partie 2 : E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol)

Yep bien d’accord avec toi Gizmo, la conduite influe beaucoup.
Mais là je suis sur des trajets quotidiens avec toujours le même style de pilotage.
J’avais déjà noté une augmentation de la conso, j’avais mis ça sur le dos des bougies et du filtre à air.
Mais après la grosse révision de cet hiver (bougies, filtre air, nettoyage conduits injection, jeu à toutes les soupapes), c’est toujours pareil....
Donc, soit effectivement j’essore plus la poignée qu’avant, soit j’ai loupé un truc...
Pour bien faire, il faudrait mesurer les compressions et regarder les injecteurs
Mais j’ai la flemme de tout redemonter
A l’occasion je ferai un plein en 95 pour lever le doute sur le boîtier

A partir de 1'19'29
On parle auto
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La suite de mon histoire de consommation en hausse:
Problème résolu en passant en E10 + produit nettoyant injecteur (motul),
Plusieurs pleins avec ce remède et la conso est redescendue.
Les injecteurs ont passé les 155000 dont presque 80000 au E85, si cela se reproduit il faudra songer au nettoyage ultrason des injecteurs et changement des petits filtres en amont. Là ça se compliquera pour trouver ces pièces...

Bon truc a savoir, j'aurais pensé que l'E85 decrassait les injecteurs, à priori c'est pas le cas.
Je pense qu!on peut trouver les injecteur ailleurdms que chez honda a creuser.
Et ta pompe OSias en est a combien de km ?

Salut,
La pompe Osias a été mise en place en 08/2022, elle totalise maintenant 20000kms.
Aucun signe de faiblesse
Pour l'encrassement des injecteurs, je pense que mes mésaventures avec les pompes n'ont pas aidé.
A chaque fois je me retrouvais avec une essence bien noire dans le réservoir.
Malgré le changement du filtre interne au réservoir à chaque fois, je pense que les injecteurs ont du voir passer cette essence polluée.

Gizmodu74 a écrit:Pour rappel mon premier post  sur ce sujet E85 et l'installation du KIT est ici :  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Amusant de se relire après tout ce temps et toutes les péripéties vécues depuis

Tout d'abord Merci pour ce thread avec pleins d'infos, d'échanges et de commentaires de bon aloi.
Si je pouvais te demander de rajouter le lien de ton premier post, dans le premier post de ce thread (tu es l'auteur du message), ça aidera grandement à une meilleur compréhension du post.
Et Cerise sur le gâteau, rajouter dans ton super premier post la problématique de la pompe.

Bonne idée

J'ai complété le 1er post de ce 2ème thread avec les liens vers le 1er thread et vers la solution OSIAS :
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Le 1er Thread est verrouillé donc plus éditable

Bon ben, on se passera de la cerise, le gateau est toujours la

Possible de mettre le lien direct pour commander la pompe ?

Ben je l'ai pas je l'ai commandé par echange de mail avec le vendeur ... si si je parle couramment le mandarin . Elle est en vente sur aliexpress de memoire et peut être même sur Amazon ?

J'avais retrouvé le modèle par déduction, mais ça serait mieux de mettre un vrai lien direct.
On dirait que c'est celle là
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Pour mok ce n'est pas la bonne elle est rouge

Ah c'était l'inverse du coup la rouge en basse pression et la bleue en haute pression ?

Celle ci
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Gizmodu74 a écrit:

Le 1er Thread est verrouillé donc plus éditable

Gizmodu74
pas compris ce que tu veux faire rien n'est verrouillé ? ..

Bonjour,

Le premier TOPIC à l'origine du sujet est verrouillé, je peux pas éditer mon tout premier post sur l'E85.

je t'ai envoyé les éléments en MP pour voir si tu peux le faire de ton coté

bonjour Gizmodu74

j'ai fait la modif sur le premier post en dernière page  =>  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je confirme il n'y a pas de blocage admin  j'ai lu que le nombre de messages par sujet ne peut pas dépasser 999, cela génère un second sujet et c'est le cas

pour ne pas se mélanger entre les 2 posts j'aurai bien mis 1er et second dans le titre mais il faut reprendre les liens entre les 2  je regarde



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cematin a écrit:bonjour Gizmodu74

j'ai fait la modif sur le premier post en dernière page  =>  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je confirme il n'y a pas de blocage admin  j'ai lu que le nombre de messages par sujet ne peut pas dépasser 999, cela génère un second sujet et c'est le cas

pour ne pas se mélanger entre les 2 posts j'aurai bien mis 1er et second dans le titre mais il faut reprendre les liens entre les 2  je regarde



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Bonjour pour moi c'est parfait et effectivement ca serait encore mieux de mettre 2 titres différents pour les 2 post , qui montre bien pour autant que l'un est le début de l'aventure et l'autre la suite de l'aventure E85 ou un  truc dans le genre

Je recommande que la différence de titre se voit en début de titre plutôt qu'à la fin.

