Seb cantal

Bonjour à tous, je viens d'acquérir un 1200 crosstourer, blanc de 2012, 52500 kms, boite Méca et je suis ravi de la partie cycle et du freinage. On m'avait dit du bien de cette moto et cela se vérifie, et.le V4 un regal.... Pour moi seul point légèrement négatif le cardan, je trouve bien moins souple qu'une chaîne , mais je vais m'habituer !!
J'aii 48 ans, permis moto depuis 1993, ma premiere monture un 750 super Ténéré, puis un 750 zxr de 1992 trop beau juste après les stingers, puis un custom 1600 wildstar.
Bonne journée à toutes et tous.
Seb.

Salut Seb

bienvenu dans le forum
tu verras, c'est trés bien ici, de bons conseils pour l'entretien de ta belle et des échanges sympas avec des passionnés par aigris comme sur certains forums d'autres marques !

bienvenue a toi, sais tu si tu es en Full ou pas ?
je te le conseil vivement ! ... c'est encore plus de plaisir

Et bonjour à tous les 2, je vois que l'accueil est bon !!! Et non Full ma 1200 n'est pas en Full ....83 kw, 110 cv. Mais pourquoi pas...quels avantages avec déjà 110cv et un couple énorme  ?

Je cherche un garde boue arrière style BMW  GS, ça se monte sur nos 1200 ? Merci.

Avec un avatar c'est mieux ...

Je recherche ça pour ma.1200 ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne me suis pas penché sur le sujet. Me suis limité à un lèche roue sur l’arrière

Je passe le relais aux autres membres

Ok merci Pierrot.

Concernant le mode full....... certains y sont passés et affirment que le changement est signicatif mais çà ne transforme pas la ct en avion de chasse non plus ! Le gain de 109 à 129 ne lui greffe pas des gênes de sportives, elle permet des reprises plus franches et un agrément moteur supérieur.

Pour ma part, j'ai préféré mettre l'accent sur la suspension, réglages affinés pour l'avant et changement d'amortisseur à l'arrière. C'était son côté bateau qui pêchait. Je passe à présent beaucoup plus fort sur certaines courbes, la stabilité est trés nettement améliorée, un véritable gain.

pour le reste, tu te feras un avis avec la lecture des différents posts du fourm, tu verras, on y apprend beaucoup de choses intéressantes.....

Bienvenue!
Pour moi le full est surtout remarquable avec la DCT.
En mode bridé, le mode D de la DCT est vraiment mou, alors qu'il est juste bien en full.

Ok merci pour vos conseils, je vais laisser ma 1200 tranquille...par contre je vais me pencher sur les suspensions

Il y a un sujet sur le réglage des suspensions, tu verras un gros plus.
Ensuite mon conseil c'est de lever l'arrière si tu es assez grand

ya un topic pour ça aussi!

Ok merci pehun ,oui je fais 1.84 et 100 kgs !!! Le gars qui m'a vendu la 1200 a mis un kit pour la rabaisser et un siege donc j' ai presque les pieds à plat au sol

Bienvenue sur le forum des "X"

Merci stepharno

Bonjour Seb et bienvenue

Bonjour à toi.
Juste un conseil et je parle d'expérience, si ta moto est rabaissée et que tu as une béquille centrale, fait attention tu risques de frotter dans certaines courbes et celà devient dangereux.
Bonne lecture.

Salut à vous deux , pas de béquille centrale donc dans les courbes ça passe j'ai juste les retros qui touchent ....🤪🤪🤪

Bienvenue sur le Forum.

Seb cantal a écrit:Ok merci pehun ,oui je fais 1.84 et 100 kgs !!! Le gars qui m'a vendu la 1200 a mis un kit pour la rabaisser et un siege donc j' ai presque les pieds à plat au sol

Houlala.

