partie 2 : E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol)

Il me semble que c'est le modèle 340lph

C'est un peu le problème avec eux .... j'ai jamais eu la ref de ce que j'ai acheté
Au depart j'ai demandé l'équivalent de cette pompe
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Il m'a demandé si je voulais des accessoires avec j'ai demandé le prefiltre les collier le tuyau et le connecteur
Sans le regulateur de pression.
Tu peux aussi lui dire que nous avons échangé des mail les 2, 3 et 4 juillet avec cet objet :
Looking For Fuel Pump / Certified for E85 / Same form factor for my motorbike HONDA VF1200X CROSSTOURER

L'adresse mail c'est : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il m'a demandé de payer sur ce compte paypal : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu peux lui envoyer l'image ci-après c'est sa proposition d'envoi.

Si au passage tu peux obtenir une reference en lui indiquant que d'autres aimerai commander la.même chose ca serai pratique pour les autres







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pehun a écrit:Il me semble que c'est le modèle 340lph

Non pas du tout 340 LPH, elle a un debit égal ou superieur a 120 LPH à 12V, ce qui est exactement la specification de HONDA dans le manuel atelier de la CT.
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Yes, merci. Je vais essayer de lui arracher une ref, on verra bien. Je lui ai déjà demandé une fiche technique et je n'en ai jamais reçue.
J'ai fait la même demande que toi, également sans le régulateur de pression. C'est le même mail et la même adresse Paypal.

La Yamaha ça devrait être bon sur leur site, il y a écrit qu'elle remplace la UCT33 qui, si je ne m'abuse, est la pompe d'origine sur nos motos.

Les pompes sont marquées UC-T30, mais les recherches de UC-T33 donne les mêmes résultats

Sur leur site j'avais cru voir que la rouge était le modèle haut débit

Merci Gizmodu74, joli taf

C'est parti pour une OSIAS !

Trois changement de pompe au bord de la route, je ne vais pas abandonner aussi près de la victoire finale

levla a écrit:Merci Gizmodu74, joli taf

C'est parti pour une OSIAS !

Trois changement de pompe au bord de la route, je ne vais pas abandonner aussi près de la victoire finale

Pareil pour moi, si je dois arrêter l'alcool se sera pas sans avoir tout tenté pour eviter le sevrage

Ceci est donc la référence à commander ?
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Certains en régions parisienne souhaitent faire une commande groupée ?

Il y a mieux a faire, en leur ecrivant(voir mes post plus haut) tu auras un meilleur prix avec les fdp pour la bonne destination .

Le regulateur ne sert a rien.

J'en ai eu 2 pour 60€ tout compris avec en ce moment 1€= 1USD environ

De mon côté j'attend que tu ais installé la pompe sur ta moto
du coup, tu confirmes que la pièce est en carbone?

J'ai pas prévu de l'installer avant un bon moment je pars en vacances ;-)

Bonnes vacances

Gizmodu74 a écrit:Il  y a mieux a faire, en leur ecrivant(voir mes post plus haut) tu auras un meilleur prix avec les fdp pour la bonne destination .

Le regulateur ne sert a rien.

J'en ai eu 2 pour 60€ tout compris avec en ce moment 1€= 1USD environ

Je n'avais pas compris qu'ils t'avaient retirés certains éléments dispensables, merci

Bonne vacances
Pour ma part je vais renvoyer la quantum je pense et commander deux osias également.

Par de retour de OSIAS pour le moment pour ma demande

Moi ils repondaient assez vite mais avec décalage horaire forcement.

J'ai eu un retour d'Osias mais les échangent traînent un peu, plusieurs jours pour avoir des réponses et il faut parfois les relancer, c'est peut être une période calme en ce moment ...

J'avais un problème de pompe qui sifflait depuis une bonne semaine (son ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )
La moto a 24000km, elle en avait 19000 quand j'ai monté le boitier éthanol et pompe dwmicro par la même occasion.

Je me suis aperçu de deux choses :
- Par rapport au bloc filtre-pompe d'origine (qui a servit pendant 19000km), le préfiltre est absolument immonde :
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L'ethanol a bien décapé le réservoir et l'a bien nettoyé, le prochain montage sera encore plus propre !