Je te laisse gérer tu fais ca très bien

je m'en occupe dans la semaine

Bonjour à tous j'ai acheté une crosstourer 1200x de 2012 avec un kit ethanol installer dessus mais ma pompe a essence tourne en permanence mm quand je roule pas de problème de puissance à bas ou haut regime je ne comprend je ne suis pas trop bricoleur je vais chez honda qui me disent la pompe doit être morte je déprime dites moi si des personne s on un solution

Bonjour,

Il faudrait des infos suplementaires:

- année du modèle
- kilométrage
- marque du kit ethanol
- type carburant actuellement dans le réservoir


Ensuite les tests à faire :
En mettant juste le contact, tu dois entendre la pompe pendant qq secondes, ensuite elle doit s’arrêter.
Fais nous un enregistrement du bruit de la pompe à ce moment là

Réponds déjà précisément à ces questions, après on t’aiguillera;)

Merci du retour je reviens vers vous avec tt les info

Le sujet semble intéressant.
N'aurait-il pas été plus simple d'exposer tes choix et changements sous forme de "vidéos" ou de "shorts".
C'est tellement plus parlant !

levla a écrit:Salut,
La pompe Osias a été mise en place en 08/2022, elle totalise maintenant 20000kms.
Aucun signe de faiblesse
Pour l'encrassement des injecteurs, je pense que mes mésaventures avec les pompes n'ont pas aidé.
A chaque fois je me retrouvais avec une essence bien noire dans le réservoir.
Malgré le changement du filtre interne au réservoir à chaque fois, je pense que les injecteurs ont du voir passer cette essence polluée.

Aventure E85 en pause...
En full E85, le moteur manque de couple avant 2000tr/mn, ça tourne mais c’est désagréable.
Rampe d’injection remplacée par une super occasion de 20000kms : c’est pareil.
Je met en cause le boîtier ou le capteur d’éthanol qui m’indique 70% e85 en plein été.

159000 kms

De mon côté, j'ai passé l'été sans changer de pompe pour la première fois.
Je pense qu'on tient donc la bonne pompe.
pour ton souci, ça ne serait pas juste la sonde de carburant qui serait un peu hs?

levla a écrit:

levla a écrit:Salut,
La pompe Osias a été mise en place en 08/2022, elle totalise maintenant 20000kms.
Aucun signe de faiblesse
Pour l'encrassement des injecteurs, je pense que mes mésaventures avec les pompes n'ont pas aidé.
A chaque fois je me retrouvais avec une essence bien noire dans le réservoir.
Malgré le changement du filtre interne au réservoir à chaque fois, je pense que les injecteurs ont du voir passer cette essence polluée.

Aventure E85 en pause...
En full E85, le moteur manque de couple avant 2000tr/mn, ça tourne mais c’est désagréable.
Rampe d’injection remplacée par une super occasion de 20000kms : c’est pareil.
Je met en cause le boîtier ou le capteur d’éthanol qui m’indique 70% e85 en plein été.

159000 kms

Je rejoint PEHUN sur la probabilité au niveau capteur ethanol.

Si tu fait le plein en E10 pur tu as le même problème ?

Dans l'ordre je roulerai sans le boitiers pour voir si la moto marche nickel.

Si c'est le cas je contacterai EflexFuel pour leur indiquer le probleme et savoi si ca peut être juste le capteur et combien il coute.

j'ai vu des capteur ethanol à vil prix sur aliexpress qui ressemblaient beaucoup à celui livré avec le kit ...

Oui en E10 no problèmes
Eflexfuel me répond qu'il n'ont eu qu'un seul soucis de capteur défectueux, 90 euros...
J'attends d'avoir un peu de dispo pour échanger avec celui de ma fille

En E10 le % d'éthanol affiché est de combien ?

26 %

Bonjour, j’ai une CT et aussi un kit E85 finlandais en stock déposé d’une mini R53 , vous pouvez me dire si dans votre historique de l’appli si vous avez les injecteurs en limite ?
Car sur les 2 Voiture soit disant compatible dans leur liste, les 2 sont en limite d’injecteurs.

J’ai aussi un historique de grippages des injecteurs sur Deauville et CT. Par contre filtre et réservoir propre. Sur la CT je l’ai acheté comme ça , elle ratatouillait un peu et depuis ça va mieux 14000 de plus.

Bonjour,

Non jamais en limite, pas de soucis de grippage non plus

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Aventure E85 en pause...
En full E85, le moteur manque de couple avant 2000tr/mn, ça tourne mais c’est désagréable.
Rampe d’injection remplacée par une super occasion de 20000kms : c’est pareil.
Je met en cause le boîtier ou le capteur d’éthanol qui m’indique 70% e85 en plein été .[/quote]

C’est la même valeur que les 2 miens, tu as quoi dans ton historique de pannes ?

Tu vas dans autre sur l’application

Je suis déjà tombé à des taux de 50% en promotion en prix coutant cette été .

