Partie 1 : E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol)

AIe....tu n'as pas réessayé la quantum pour lever le doute ?
Problème de débit ?

Je suis partis confiant, je n'avais pas préparé de bloc avec une quantum....
En fait ça démarre, mais pas assez de débit... Je ne comprend pas...
Demain je monte la quantum...

Si ça refait pareil, il faudra incriminer le filtre après pompe...
Au pire, pour dépanner provisoirement, tu le "lave" en faisant passer de l'essence en sens inverse.

Je vais essayer la quantum avec un autre filtre

Hop, quantum montée, ça fonctionne mais les sifflement sont de retour.
J'ai commandé deux filtres donc j'essaierai la aem et la quantum avec filtres neufs

Voila déjà une bonne nouvelle
Une idée de ce qu'a la DW micro ?

Rien de visible a l'extérieur, comme je le sentais elle a dû cramer a l'intérieur...

Bon....
La pompe deatschwerk compatible E85 m'a lâché ce matin...
Et bien sur autoroute à 10kms de la frontière Danoise, sinon ce ne serait pas drôle...
Bref...j'avais dans les bagages la deuxième deatschwerk...ça siffle sévère mais ça marche.
Je vais me faire rapatrier en Islande la quantum, quelqu'un peut me rappeler les références de cette pompe, svp?

HFP-382S-U Suz B-King GSX1300B Boulevard C50 90 M50 95 (GSX1300 GL800 1500 VZ800 1600) 2005-2018 Moto Pompe à Carburant avec Kit d'Installation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon courage

Merci
Tu as vu que sur le site HFP, ils proposent maintenant des pompes compatibles E85
La moto se repose à fond de cale du ferry pour 48h

Hfp?

Ah oui le site qui vend quantum...
C'est déjà les pompes les plus solides a date....

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j'en suis facile 25 000 kms en 50/50, je touche de la betterave

@pehun: as tu tenté un retour garantie pour ta pompe deatswerk ?

Je découvre la casse de la daetsworks, c'est louche.

Si elle siffle pour moi c'est qu'il y a une pression anormale, peut être le filtre essence colmaté ?

Quand j'ai monté ma pompe, j'a précisé que j'avais changé le filtre par un neuf HONDA, pour repartir sur du 100% neuf. Pour l'instant je n'ai pas de signe avant coureur.

Je vais suivre le fil pour voir ce qu'il en est ... courage Levla

pehun a écrit:J'ai une utilisation très en ville, donc ça chauffe et j'use plus vite les pompes.
Après si j'ai fait 20000, je pense que les autres ne feront pas 50000

Il faut oublier l'idée que la pompe chaufferai plus ou moins suivant le trajet, mode de conduite etc ...

La pompe à essence tourne en continu à vitesse et pression constante il n'y a pas de régulation/aservissement de vitesse ou pression électrique/électronique (c'est en gros une pompe de gavage)

C'est le régulateur de pression (soupape tarée à 3 bars de mémoire) qui revoit le surplus dans le réservoir (ca tourne en boucle) et les injecteurs via le calculateur qui prenne ce dont il ont besoin à l'instant T.

Que tu tournes la poignée à fond ou que tu tourne au ralenti, ça n'a aucune incidence sur la vitesse et pression de la pompe à essence peut être juste le voltage qui augmente un poil, mais c'est négligeable.

Pour moi c'est soit un problème lié au filtre qui se colmate soit simplement la pompe qui physiquement n'aime pas l'E895 ..;

Maintenant le problème c'est de trouver une pompe qui tienne à l'E85 et qui soit pas trop élevée en pression/débit (pour éviter les sifflements) ... affaire à suivre

du coup, j'ai tout ce qu'il me faut,
pompe quantum de rab, pompe dw en rab, filtres neufs, joints neufs, etc...
il me manque juste du temps.
Je n'ai pas renvoyé la pompe en garantie.
Un nouveau petit motard est arrivé dans la famille il y a 2 mois, ça laisse moins de latitude pour le bricolage...
donc je roule avec la moto qui siffle
:p

