750 transalp

ouf ! j ai eu peur d être jaloux de pas rouler en 750 transalp malheureusement bien déçu .pas dans la technologie employé mais le look trop descendant d une 500 x. rien de bien nouveau bien dans la ligné Honda, mon crosstourer a encore de belles années a rouler , la 800 v strom semble plus attirante . ceci n 'engage que moi.

J'aime bien mais ça n'est clairement pas comparable avec un 1200 crosstourer... par contre, plus à mettre en face d'un crossrunner.
A mon avis elle est bien née cette moto : pas moche, bon moteur, très légère, etc...
par contre, c'est criant, à milan, 100% des concurrents des 1250 GS et des 1250RT sont européens... les japs ont abandonné les grosses cylindrées..

l abandon des (grosses) est surement du aux normes euro 5.après 6 .7 et 8 a venir.les japs sont déjà dans le futur avec d autres moyens de propulsion . je trouve la transalp ainsi que la nt 1100 fabriquer a l économie. desolé mais on dirais des copies chinoise de HONDA . on rentre directement dans la standardisation ( plateforme .moteur et banque de pieces divers) par contre écran ( compteur)dernier crie là ! au top.le dernier critère d achat pour moi. j espere que la transalp du salon eicma 2022 a simplement la selle mal remise comme il faut ! une finition pareil n est pas du honda:scratch:
j ai peur qu a l avenir les motos perdent de leurs âmes

Ben ya pas de magie, ils investissent dans l'électrique dans un marché international en crise, donc ils faut faire plus avec moins...
ce qui est frustrant, c'est que la première élec arrivera d'ici 2 ou 3 ans, et en attendant on risque d'avoir pas grand chose...
Kawa a annoncé des mobs élec et de l'hybride sur base de 650, mais d'ici 2024, donc si les autres n'ont rien annoncé, c'est que ça arrivera d'ici 2025 mini

bien d accord ! mais ou est l intérêt pour nous de payé au prix fort le nom HONDA sur une moto au rabais ? y a des marques générique pour ça .et l électrique je vous le laisse

le prix fort on ne sait pas... les dernières honda ont été très placées...
Et accessoirement, ça reste honda, ça roulera encore dans 100 000Km... ce qui est certainement pas le cas des chinoises
Après pour le motard moyen qui fait 1000 bornes par an... chinois ou jap, aucune différente, moi je fais entre 15 et 20 000, ça change tout

Et dire qu'au Japon, Honda fête les 30 ans de la CB et sort une nouvelle mouture avec quelques améliorations (Brembo, Ölhins, nouvel échappement et accélérateur électronique je crois...) sur les deux motorisations en 1300 et 400 cc.
Hélas.... elles ne seront pas importées en Europe à cause des normes Euro 5 et plus. Je suis baba devant une telle ligne![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  
Mon frère en a possédé une en naked noire et phare rond (ceci dit au Japon, les deux versions sont toujours commercialisées)  
Un bon CB 13 avec plein de couple et la zone rouge à 8000, ça donne envie d'enrouler sur les petites routes au soleil, n'est-ce pas?
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Je trouve ça moche comme tout
)
il en faut pour tous les gouts
^^

manque les jantes a rayons sur la cb quand tu regarde la nt en details est ce normal qu a 15000 le bout que tu n es pas de protection caoutchouc sur le réglage de garde d embrayage, histoire que le câble se grippe ni un petit bout sur les cales pieds passager sans pack options travel .l acheminement des câbles plus visible que d autres models.et je reviens sur la selle de la transalp sur la vidéo ( d après vous ?????)

en attendant, c'est un 1100 pour 15k... a quel niveau se situe la concurrence?
La nouvelle tracer 9 gt est au dessus.... pour une moto moins voyageuse

disons que la transalp soit autour de 12000 maxi vu que la hornet est a moins de 9000. la nt peut elle justifier ses 3000 balles d écart a équipement égale pour 350cc de plus la nt est loin d etre une vraie GT .j ai la chance de rodé pas mal de moto ,étant ex co gérant de location de moto j ai peut être une autre approche de critères sur certaines motos

je ne suis client ni d'une ni de l'autre
mais avoir un 1100 avec boite dct, ça a une valeur

je t accorde ce point

je trouve d'ailleurs un 1100 nt bien mieux placé qu'un transalp...
un 750 de 100ch, avec l'électronique de base actuellement, pour plus de 10k, je trouve que c'est trop élevé....
alors que le 1100 se positionne face à des motos à 25 ou 30K, certes mieux sous tout rapport... mais pour quasi moitié prix...

