Tout sur la pression des pneus

Pression des pneus suite et...fin ?

Peut être certains(es) d'entre vous se sont comme moi posé la question de cette nouvelle indication de pression sur les dernières moto sorties, soit 2.5 AV et 2.9 AR.

Le Magazine allemand "PS" répond à cette question et à d'autre:
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Pour comprendre la teneur de cet article en allemand utiliser votre traducteur Google.


Donc on apprend (ce que beaucoup soupçonnaient) que si il n'y a plus qu'une seule pression, la plus forte (2.5/2.9), autant pour une frêle 600cc que pour une moto de 300kg, c'est bien pour des raisons juridiques, pour éviter le procès d'un client qui serait parti en voyage en duo et avec les bagages avec la pression réservé à l'usage solo (2.2/2.5) et s'en serait pris une qui incriminerait les pneus.

(Résumé, traduction Google :Ousp: )
Les avantages potentiels à pression réduite

■ Le pneu se réchauffe plus vite parce que la carcasse walkt plus forte et est causée par le frottement interne de l'enveloppe cordons chaleur.
■ Selon le poids du véhicule, la surface de contact du pneu peut augmenter, ce qui peut causer une meilleure adhérence et une meilleure rétroaction.
■ L'absorption de choc dans l'asphalte rugueux ou articulations / gel flambage améliorée.

Les inconvénients potentiels à pression réduite

■ Le pneu use plus rapidement en raison de la température de fonctionnement plus élevée, et elle peut conduire à des ponctions dangereuses.
■ force de direction et de redresser les freins dans une position inclinée deviennent plus forts. Cause: la soi-disant Latsch élargie, de sorte que le bilan sous la charge.
■ Le modèle d'usure peut après usage avec une pression d'air réduit talon en particulier avant et orteil ou Profilauswaschungen exposition prolongée.

Cool, ça c'est un bon truc a savoir

Et du coup , vous mettez quoi comme pression vous ?  

J ai jamais mis le 2.5 / 2.9 rien qu en roulant avec on sent que c pas bon !

Je roule en générale 0.2 de moins en allant parfois jusqu à 2.5 pour l AR de la 36-1, j ai fait le Ventoux on pesais 440kgs avec 2.3/2.7 sur la 1200 impeccable !

Toutes les nippones sont données à cette pression par les constructeurs, surtout à cause d une histoire de climat plus chaud là bas !

Salut,
Perso, je suis perdu sur la pression des pneus.
Ne sachant qui suivre, du fabricant de pneu, des préconisations habituelles (par exemple [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) ou des préconisations de Honda - soit entre 2,2 et 2,5 à l'avant et 2,5 à 2,9 à l'arrière -  j'ai coupé la poire en deux en usage solo : 2,4 et 2,7.
Au bout de 5000 km, mes Bridgestone Battlax T30EVO ont été déclarés à changer dans 1000km par le mécanicien qui a fait la révision des 24000 km.
Selon lui, l'usure de mes pneus, caractérisée par une usure accentuée sur les flancs par rapport au centre, démontrait un sous gonflage. Je suis donc passé aux préconisations de Honda : 2,5 bars à l'avant et 2,9 bars à l'arrière. Je ne suis toutefois pas convaincu, car je pratique de préférence les routes sinueuses, ce qui expliquerait l'usure des flancs.
1200 km plus tard, le pneu arrière montre des signes de fatigue : une usure "en escalier". Aucune gène sur la route toutefois. S'agirait-il d'un signe de sous-gonflage ? D'un signe de charge à l'arrière (valises, top case, passager) ? Est-ce que 6000 km pour un train de pneu sur la Crossrunner vous semblent normal ou faible ? Quel pneu me conseillez-vous pour du bon grip sur route sinueuse en belle saison (puisqu'elle arrive, c'est sûr ! ) mais en conservant une bonne longévité ?

Salut Christian, si tu profite un peu de ta machine, oui les pneus peuvent s user à ce rithme, les différents types de pneus et la machine joue aussi, l usure en escalier est du au pneu et est parfois gênant en fin de vie comme sur le Scorpion Trail !

Ton 2.4/2.7 me semble très bien le pneu "travailleras" mieux le confort et le grip seront en hausse, je ne connais pas le Crossrunner mais avec toutes mes VFR j ai rarement atteind les 6000kms avec l AR, sauf depuis que je suis passé à Metzeler, suis à plus de 8000kms sur la VFR 750 avec l AR et il est loin d être HS, incroyable (roadtec 01)

Avec la Crosstourer c différent mon train s use quasi ensemble AV/AR je ne pense pas dépasser les 8500kms avec le Tourance Next qui est cependant excellent !

Si tu ne fait pas de chemin je te conseil le Metzeller Roadtec 01 top à tous les niveau y compris sous la pluie !

