Tomtom Rider sur support type Engimoto (mais chinois) au dessus du bloc compteur
- je vais remplacer l'interrupteur standard au guidon des feux additionnels par un interrupteur OEM dont j'attends la livraison

J'envisage :
- un sabot SW-Motech

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et voilà ma belle

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bienvenue a toi
envisages tu le passage en full !.?

Full a écrit:bienvenue a toi
envisages tu le passage en full !.?

J'ai commencé à lire différents sujets à ce propos.
Ca me tente, avoir un moteur un peu plus plein encore, avec un surplus de couple, mais je ne suis pas certain d'avoir compris la méthode :
- passage chez Honda, avec un gros billet, impliquant nouvelle carte grise, nouvel ECU, nouvelles clés
- flash de l'ECU par envoi dans une boite spécialisée, sans nouvelle carte grise (mais du coup, illégal ??), ni nouvelles clés, pour un coût de 250-300€ je crois.

J'hésite !

bienvenue sur le forum , belle monture blanche

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jcpaton a écrit:

J'ai commencé à lire différents sujets à ce propos.
Ca me tente, avoir un moteur un peu plus plein encore, avec un surplus de couple, mais je ne suis pas certain d'avoir compris la méthode :
- passage chez Honda, avec un gros billet, impliquant nouvelle carte grise, nouvel ECU, nouvelles clés
- flash de l'ECU par envoi dans une boite spécialisée, sans nouvelle carte grise (mais du coup, illégal ??), ni nouvelles clés, pour un coût de 250-300€ je crois.

J'hésite !

yes deux cas effectivement

l'officiel en passage chez honda mais plus de promos sur les boitiers full donc cela pique au niveau du prix
nouvelle carte grise en 95kw + jeu de clés

reprogrammation du boitier (tom bike à Chateauroux ou d'autres le font aussi maintenant)
carte grise pas conforme avec la puissance du véhicule (hic avec le contrôle technique qui se profile ?... vont ils vérifier la puissance du véhicule ????)
et pas besoin de changer les clés

jcpaton a écrit:Bonjour à tous.

J'ai 46 ans, je suis Lorrain (Meuse) et motard depuis 2011.

Après quelques années sur 650 Transalp de 2001 (un vrai vélo), j'ai eu une Varadero 1000 ABS de 2008 (très agréable bien que lourde), je viens d'acheter fin 2020 une Crosstourer DCT de 2014, blanche, qui a 16000 km (non full).
Cette moto, qui me faisait de l'oeil depuis un moment, est top !

Salut voisin meusien
Au plaisir de te croiser sur les côtes de Meuse, entre Montsec, Madine et PAM
où je vais régulièrement promener mes roues!

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