- Je me souviens avoir eu énormément de mal pour enfoncer la canule couper dans la durite pour ajouter de la longueur à la dwmicro, mais elle c'est retiré tout seule ! Le carburant a dû beaucoup lubrifié cette partie et il est possible que le montage n'ai pas tenu.

Je suis parti sur un bloc avec un nouveau préfiltre, le filtre que j'avais utilisé pour la dwmicro et qui a environ 5000km et la quantum, avec les deux joints d'origine par contre à la place de ceux fournis dans le package.
Plus aucun bruit pour le moment, c'est très agréable !

Toujours en attente d'un retour de Osias pour un nouveau montage, je partirais peut être sur un bloc filtre neuf.

Quand j'ai cassé la.pompe d'origine le prefiltre etait aussi noir de chez noir, resultat du decapage du reservoir comme toi.
Je te recommande de monter filtre prefiltre et joint d'embase neuf avec ton osias pour partir sur du 100% neuf

J'ai pris de l'ancien pour la Quantum vu que ça va être du provisoire, puis ça va peut être continuer à décaper un peu la crasse, le prochain sera complètement neuf comme tu le préconise.
Qu'a tu demandé à Osias pour avoir la commande ? Ils t'ont fourni le préfiltre également ?

Hello

Ce n'est pas le décapage du réservoir qui provoque cette couleur noire des filtres. Depuis 35000 kms mon réservoir est archi propre.
C'est la pompe ou les joints qui se désagrègent

levla a écrit:Hello

Ce n'est pas le décapage du réservoir qui provoque cette couleur noire des filtres. Depuis 35000 kms mon réservoir est archi propre.
C'est la pompe ou les joints  qui se désagrègent

Avec quel montage ?

Des trois pompes que j'ai changés puis ouvertes pour analyse, à chaque fois l'un des charbons était complètement bouffé, le collecteur creusé, l'essence noire et les filtres avec.
Pompe d'origine, chinoise, dwmicro.
En attendant l'Osias qui est en chemin, je roule avec la deuxième Dwmicro et un kit de survie dans le topcase avec la quantum qui siffle mais tourne comme une horloge.

levla a écrit:Hello

Ce n'est pas le décapage du réservoir qui provoque cette couleur noire des filtres. Depuis 35000 kms mon réservoir est archi propre.
C'est la pompe ou les joints  qui se désagrègent

C''est vrai mais c'est les 2 qui provoque nt e filtre noir .
Le dacapage du resevoir c'est si lanmoto a été utiisée longtemps avt le montage du kit et avec des periode d'immobilisation qui favorise le depot.

Tu constate à chaque démontage que le préfiltre est noir ?
Oui du coup j'imagine qu'on retrouve toutes ses particules dans le réservoir qui sont ensuite aspiré par la pompe, d'où l'état du préfiltre, ça sera intéressant de voir ce qu'il en est d'un montage propre avec une osias, mais j'espère qu'il n'y aura plus besoin de le démonter !

Gizmodu74 a écrit:

levla a écrit:Hello

Ce n'est pas le décapage du réservoir qui provoque cette couleur noire des filtres. Depuis 35000 kms mon réservoir est archi propre.
C'est la pompe ou les joints  qui se désagrègent

C''est vrai mais c'est les 2 qui provoque nt e filtre noir .
Le dacapage du resevoir c'est si lanmoto a été utiisée longtemps avt le montage du kit et avec des periode d'immobilisation qui favorise le depot.

Quand je l'ai acheté en septembre dernier elle avait fait 10 000km depuis 2015, donc de l'immobilisation elle a dû en voir !

Oui c'est cela
D'ailleurs, c'est un test simple à faire pour savoir dans quel état se trouve la pompe avant d'entamer un grand trajet: éclairer avec une lampe l'intérieur du réservoir.
Si l'on voit l'essence de couleur noire, la fin est proche...
A faire à mi plein, pas juste après avoir fait le plein

Le prefiltre est sale la premiere fois avec le reservoir. Apres c'est le filtre qui est sale avec l'usure des collecteurs. Le prefiltre est en amont il peut pas etre noirci par le collecteur.

