Retour expérience VFR 1200 X Crosstourer DCT

Bonjour à tous les membres
je rentre d'un périple de 3800 km avec ma crosstouer DCT 2016
les points positifs : consommation routes autoroutes et ville : 6,01 L/100KM
onctuosité du V4 , couple et confort
point négatif :
la moto totalise 18100 km , l'amortisseur arrière est une véritable pompe à vélo
suite un talonnage brutal; passage de roue arrière cassé , démontage de l'amortisseur
roulement à aiguille de l'amortisseur cassé
la moto était chargée duo plus valises et top case, assez difficile à manoeuvrer à l'arrêt
Je suis assez déçu du manque de qualité de l'amortisseur pour une moto de cette catégorie
je vais donc changer ou faire reconditionner cet amortisseur
bonne route à tous Jeff

Merci Jeff pour ton retour

le tourer reste une excellente moto autour d'un moteur coupleux et généreux

+1 pour la pompe à vélo
tu n'avais pas réglé la précontrainte au max ?
en sus l' hydraulique qui ne permet pas de freiner l'amorto

j'ai monté un EMC avec réglage déporté de la précontrainte et au niveau hydraulique réglages des vitesses lentes et rapides séparées

j'ai pris un ressort avec un tarage +20% (après discussion avec le commercial ) car avec les valises chargées + top case le poids sur l'arrière est important et nécessite de redresser l'arrière de la moto pour conserver la position horizontale

Tu ne parles pas de la fourche
j'avais trouvé qu'elle réagissait violemment aussi voir talonnage sur les compressions une fois la moto chargée

On devient de plus en plus exigeant

bonsoir cematin
j'avais purgé la fourche avant de partir et changer l'huile , aucun probléme de ce côté
j'ai pris contact avec suspension sport pour un reconditionnement de l'amortisseur
pour conducteur 100kg , passager 60 kg et chargement 40kg
La remise en état du mono-amortisseur comprend la vidange, les joints et le gonflage à l'azote. Le tarage sera adapté au poids et usage.
Au vue des poids embarqués, le ressort sera changé.
Prix du reconditionnement avec port compris : 310€
bonne soirée Jeff