futur proprio vfr 800X crossrunner 2019

bonjour a toutes et a tous, moi c'est bruno, 53 ans, propriétaire d'un VFR 800 FI RC46D de 2000 avec un total de 192000kms au compteur!!! (elle ronronne comme au 1er jour!)
je vais récupérer un VFR 800X CROSSRUNNER de 2019 avec 13200kms au compteur fin juillet 2022.
je pense que le V-TEC va me changer de la cascade de pignons...lol

Je pense que tous les membres de ce forum te diront que tu fais un excellent choix !
Bienvenue à toi !

merci! je viens de la récupérer ce matin même...punaise ça me change vraiment!!! faut que je m'habitue...je n'ai eu pratiquement que des sportives ( GSXR 750 srad, DUCATI 748, DAYTONA 955i, RSV1000, 1000TLS...) autant avec elles et ma dernière (vfr800fi rc46d) j'hésitais pas a mettre de l'angle, autant avec le crossrunner pour le moment j'ose pas trop...et pour rien arranger elle est beaucoup trop souple de suspension...

la conduite va suivre, ne t'inquiète pas ! Bientôt tu poseras les cale-pieds, c'est un changement radical de position et de comportement du véhicule. Une fois que tu l'auras bien en main, tu verras, tu ne reviendras certainement pas en arrière. J'ai pour ma part toujours eu des roadsters et les premiers tours de roues avec mon crosstourer ont été ... surprenants. Et puis la moto a fait le reste, maintenant je monte les cols comme avant, mes cale-pieds sont rabotés et le tout avec ma femme derrière qui y prend elle aussi beaucoup de plaisir puisqu'elle est enfin bien installée !  

bonne route à toi  et bienvenu sur le forum

Bienvenue sur le fofo

bonjour et welcome sur le fofo des vfr X

tu as récupéré ta nouvelle monture depuis quelques semaines alors ton ressenti cascade versus distribution par chaine ?
et surtout le vtec


j'ai eu un 36-2 de 1997 qui a finit avec +/- 203000 km dont 160 000 fait par ma pomme
puis le 800 vtec de 2008 avec lequel j'ai fait dans les 90 000 km
perso j'ai toujours regretté le bruit si particulier de la cascade et la caractère moteur avec les carbu (du 36-1 sur le 36-2 )

bonjour, bon je vous fait un petit retour, la première chose que j'ai effectué c'est rabaisser la selle car avec mon petit mètre 74, a l'arrêt sur la pointe des pieds c'est pas terrible!!! au roulage je me suis aperçu que le saute vent mis en position haute provoquait des bruits et remous désagréable, bruit et remous pratiquement disparus en position intermédiaire. je lui ai installé un échappement arrow qui lui va comme un gant et une très belle sonorité profonde et rauque a souhait, moi j'adore!!
je me suis fait un petit périple de 200kms, étant fan d'histoire je me suis mis en tète de faire autant que possible de sites de la grande guerre (1914/1918). direction Château-Thierry et très proche alentours via uniquement départementales... la position de pilotage me va très bien, dos bien droit, bras pas trop écarté, jambes pas trop replié et en arrière non plus, je réapprends a rouler tranquille en enroulant sur le couple du vtec, elle tracte plutôt bien et passé les 6500trs/mn elle change radicalement de personnalité mais sans brutalité, c'est plutôt étrange comme sensation mais pas désagréable non plus...ça me change de mon vfr800fi et sa cascade de pignons...que je trouve beaucoup plus brutale du coup...avec le fi, quand j'avais besoin de puissance je tombais juste un rapport et poignée en coin ça partait direct...avec le vtec c'est beaucoup plus progressif et j'ai la nette impression que les montés en régime se font de manière beaucoup plus linéaire...attention ce n'est QUE mon point de vu a moi.
maintenant j'aime beaucoup ce crossrunner, je continue a l'apprivoiser tranquillement...avec un nouveau train de pneu Dunlop mutant en lieu et place des Bridgestone A40 adventure.