En fait si, une partie de l'essence polluée revient dans le réservoir en passant par le clapet de surpression.
Lorsque la pompe lache, à chaque fois j'ai de l'essence bien noire dans le réservoir.

Ok j'avais pas pensé au clapet

Hello

Pompe OSIAS en place !
Filtres avant et après pompe neufs (au passage le bloc filtre + joints s'est pris une claque à 80 euros)
Joints toriques neufs.

Pas de sifflements après un trajet soutenu de 40 kms.

Encore une fois, Merci Gizmodu pour la recherche de pompe

La moto a maintenant environ 134000 Kms (l'installation d'un speedohealer m'oblige à faire de savant calculs...)

A suivre

Faut pas "encore me remercier" ... personnes ne sait combien elle va durer .
Je vais attendre que tu ai fait 20.000km pour monter la mienne

de toute façon ya pas de secret, c'est moi qui crame les pompes en premier

Mais à quoi sert donc ce préfiltre si il ne retient pas la crasse (dépôt du réservoir plus usure des charbons) sur le flux de retour de pompe ?
Ce serait peut-être pertinent d'installer un vrai filtre papier en amont de la pompe ou en sortie de reflux, en lieu et place du préfiltre plastoc, qui doit pas faire moins de 10 µm et donc par retenir les petites particules ?

Le prefiltre protège la.pompe a essence des grosses impuretés assez grosses, le filtre en aval protège les injecteurs des particules plus fines

Gizmodu74 a écrit:Le prefiltre protège la.pompe a essence des grosses impuretés assez grosses, le filtre en aval protège les injecteurs des particules plus fines

On voit bien l'effet de l'éthanol sur les filtres :



Je mettrais bien un filtre papier à 5€ en amont de la pompe ou en sortie du régulateur de pression, ce sera toujours moins cher que d'importer un filtre du japon à 200 €, surtout si il faut le changer si souvent en roulant à l'EtOH !

Montage OSIAS avec tout les joints y compris embase reservoir et filtres neufs.
Ca tourne nickel
En esperant que ce coup ci ca va durer

Il faudrait voir pourquoi il le changement du filtre à carburant fait partie de l'entretien courant des voitures mais pas de nos motos.
En revanche je ne suis pas très convaincu par exemple de la vidéo surtout si c'est le premier changement de filtre depuis le passage a l'éthanol et qu'il a déjà tourné au sans plomb.

Pour moi son filtre est sale car il n'a pas nettoyé le reservoir avant de passer a l'E85 qui a decapé le reservoir.
Pour nos motos le fultre s'enceasse avec les collecteurs cuivre qui s'use et produisent des particules au passage.
Logiquement avec le collecteur carbone, s'il ne s'yse pas le changement de filtre ne devrait pas etre necessaire (si on monte un filtre neuf avec la pompe bien sur)
Mais ca c'est en théorie

Gizmodu74 a écrit:Pour moi son filtre est sale car il n'a pas nettoyé le reservoir avant de passer a l'E85 qui a decapé le reservoir.
Pour nos motos le fultre s'enceasse avec les collecteurs cuivre qui s'use et produisent des particules au passage.
Logiquement avec le collecteur carbone, s'il ne s'yse pas le changement de filtre ne devrait pas etre necessaire (si on monte un filtre neuf avec la pompe bien sur)
Mais ca c'est en théorie

C'est sûr.
Question : comment as-tu nettoyé ton réservoir avant le passage à l'Ethanol ?

J'ai reçu ma pompe aussi :
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A la première installation du kit EflexFuel, l'idéal serait de vidanger complètement le réservoir le nettoyer.

Dans les fait si tu as déjà bien tourné à l'E85 un certains temps, normalement le nettoyage est fait par l'E85 qui est assez décapant.

Au montage de l'OSIAS, vidange complètement le réservoir en le retournant et jette l'essence idéalement (ou filtre la si tu en as beaucoup et qu'ellle ne semble pas crase) avec un filtre à café par exemple.