Dommage le phare insipide...
Pour le reste, a essayer obligatoirement !
Niveau perf moteur, en accel ce sera équivalent à nos CT ou nouvelle AF, sauf évidemment niveau couple et gras de moteur
Mais niveau agilité, mon dieu, ça va être un VÉLO

Ben oui, des chevaux et un poid léger, ça semble top!
merci à yamaha pour la t7, c'est eux qui ont ouvert la voie...

10599 et si c'était largement suffisant....
Vu le poids, et le moteur ultra pétillant
Ça peut largement suffir !
Elle n'a pas le régulateur par contre, incompréhensible

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Clairement ils ont compensé le "sur équipement" en enlevant certaines choses...
après c'est une catégorie plus bas de gamme que nos 1200, c'est normal que ça soit moins équipé sinon ça fini comme KTM à 15000 balles le 800
:p

perso, je pense que la new transalp est plus destiné au possesseur de cb 500 x qui veulent avoir une moto plus puissante mais qui reste dans un look presque identique

au tarif 10599e en gros 12000 tout equipede

Un bien bel essai qui donne envie de l'essayer cette nouvelle Transalp ! 🤩

la transalp est facturée ,une fois tous les packs, près de 14000€, alors quand une NT 1100 DCT est facturée avec top case +dosseret, selle confort ,longue portée, cale pied touring dans les 16300€. Je pense que la transalp équipée n'est pas aussi bien placée que cela. C'est du Honda donc normalement la fiabilité est au rendez vous.
La NT vient sur un secteur pour des personnes qui veulent une routière facile et polyvalente même si les choix faits pour contenir les prix ne ravissent pas tous le monde. En comparaison avec les motos les plus vendus GS et RT 1250 dont les arbres de boîte de vitesse cassent ( rappel de plus de 250000 unités). Je pense que vu le prix de la NT 1100 et la fiabilité Honda ce n'est p&as une mauvaise affaire
Bonne soirée à tous
salutations motardes

hello. je trouve quand même que la qualité perçu est en baisse et voir même certains détails .désolé jeff mais la nt ma bien déçu .un pack touring pour avoir 2 bouts de caoutchouc sur des cales pieds et meme pas une protection sur le réglage d embrayage ( boite normale) un bruit pas agréable a partir de 4000trs duo charger on trouve vite les limites des suspattes .y a qu 'a voir les nt a vendre avec moins de 5000kms .le point positif reste le dct le poids et un soupçon d agilité en plus ne te fache pas les gouts et les couleurs

je ne me fâche pas mais en ce qui concerne les suspensions , comme sur toute mes motos , je change les amortos car ceux d'origine ne me conviennent pas , le silencieux sera un sc project ( plus belle sonorité , gain de couple) et évidemment le DCT.
Sur ma crosstourer l'amortisseur arrière d'origine était rincé à 18000km , ne faisant que du duo chargé. Ensuite cela dépend de la conduite, je ne m'appelle pas Marquez et je ne prends pas des angles à 66°. Je roule cool car ma passagère aime apprécier le paysage et que je tiens à mon permis de conduire. Cela dit , il en faut pour tous les gouts et je préfère la NT à une africatwin car je ne fais pas du tout terrain et que c'est la même mécanique.

de plus cher HRC, les chinoises commencent à être bien placées et bien finies
mais je n'est pas de concessionnaire près de chez moi. Honda garantie ses motos 5 ans et kilométrage illimité ainsi que l'assistance en cas de panne .
Il est vrai que la qualité perçue n'est plus la même.

Jolieeee tout ces choix

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Yes
Dommage qu'il n'y ait pas android auto

Déjà dans ma bagnole ça sert a rien je trouve...
Alors en brêle...

Je ne vais pas chercher le pain sans allumer coyote
Tu devrais en faire autant

Dispo en essai début Mai chez amon concessionnaire du var, et vous ? qui va l'essayer ici ?

Le seul hic possible, le couple qui fera défaut.... !?