Bon, et bien...
Elle aura tenu à peine plus d'un an... et encore l'été a été froid...
avec un vrai été, je pense qu'elle aura pas fini l'été...
elle a laché hier soir, dans le parking du boulot.
Dépannage, de retour à la maison, j'avais une osias d'avance en stock...
Ya définitivement que les quantum qui tiennent... mais elles font du bruit

Ah, je vois que quantum a fabriqué un minuscule réducteur de pression et que le crosstourer est maintenant référencé sur leur site...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ça peut peut être le faire
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pehun a écrit:Bon, et bien...
Elle aura tenu à peine plus d'un an... et encore l'été a été froid...
avec un vrai été, je pense qu'elle aura pas fini l'été...
elle a laché hier soir, dans le parking du boulot.
Dépannage, de retour à la maison, j'avais une osias d'avance en stock...
Ya définitivement que les quantum qui tiennent... mais elles font du bruit

Combien de km elle a tenu ?

Pas de bruit ou symptôme d'alerte avant la panne ?

pehun a écrit:Ah, je vois que quantum a fabriqué un minuscule réducteur de pression et que le crosstourer est maintenant référencé sur leur site...
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ça peut peut être le faire
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Ce limiteur de pression existe depuis longtemps et il est déjà intégré au filtre à essence honda ... tu aura toujours les sifflement

ah ok, je croyais que ça se mettait a la sortie de la pompe sur la grande tige qui va au moteur...
le limiteur d'origine, je n'ai jamais réussi à l'enlever... j'aurai du forcer plus?
Ca serai logique que le sifflement vienne de la sortie de pompe directement, car juste installée, bien mise sous contrainte, la quantum ne siffle pas, et ça revient avec le temps en se désserant...
donc pas de solution...
:-(
car là comme je le dit, vu l'été qu'on a eu, l'an prochain la nouvelle pompe ne passera pas l'été...

Pompe changée, je suis à 66 000km, on va voir combien de km/temps dure la prochaine.
Même si je pense que c'est uniquement un truc avec l'été..

pehun a écrit:Pompe changée, je suis à 66 000km, on va voir combien de km/temps dure la prochaine.
Même si je pense que c'est uniquement un truc avec l'été..

La question c'était combien de km avec la pompe OSIAS

Pour moi l'été, n'a rien à voir, la pompe est immergée dans l'essence et traversée par le flux d'essence impossible qu'elle chauffe

il faudrait ouvrir ta pompe OSIAS proprement à la disqueuse pour savoir si c'est bien le problème du collecteur usé qui dégrade les charbons ... ca pourrait être un autre problème avec un coup de pas de chance ...

Si ça n'a rien à voir avec l'été c'est un sacré hasard, car j'ai du changer 5 ou 6 fois des pompes en été.
Au-delà de ça, on n'explique pas pourquoi avec la même pompe, une goldwing fait 200 000km à l'e85 et un crosstourer, 5000….
100% des moteurs en V dans le sens de la route ont des soucis de chauffe du banc arrière de cylindres.
Il se trouve que je roule tous les jours, toujours dans les embouteillages parisiens, c'est aussi une utilisation particulière face à quelqu'un qui fait de la balade….

Je veux bien ouvrir la pompe, mais je ne serai pas quoi chercher…
Tu veux que je te l'envoi?

je n'ai pas checké le kmtrage, mais la pompe qui a claqué a du faire 10-15000km max

pehun a écrit:.

Je veux bien ouvrir la pompe, mais je ne serai pas quoi chercher…
Tu veux que je te l'envoi?

il faut l'ouvrir et regarder l'état du collecteur et des charbons (qui sont tout les 2 en carbone normallement, contrairementr aux pompe d'origine qui ont les charbons en carbone et le collecteur en cuivre.

J'avais fait des photos du problèem dans les post précédents.

Sinon tu me l'envoie et je le ferais, mais pas trop de temps en ce moment

Oki, je vais attendre la réponse de Osias à mon mail, et je verrai ce que j'en fais.
tu ouvres par un côté ou sur toute la longeur?

Salut,
Je suis d'accord que l'été n'a rien à voir avec la panne.
Troisième été avec la pompe osias et 38 dégrés par moments.
La pompe fonctionne toujours très bien.

Bonjour,

J'ai une pompe OSIAS neuve à vendre suite à la vente de mon CT. Si qqn est intéressé ...

Quand je roulais avec la ct tous les jours pour le taf, j'y mettais environs 50% d'e85 constamment et jamais eu de soucis. Ja dû faire 35000kms comme ça, depuis je ne m'en sers plus aussi souvent alors je reste en 98 car les perfs sans boîtier e85 son meilleurs comme ça, j'ai 124000kms au compteur et toujours la pompe d'origine.

En fait avec 50% de E85 les problème de pompes n'apparaissent pas il faut être fort en taux d'ethanol.
Idem pour le reste de la machine huile, etc... pas de soucis voir mieux en 50%/50%
Par contre au niveau combustion sans boîtier le risque de rouler pauvre est important et rouler pauvre peut varilent creer de la casse. Les CDI des véhicules modernes compense en partie, c'est varuable syivant les vehicule,mais 50%,c'est beaucoup.
Après 50% de E10 + 59% de85 dosemé reelement a 65 % en hiver ça doit faire un 25% d'ethanol au réel donc jouable, plus en hiver qu'en été.ou le dosage est à 85% en théorie.