Tu monte un filtre essence tout neuf avec le préfiltre livré avec lOSIAS et du repartira sur du tout propre tout neuf ;-)

PS : Si tu change pas ton filtre (ce que je déconseille), au moins essaye de le nettoyer (en le remplissant d'essence et soufflant de l'air par la sortie, le gros de la crasse devrait ressortir par l'entrée.

Gizmodu74 a écrit:A la première installation du kit EflexFuel, l'idéal serait de vidanger complètement le réservoir le nettoyer.

Dans les fait si tu as déjà bien tourné à l'E85 un certains temps, normalement le nettoyage est fait par l'E85 qui est assez décapant.

Au montage de l'OSIAS, vidange complètement le réservoir en le retournant et jette l'essence idéalement (ou filtre la si tu en as beaucoup et qu'ellle ne semble pas crase) avec un filtre à café par exemple.

Tu monte un filtre essence tout neuf avec le préfiltre livré avec lOSIAS et du repartira sur du tout propre tout neuf ;-)

PS : Si tu change pas ton filtre (ce que je déconseille), au moins essaye de le nettoyer (en le remplissant d'essence et soufflant de l'air par la sortie, le gros de la crasse devrait ressortir par l'entrée.

Ok, merci.
La bécane avait fait 65 000 km au SP avant.
J'ai dû faire 2000 Km à l'éthanol avant que mon filtre s'encrasse, engendrant sifflement -> perte de puissance -> joint qui lâche -> panne à 400 km de chez moi (plus de pression dans la rampe dû au joint HS)

Après réparation (pompe chinoise pas cher, nettoyage du filtre comme tu as indiqué ci-dessus, mélange SP/ethanol 50/50) j'ai refait 300 km sans souci.

Là je repart sur : pompe OSIAS, filtre neuf Honda, joints neuf (embase et accordéons), voir filtre papier en sortie de reflux de pompe.
Tu penses que je dois re-nettoyer mon réservoir, ou les 2000 km à l'éthanol auront suffit ?

Normallement les 2000km ca doit etre bon, vidange bien ton reservoir quand meme

Hello,
ça y est j'ai aussi monté la pompe OSIAS. Pas de souci particulier, les cotes sont exactement les mêmes que l'origine, je n'ai pas eu à installer la petite rondelle intercalaire que j'avais dû mettre avec la pompe chinoise à deux balles pour éviter la désintégration du joint accordéon de sortie de pompe.
Au démarrage beau petit bruit silencieux de la pompe, proche de la pompe Mitsubishi d'origine.
J'ai aussi changé le filtre (origine honda importé du japon) et dans le cas de la CBF, il s'agit d'un filtre papier. Je l'ai démonté pour voir l'ampleur des dégâts, je vous laisse apprécier ci-dessous. J'en profite pour remercier tout les membres du forum pour les aides et avis précieux ! Bonne route à vous

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Bien crade ... le premier qui casse sa pompe OSIAS prévient les autres

Je sors le popcorn et attend

Bonjour,

Petite question quand vous dites que la pompe siffle, c'est un vrai sifflement bien audible ou juste un petit sifflement qu'on entend plus quand la moto a démarré.

merci pour le sujet
A+

C'est un sifflement ou au feu rouge tu as honte de toi

Le sifflement avec raisonnance dans le réservoir s'entend a 10 m sans problème .
Si tu veux en avoir une idée du truc, colle ton oreille sur ton réservoir moteur en marche et tu vas entendre le debut par le regulateur de pression . Quand ca siffle c'est un bruit qui y ressemble ... mais qui s'entend a quelques mètres

Aujourd'hui j'ai roulé avec mon OSIAS, on retrouve le bruit de la pompe d'origine et la moto tourne super bien.
J'ai un bon présentiment avec cette pompe

@Gizmodu74

merci pour la réponse.

Tu as un bon pressentiment pour  5000 km  ?  

5000 c'est ce que tu peux espérer avec une noname si tu tire le gros lot . Plus sérieusement je ne vois pas de raisons qu'elle ne dure pas des dizaines de milliers de km. Collecteur carbone, rotor encapsulé resine etc ...