Sinon, petit constat que j'ai fait sur les sifflements...
lors de ma dernière casse de pompe, j'ai refait un plein au 98, au cas ou je sois obligé de remettre une pompe d'origine.
Je suis donc repartis avec la quantum sur du 98.
Quasi aucun sifflement, malgré le filtre encombré.
Petit à petit je suis repassé à 100% E85, et là ça ressifle comme à la belle époque
^^
quelle est la différence entre le 85 et le 98? a priori sur le liquide lui même je pense pas qu'il y ait beaucoup de différence, par contre le kit eflexfuel envoi 20% d'essence en plus sur les injecteurs.
et à priori c'est ces 20% qui font la différence sur les sifflements.
Après je vais voir avec le filtre neuf, si ça siffle autant...
est ce que c'est les 20% de moins dans le filtre qui font que ça siffle moins
est ce que c'est les 20% de moins dans le régulateur qui font qu'il siffle moins...

Il est possible que le sifflement varie entre l'E85 et le SP95, les 2 liquides n'ont pas la même viscosité et il faut savoir que les joints toriques d'origine sont en Nitrile, très résistants au carburant hydrocarbure mais moyennement résistant à l'E85 (éthanol).

Pour bien faire il faudrait des joints Viton, qui résistent très bien au deux, mais j'en ai pas trouvé facilement dans les bons diamètres.

Quand un joint n'est pas résistant à un produit, soit il gonfle, soit il se durcit suivant sa compatibilité.

La viscosité et la nature des joints peux expliquer que tu puisse avoir des sifflement (fuite au niveau du joint du filtre avec résonance du réservoir) avec l'E85 et pas avec avec le l'E85.

Par contre je le répète, les injecteurs, la surconsommation, le type de conduite etc n'ont rien à voir avec le sujet. Je dirais même l'E85 qui oblige plus de carburant à passer au travers des injecteurs doit réduire un poil la surpression dans la boucle pompe/filtre/régulateur de pression et donc le phénomène de sifflement au pire serait moindre.

yep, c'est juste des supositions basées sur mes expériences.
Autre chose, j'ai surtout cassé des pompes avec le réservoir quasi vide, va comprendre

Et tu as fait combien de km avec la Dw ? Moi je roule peu maintenant a peine 5000 km

Je pense 20 000km

Bon ben j'ai 15000 km.pour trouver une autre pompe

C'est ce que je me disais, si je trouve 0as de solution je change la pompe a chaque révision

Hello
@Gizmo: lors du montage de la Deatswerk, je suis parti sur du 100% neuf, filtres avant et après pompe ainsi que tous les joints.
Pour le kilométrage, 7000 kms environs.

La deuxième Deatswerk siffle, mais vu le montage en bord d'autoroute Allemande en 1h chrono, on va dire que je dois avoir des fuites...
Heureusement pour moi, Pehun a eu sa mésaventure 15 jours avant que je parte, j'avais donc prévu l'éventuelle panne
Cela fait maintenant 1500kms qu'elle siffle...une quantum de spare arrive samedi, je devrais donc pouvoir terminer mon périple sans soucis

Edit: kilométrage avant panne 7000kms

Merci pour ces infos importante ... 5000 km ... je vais encore devoir me mettre en quête d'une nouvelle pompe potentiellement fiable ...  

la quantum est pas parfaite
mais je n'en ai jamais cassé une

pehun a écrit:la quantum est pas parfaite
mais je n'en ai jamais cassé une

La quantum siffle au bout d'un certains temps c'est assez désagréable.

Et tu as fait combien de km avec tes différentes pompes et casses ?

@Gizmo: 7000 kms pas 5000kms, tu as encore un peu de marge
Peut-être mon style de conduite, trajet tous les jours de 50kms mini, pays chaud, only e85.
Sur Qfs(quantum), ils proposent maintenant des pompes e85, à voir...

