750 transalp

Plutôt sympa même le gris j'aime bien
hâte de lire ton ressenti

Effectivement beaucoup moins choquant que l'africa twin AS!
Bon, après ça reste une mobylette sous motorisée, mais pourquoi pas

Essai ce matin sous la flotte
Tout va impecc, elle est même adéquat a ma grande taille, bonne protection
Pas de Shifter sur le modèle d'essai, aucune options ... D'ailleurs que c'est chiant de taper l'embrayage a chaque passage.... Et fatalement ils sont nombreux. Ça fait mobylette, retour en arrière y a 30 ans.

Je sentais pas la 6eme, bien trop overdrive, j'étais plutôt en 5
Le son est sobre en bas et gras et caverneux en haut, une réussite !
J'ai roulé au même rythme qu'avec ma brêle
150- 160 km/h sur mes départementales que je connais très bien
Sur le sec j'aurais pu sentir les choses différemment, plus d'angle , plus de sauce sen sortie de virage, ou d'angle

Elle est plutôt ferme en suspension, sur le défoncé c'est ferme,  les dos d'âne pareil
Tout le long de l'essai je me suis dit que l'AF est plus faite pour moi. Le tapis volant c'est ce que je recherche

Clairement le moteur... Sera trop juste pour ma façon de rouler.
Et rajouter des tunes pour une motorisation qui m'en donnera moins c'est pas possible mentalement

Rien ne vaut un essai, le fantasme s'est évanoui ce matin

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ya un moment ya pas de secret, un gros v4 1200, ça se troque pas contre un bi 600 ou 750...
c'est pas du tout les mêmes gammes....
A mon sens notre seul salut est du côté des électriques
T'as un concess energica près de chez toi?

Non, mais j'ai déjà roulé les zeromotorcycle
Mais là l'autonomie c'est mort pour mon utilisation loisir ...
Je vais rester encore un bon bout de temps en Crosstourer Arf

Merci pour ton retour

j'ai vu ton essai sur le forum transalpage , je ne comprends pas honda sur le positionnement de cette machine

coincé entre la petite 500 donc elle reprend le look et la grosse AF 1100 donc elle se rapproche en puissance
j'aurai plutôt vu un moteur un peu moins puissant avec un peu plus de couple et surtout à des régimes moins élevés
mais bon j'suis pas ingé chez Honda alors

pour les suspensions que tu trouves ferme faut voir comment elles étaient réglées
j'ai lu d'autres essais qui disaient plutôt l'inverse trop souple

j'ai jamais compris honda, t'ont encore collé des étriers dépassés alors que sur le x-adv tu as le droit à du radial comme sur la 1100 AF

et pas de réglage déporté de la précontrainte de l'amorto faut sortir la clé c'est trop merdique

pas pour moi non plus je garde ma p'tite vieille de 1991

Oui les étriers font visuellement pitié...
Mais sur le mouillé, j'ai senti qu'ils étaient là !
Je pense surtout que je roule de manière plus énergique que la moyenne......
La plus part des gars qui roule raisonnablement, n'auront pas besoin de plus de puissance, tu roules aussi vite qu'avec une CT ! Mais le gras, l'agrément moteur, la gymnastique que le petit moteur t'impose, quand tu viens d'un gros moteur, c'est difficile..........d'ailleurs, filer une transalp sans Shifter, c'est vraiment pas commercial, ça a gâché mon expérience de pilotage, que c'est lourd de lécher l'embrayage a chaque changement de rapport, je me croyais sur ma 125 KDX quand j'avais 16 ans presque LoL

Ma NC 750 X DCT est je pense plus coupleuse que la transalp
Peut-être que j'irai la re essayer sur le sec, comme il pleuvait j'y suis allé en voiture... Ce qui veux dire qu'en y allant et en repartant, je n'ai pas pu immédiatement ressentir la dif moteur d'avec ma CT.
Mais en roulant, je pensai à l'AF , mauvais point..........