Salut creutzy67

La pression des pneus c'est à la fois ce que tu ressens au guidon, et la sécurité de roulage.

Il est bien évident que la pression ne doit pas être la même sur ton VFR X quand tu roules seul, ou à deux ou à deux chargé à toc.
IL y à donc a la fois une affaire personnel (le ressenti) et une affaire de sécurité (la pression minima dans les pneus)
Pour faire simple:
Pression solo :  ne pas descendre en dessous de  2.2 AV et 2.5 AR
Pression duo + bagage : 2.5 AV 2.9 AR (on parle là de la charge maxi autorisé par le constructeur)

Entre ces deux valeur tu peux faire toutes les pression que tu veux en fonction de la charge et du confort et du ressenti.
Par exemple avec le VFR chargé comme cela je pars (solo) avec 2.3 AV et 2.7 AR
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Si vous voulez rire un bon coup voilà ce que nous indiquait BMW pour la notice de la R 1200 R en Avril 2011 (j'ai eu cette moto) !  
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Puis la même moto en Décembre 2011 Abracadabra et voilà, les services juridiques sont passés par là !  
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Pour l'usure des pneus, j'ai fais toute sorte de test avec le Crossrunner, et j'ai ruiné 5 train de pneus en 24.000 km donc tu vois que mon kilométrage moyen est encore plus faible que le tien.
D'abord je reconnais que je n'emmène pas mes pneus jusqu'à l’extrême fin, dès que le repère d'usure apparaît je change la paire, même si l'avant peut encore en faire, je ne dis pas que c'est ce qu'il faut faire, c'est mon choix.
Je pars du principe que c'est l'équivalent de deux pièces de vingt Cent en surface de contact qui me tient au sol alors je ne mégote pas sur les pneus.

Par contre je peux t'assurer que j'ai fait le test du sur-gonflage sur un train de Tourance Next (2.5 / 2.9) sans aucun résultat quand à l'usure, mais par contre en récoltant une moto bien moins confortable et avec beaucoup moins de grip en toutes conditions; bref on ne m'y reprendra plus de cette dinguerie !

Enfin ce qui est à mon sens le plus décisif pour l'usure des pneus c'est :
- Le type de macadam (lisse ou abrasif)
- Le type d'itinéraire (petites routes viroleuse avec ou sans déclivité ou routes droites)
- Le style de pilotage (agressif ou en douceur)

Environ 85 Kg je roule toujours seul donc je mets 2.4 et  2.6,a l'avant ça conserve un bon guidage et a l'arrière ça préserve le confort ..En dessous je trouve que ca alourdit la direction et que l'arrière est bizarre dans les virages..

je confirme attention au sur-gonflage

je me souviens lorsque j'étais chez Facom nous avons eu un souci un gars qui faisait de la piste et qui avait acheté un mano de gonflage
il s'était pris une pelle sur piste ... et après vérification la pression des pneus étaient trop importantes

le mano déconnait il indiquait des pressions plus faibles que la réalité ! moralité il a fallu payer



sur mon feu 36-2 j'ai passé 16 trains de BT14/BT16 à l'avant et je tournais à 10 000km en moyenne avant changement
de mémoire je mettais un 2.6

j'ai testé un 2.6 à l'avant sur la cross et l'abs s'est déclenché plusieurs fois sur l'avant
j'ai la main lourde sur le frein avant


attention une pression plus faible fait que le pneu chauffe plus vite et s'use plus rapidement



+1 avec Philippe ne pas mégoter sur l'état des pneus ... un gamelle coutera toujours plus chère que de changer ses pneus

danzebike a écrit:Environ 85 Kg je roule toujours seul donc je mets 2.4 et  2.6,a l'avant ça conserve un bon guidage et a l'arrière ça préserve le confort ..En dessous je trouve que ca alourdit la direction et que l'arrière est bizarre dans les virages..

Je ne suis pas très loin de tes valeurs, 2.3 AV 2.6 AR , la sensation de lourdeur dans la direction dépend aussi du modèle de pneu, avec le nouveau Bridge A 41 la direction est toute douce et précise (maintenant on en reparlera quand le pneu sera plus usé bien sur !)

A propos de la pression des pneus

Quand j'ai pris ma moto vendredi dernier je lui ai trouvé des réactions assez sèches au niveau des suspensions, bizarre, je n'ai pas changé la pression des pneus (2.3/2.6) alors, à vérifier.
Le lendemain avant de prendre la moto, je fais la pression des pneus (à froid ) résultat : 2.45 AV 2.7 AR ! et oui quand on fait la pression par des T° entre 3 et 5 degrés, ce n'est plus la même chose dès que l'air se réchauffe, donc léger dégonflage et tout est rentré dans l'ordre, je les contrôlerais à nouveau en été .