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Je n'essaie que des motos que je vais acheter de mon côté

Je dirai que vu le poids et l'archi moteur, ça peut être assez dynamique malgré tout

C'est long .........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dépenser dans mon cas dans les 6000 euros pour rendre ma CT passer à cette petite, ça pause bcp de questions !!!

il lui manque juste un cardan, une dct et un V4 1200

Le cardan..... C'est mon premier, j'ai roulé presque 30 ans sans.... J'en suis pas mort
Le DCT..... Je roule de plus en plus en mode manuel bizarrement... Mais vrai que ce serait une perte !
Le V4 mais avec les 80 kg de plus a emmener... Je pense que ce nouveau Bi bien volontaire peux bien le remplacer !?

Vivement mon essai de la chose, je saurais dans les premiers KMs si ça peut marcher ou si je garde ma vieillerie 🧐

Tu roules en manuel sur ta DCT car je pense que la tienne n'a pas les 3 modes sport. Aujourd'hui, j'aurais du mal à revenir sur une boîte totalement mécanique. Le mode S2 me sied tellement bien... Cependant, cette nouvelle Transalp me plaît bien et je l'essaierai à la première pour la comparer à son aînée et ma CT. Je pense que si je devais me séparer de la Crosstourer, ce serait pour des raisons de poids qui m'empêcherait de la manœuvrer à l'arrêt. Mais je n'en suis pas encore là !

J'arrive toujours à la manœuvrer lol...
Mais ses 208 kg a balancer en virage, pour monter les trottoirs et surtout aller dans les chemins alpins sans flipper ! Ça doit être vraiment extra et reposant

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Perso je fais de la route tous les jours entre embouteillages et autoroutes urbaines
donc la chaine c'est vraiment pas possible.
Après, pourquoi pas un bicylindres si ya une boite dct pour compenser la souplesse en moins.

Moi quand j'avais une chaîne, je la graissai tous les 1500 kms, j'ai jamais eu des kit chaine de flingué, après je roule pas sous la pluie.... La moto c'est plaisir pour mon utilisation

Après la petite Transalp devrait avoir obligatoirement
- Shifter
- poignées chauffantes
- Pare-mains
- kit déflecteur de bulle
- top case aftermarket

Ben oui, et tu représentes surement mieux la moyenne que moi.
Dans mon cas quand je me fais une semaine complète sous la pluie...
Alors quand j'avais pas de cardan, ça passait en faisant la graisse de chaine une fois par mois, mais c'est pas top.
après malgré tout, on est une grande majorité à avoir enchainé les gros 4 pattes ici, alors passer à un "petit" bi...

la roue avant de 21 pour 98% de route bof!

Justement, la 21 sur cette moto ne se sentirait pas... Vu les masses en mvt et le modernisme de la chose.....
90 la largeur de l'avant lol 150 arrière comme nous
La cb500x en 110 & 160 !

En regardant les chiffres tout semble fluet....les étriers semble venir dès années 80
Mais pas un essai ne dit autre chose, qu'elle est très sérieuse

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Verdict du Full en Mai lol

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Les concess français en action
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Essai pour ma part dans 15 jours si pas d'accroc !

Elle a un design simple et aussi élégant que notre CT

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on dirait que tu comptes les jours!!!

c'est vrai qu'elle est sympa!

les rumeurs de nouveaux v4 honda ressortent...
si seulement on pouvait avoir la même en v4, avec DCT.. le cardan, je pense qu'il ne faut plus y compter

Un gros V4 moderne, sort les 25000 euros lol
Et pourquoi faire.......

Full a écrit:Un gros V4 moderne, sort les 25000 euros lol
Et pourquoi faire.......

. pour pas se retrouver avec un flat ou un bi en ligne qui n a pas la noblesse mécanique d' un v4

Ben on en a un
Celui de la multi a certes bcp plus de puissance
Mais perso, ma CT je la roule a bas et mi régime , alors ce V4 qui fait la dif qu'en haut....avec un barouf de salade d'engrenages je leur laisse !

Salut, j'ai enfin pu la voir en vrai
Conforme a mon ressenti des photos, même un peu plus "grande"
Je suis monté dessus
Amorto souple, j'aime bien a l'arrêt cet effet lol
L'écartement des rétroviseurs me semble pas suffisant par contre !?
Je fais 1m92, je me suis senti pas à l'étroit
En tout cas mes jambes se logent bien, pas de soucis comme sur une AFS, que je ne pas pas acheter rien que pour ça, mes genoux rentre pas....

Elle est esthétiquement très jolie, sauf le coloris mat, quelconque, bien dommage de pas avoir un noir vernis perlé comme sur ma CT
J'ai hâte de la rouler !

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Plutôt sympa même le gris j'aime bien
hâte de lire ton ressenti