La moto a une géométrie très douteuse d'origine, rabaissée, j'imagine même pas...
A la limite laisser le siège bas si ça te vas.
Par contre, la réhausse de l'arrière est top si tu ne fais que de la route.
A voir si tu n'as pas mal aux chevilles du fait d'être trop accroupis

bienvenue sur le forum

Merci jeff.

moto rabaissée, fourche avant remontée de 2.5cm pour rétablir l'assiette , aucun problème de tenue de route et je ne touche pas avec la béquille centrale mais d'abord les cales pieds.
Par contre ayant des problèmes de genoux , je vais devoir m'orienter vers les customs ou les maxi scooter [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ahhh dommage Jeff je viens de vendre ma 1600 wildstar pour acheter ma crosstourer..on aurait pu faire affaire !!!!

effectivement mous aurions pu faire affaire

Seb cantal a écrit:Ok merci pehun ,oui je fais 1.84 et 100 kgs !!! Le gars qui m'a vendu la 1200 a mis un kit pour la rabaisser et un siège donc j' ai presque les pieds à plat au sol

Bonjour Seb
Enfin un motard de mon gabarit (182 pour 100 kg) !
Par contre je suis surpris que tu dises avoir les pieds presque à plat au sol. En effet j'ai volontairement essayé un CT (a l'arrêt) en concession qui était en config origine y compris la selle et j'avais les deux pieds a plat avec les genoux très légèrement fléchis?
Celle que j'ai acheté a une selle confort mais j'ai retrouvé exactement le même position à l'arrêt?
Bon après je sais bien que l'on pas tous équipé pareil (je parle de longueur de jambes hein?) mais ca m'interroge un peu...

Salut Patrick,
Qd j'ai acheté ma cross, le vendeur me dit attention elle est lourde et haute !!! Qd je l'ai essayé j'avais les pieds à plat et j'avais un custom de presque 350 kgs donc les 265 kgs de la cross pfffff....
Il avait mis un kit pour rabaisser et une selle conford bien creusée + mes 100 ks !!!!!
Dès mon retour chez moi j'ai reposé le kit d'origine, j'ai tjs la selle et tjs mes 100 kgs !!! J'ai gagné 2 cm doncje n'ai plus les pieds à plat au sol mais je suis bien à l'arrêt

Attention aux réglages des suspensions.
Sur une moto d'occaz, le fait qu'il y a la molette sur le côté fait que certains mettent une précharge de fou pour la rabaisser.
C'était mon cas.. ça a déjà tout changé quand j'ai enlevé toute la précharge...
Donc si on a selle basse plus bielettes basse plus la précharge à fond oui, ça devient un chopper...

Ahhh ok je vais jeter un coup d'oeil sur la précharge de l'amorto arrière, tu parles de la molette noire pour la Precontrainte du ressort ou de la vis pour la détente de l'amorto Pehun ? Merci

C'est bien la grosse molette noire sous le siège.
N'hésite pas à mettre un coup de wd40... Souvent elle grippe un peu

Ok j'ai vu elle est à fond en tournant sur la droite comme réglage heure ....donc je pensais le plus dur possible et le plus hautit possible ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
A priori à fond sur H

Oui cest cela à fond côté H, je pensais donc le p'us haut possible ?

J'ai suivi bêtement les conseils et ça marche

Tu as donc mis au max sur H puis 3 tour en allant sur S ? Et ta cross est montée en hauteur ?

J'ai mis à fond sur H oui, elle est remontée, avant c'était vraiment bas
je pourrai vérifier

Bienvenu!

Ok

Bonjour,

Impossible d'ouvrir la selle de mon Crosstourer. C'est la première fois depuis plus de 10 ans.
Le clef tourne mais le mécanisme ne se déverrouille pas. J'ai déposé les 4 attaches plastiques sous le garde-boue et les 2 vis mais rien ne bouge.
J'ai également essayé avec le cintre plié comme indiqué par Cybtech mais je n'arrive pas à atteindre le crochet.
Je poste ce message au cas où... on ne sait jamais !!!

Merci d'avance pour les retours.

j'ai eu le même souci il y a quelques mois. J'ai bien galéré, j'ai démonté beaucoup de chose pour passer par en dessous. Le ressort de rappel de la serrure était cassé, et bloquait la serrure.

Après le démontage, j'ai eu l'impression de démonter la moitié de la moto.... je l'ai remplacé par un ressort de stylo.... et çà fonctionne à nouveau

Bonjour,

Désole je m’insère dans votre discutions, mais en parcourant les posts, cette question m'a interpellé. J'ai un crosstourer de 2013 et je viens de lire que elle pourrait ne pas être en full ? Comment puis je le savoir et que faut il faire pour la passer en Full ?

Merci du retour,

Bonnes fêtes
Thierry

Bonjour Thierry,

Désolé mais je n'ai jamais essayé de passer mon Crosstourer en Full et je ne me suis même pas renseigné pour le faire.
Et pour info, après plus de 81000 km, je viens de m'en séparer.

Passe également de bonnes fêtes de fin d'année.

Philippe

Merci du retour Philippe.