En gros origine ou chinoise entre 5 et 10000km.
Quantum plus de 15000
Dw aux alentours de 15000
J'ai regardé le site de quantum en gros ils vendent des aem...
J'ai acheté celle qui se rapproche le plus de la nôtre mais elle avait l'air avec un filtre sale de ne pas fournir assez de pression

Tu peux nous donner la ref de la pompe AEM que tu as acheté et aussi le site ou le vendeur.

Je vais creuser la piste AEM au risque de retrouver le probleme de sifflement. Par contre la réputation de AEM est top .

Faut se mefier il traine des copies de AEM sur le net,j'avais vu une video de AEM qui s'en plaint et montre comment reconnaitre une vraie AEM.

Pour être sûr j'ai pris la pompe chez aem direct

Ah non chez driftshop
AEM-50-1200

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir un boitier eflexfuel sur LBC. Du coup j'ai quelques questions : quel soft me conseillez-vous de télécharger pour tester le boitier une fois monté ? Le boitier a été livré avec tous les connecteurs sauf le morceau de durite, où peut on trouver de la durite ?
Merci pour vos réponses.

Pour moi la meilleure réponse, tu l'auras chez un installateur sympa, qui voudra (ou pas) te vendre les accessoires.

Tu es dans quel coin?

Je suis à coté d'Aix en Provence. J'ai téléphoné à une revendeur "Thorn Bikes" du coin, il me propose le montage pour 300 €. Je trouve que c'est exagéré. J'ai argumenté en disant que le boitier vient de Thorn Bikes, ce qui est exact car c'est écrit sur le boitier. Je ne voudrais pas insérer le capteur dans la durite d'origine afin de la préserver au cas où le boitier dysfonctionne.

Si il te manque des pièces, tu peux peut être négocier un peu mais pas tant que ca.... Il faut un bon moment pour monter ce boîtier ... Surtout parceque le crosstourer est une moto difficile à démonter

Trouver de la durite c'est pas compliqué tu mesure diametre interieur et exterieur et tu cherche sur le net . Il y en a meme sur amazon a quelques euros le m

Merci pour toutes ces infos. Par contre, je me dois de préciser que je compte le monter sur le VFR car il vient d'un VFR. J'aurais préféré le monter sur le CT car c'est celle dont je me sers le plus (en ce moment) mais je pense que les connecteurs sont spécifiques à chaque modèle malgré que le moteur soit identique ?!

Bonjour,
Je viens de finir de lire les 19 pages ! J'aurais dû commencer par çà avant d'acheter ce boitier d'occaz ! En tout cas bravo à tous les protagonistes pour leurs recherches, tests, analyses et surtout partage ... Je suis admiratif ! Du coup, j'hésite à le monter à cause de ces problèmes de pompe ! Je me vois mal faire un échange standard de pompe au bord de la route

A ta place je le monterai sur le vfr1200, il y a une pompe compatible chez quantum qui fonctionne sans bruit

pehun a écrit:A ta place je le monterai sur le vfr1200, il y a une pompe compatible chez quantum qui fonctionne sans bruit

Tu parles de quelle pompe chez QUANTUM qui serait E85 proof et sans bruit ???

tu as la référence et le lien ?

Pour moi le problème avec QUANTUM c'est qu'ils ne fournissent pas de fiche technique précise et que quand j'avais échangé avec eux, le technicien m'avait écrit que celle que j'avais commandé, qui était indiquée E85 compatible sur Amazon, n'est au final pas garantie pour l'E85 ...

Il faut faire attention, la plupart des pompes QUANTUM sont indiquées compatibles avec les carburants modernes contenant de l'éthanol, en fait c'est les E10 et consort E15 dans certains pays), mais ca n'inclus l'E85 et encore moins les E100.

Yes c'est celle la
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Après, pour des pompes pas compatibles elles tiennent sacrément bien
mais on est d'accord, l'idéal serait une pompe réellement compatible.
Après quand je vois la aem, qui est compatible, et qui est censé être trop puissante, elle fonctionne au ralentit...

Popi13 a écrit:Bonjour,
Je viens de finir de lire les 19 pages ! J'aurais dû commencer par çà avant d'acheter ce boitier d'occaz ! En tout cas bravo à tous les protagonistes pour leurs recherches, tests, analyses et surtout partage ... Je suis admiratif ! Du coup, j'hésite à le monter à cause de ces problèmes de pompe ! Je me vois mal faire un échange standard de pompe au bord de la route  

En fait quand j'ai lancé le truc en achetant ce kit en finlande,  c'était plus un challenge perso qu'un vrai besoin  économique (et encore moins aujourd'hui car je roule beaucoup moins) mais j'imaginais pas devoir faire des recherches dans le monde entier pour trouver un foutue pompe qui tienne plus de quelque milleirs de km  ..; si j'avais su j'aurais acheté une moto électrique

Le problème c'est qu'il est bien connu que l'alcool crée une dépendance ... du coup même si j'en ai plus besoin je n'envisage pas de ne plus rouler à l'alcool

pareil, je me dis toujours
"avec tout ce que tu en as chié tu peux pas t'arrêter là"

pehun a écrit:Yes c'est celle la
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Après, pour des pompes pas compatibles elles tiennent sacrément bien
mais on est d'accord, l'idéal serait une pompe réellement compatible.
Après quand je vois la AEM, qui est compatible, et qui est censé être trop puissante, elle fonctionne au ralentit...

1° - Tu as déjà monté cette pompe de VFR1200 ? car le Form factor semble vraiment très différent ?

2°- Concernant la AEM tu as un test très simple et rapide à faire :

- tu la branche en directe sur une batterie 12V et tu la plonge dans de l'eau (avec de l'essence c'es plus dangereux) et tu regardes si elle crache bien

- Si oui tu fais pareil mais avec le filtre monté et tu compare. Si ca crache moins ou plus du tout c'est que ton filtre est colmaté et la aucune pompe au monde ne résoudra le problème.

Avec une batterie tu sera à environ 12,6V, une fois montée sur la moto, moteur tournant tu seras à environ 14V donc elle aura encore plus de patate dans ce 2eme cas.

2eme option, tu m'envoi ta pompe, si je la fais marcher je te l'achète et si je n'y arrive pas je te la renvoi

Un des forumers l'a monté sur une vfr1200, je n'ai pas essayé sur une 1200X.
j'avoue que je manque de temps pour faire des tests... déjà qu'il me faut a peu près 3 h pour changer une pompe sur ma moto...
pour le moment je roule avec une moto qui siffle
:p

pehun a écrit:Un des forumers l'a monté sur une vfr1200, je n'ai pas essayé sur une 1200X.
j'avoue que je manque de temps pour faire des tests... déjà qu'il me faut a peu près 3 h pour changer une pompe sur ma moto...
pour le moment je roule avec une moto qui siffle
:p

Je comprend mieux, la pompe de la VFR1200 n'a rien à voir avec la pompe de la VFR1200X (même si le besoin en essence est comparable).

La pompe VFR1200X à un orifice dans lequel doit s'insérer une canule du filtre à essence, alors que celle de la VFR1200X à une canule qui s'insère dans un orifice du filtre à essence ... c'est un peu comme si maman devait rentrer dans pas ... sauf bricolage et ustensiles c'est pas possible

Je vais écrire à QUANTUM pour savoir s'ils ont une pompe équivalente en terme de débit, construction et résistance à l'E85 à celle de la VFR1200 ... mais avec la même forme que celle que nous avons tous essayé et qui siffle ;-)

To be continued ...

on va finir par y arriver, le modèle de pompe que l'on utilise est très répandu, notament sur la nissan GTR, c'est un peu notre malheur, car elles sont toutes faites pour de la prépa