Béquille centrale

Bonsoir Gazpointbe et Didier,
Ci-dessous une béquille Honda [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La hauteur totale est de 33,1 cm et la hauteur sol axe est de 30 cm.
Ma CT est aussi rabaissée (- 3 cm), J'ai présentée la béquille en l'état et j'ai 6.5 cm sous le pneu! je vais donc raccourcir cette centrale de 2 à 3 cm car c'est quasiment mission impossible de la béquiller sauf à s'arracher le talon d'Achille! Je n'imagine même pas avec le top case et les valises.
Je vous dirai quand se sera fait mais je ne pense pas pouvoir le faire avant la fin de l'année.

Tu coupes au niveau des tallons de sol
Oui je suis sur que 2 ou 3 cm semble suffisant

Oui, je vais essayer de couper à ras le patin mais la difficulté va être de désolidariser les renforts sans trop diminuer leurs cotes pour pouvoir les resouder après. Et puis de conserver au mieux la symétrie et les angles.

Et si tu fabrique un chevalet en bois pour avoir un axe ainsi que des hauteurs de coupe

Petite contribution si ça peut aider !


Je pense être en configuration d'origine, la hauteur de la roue sur la centrale est d'environ 2 cm.

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Salut à tous
Tu dois être le seul à avoir 2 cm en configuration d’origine
Centrale Honda apparement ressemble étrangement.
Machine Rehaussé ou pas pneu monte taille d’origine.!
En regardant les photos les béquilles semble identique de fabrication Honda
Par contre on voie que ta béquille et plus court de 2 ou 3 cm.
On voie bien forme position du Silentbloc de butée d’échappement
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Peut tu nous donner la cote de l’axe de la béquille jusqu’au au sol merci d’avance

Hello,

Concernant les pneus, ils sont en taille d'origine.

Je dirais que la hauteur de l'axe (centre) est de 30 cm.

Et vous ?

j'ai le kit de rabaissement et j'ai raccourci la béquille centrale Honda de 3 cm , 4.5 cm sous la roue arrière.
j'utilise une planchette pour la béquiller tout de même , l'exercice est des plus pénibles avec les valises et le top case chargés

Moi j’ai pas le modèle Honda donc difficile de comparé
Par contre Sabatier a bien 30 cm de l’axe au sol.!
Je ne comprends plus la.

jeffsurf a écrit:j'ai le kit de rabaissement et j'ai raccourci la béquille centrale Honda de  3 cm , 4.5 cm sous la roue arrière.
j'utilise une planchette pour la béquiller tout de même , l'exercice est des plus pénibles avec les valises et le top case chargés

Donne nous la cote de l’axe au sol merci
Sachant que tu as raccourci de 3cm.
Pour les 4,5 cm du Sol normal tu as un Kit rabaissement qui par définition remonte la roue

cote de l'axe au sol 28cm

Moi je suis à 5 cm du sol donc pour moi sans Kit rabaissement et en taille de monte d’origine
Je suis sur moins 2 cm pour tomber à 2,5 cm du sol.

Tu vas faire comment pour raccourcir ta centrale ?

Salut à tous
Simple efficace un coup de lapidaires avec un disque à tronçonner

SABATIER a écrit:Bonsoir à vous tous et merci pour vos promptes réponses.
c'est bien ce que j'ai tenté de faire, ficelle pour tirer, tournevis pour faire levier ...
Sans succès!
Je vais réessayer avec du matériel plus costaud mais je crois que c'est moi qui ne suis pas assez balaise!

Salut Sabatier,

Je viens de terminer de monter ma centrale (de marque Honda).
Le pb est effectivement dans la dernière étape, celle de la mise en place des deux ressorts.
La largeur de la gorge du boulon (partie fixe) où ils doivent s'ancrer est vraiment juste.
En essayant la technique du fil de fer et de la sangle...impossible de tirer dans l'axe.
C'est finalement avec un tournevis plat que j'y suis arrivé comme "Chauch33" dans sa réponse
du 7 décembre. J'étais même étonné d'y arriver du premier coup aussi facilement.
Pas besoin de gros bras...tu dois y arriver !

Bonjour Aldo,
Merci pour ton retour d’expérience.
Ça me rassure un peu.
Question: as-tu un écrou avec le boulon? (support haut du ressort).
Au regard de certaines photos de centrales qui ne sont pas d’origine je pense que les ressorts sont peut-être moins durs à tendre?
Je n’ai tjrs pas raccourci la mienne pour le montage.
Je vous dirai.
Bonne année à tous

Je rappelle que c'est bien une béquille de marque Honda...et non, il n'y a pas d'écrou sur le boulon.  

Des photos valant mieux qu'un long discours...

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Il faut mettre au préalable les deux ressorts dans le gorge (cercle rouge) puis mettre la béquille en position repliée (horizontale donc) puis enfin utiliser un tournevis de taille moyenne (la pointe du tournevis doit pouvoir rentrer dans l'anneau où doivent s'ancrer les deux ressorts) puis faire le mouvement de bas en haut avec le tournevis pour tendre et allonger les ressorts et les enquiller dans l'anneau de la béquille.

Allez courage...tu y es presque !

Salut à tous
Alors le teste du béquillage facile pas facile impossible.!

Bonjour à tous,

La CT n'a pas ici (et ailleurs d'ailleurs!) la réputation d'être facile à béquiller et c'est vrai dans les faits.

Malgré ça, mes petits muscles et mes 76kgs y parviennent sans trop de difficulté quand même.

Avec la technique classique que j'ai acquise lors de l'achat de ma première GL1500 (il y a déjà bien longtemps  ) : Guidon main gauche, poignée (ou une quelconque prise) à main droite, recherche des deux points d'appui au sol avec le pied droit (tout en douceur et sans stress)...une fois la moto équilibrée, j'me grandis et je pèse de tout mon poids en étant le plus droit possible...et ça l'fait !
 
Reste qu'elle est quand même beaucoup plus dure à mettre sur la centrale qu'une Gold et ses 100kgs de plus !

Salut à tous
Donc le problème et bien dans la conception ou du support cadre ou de la béquille
Pour avoir rouler avec des motos bien plus lourde.
La 1200 et vraiment difficile à mettre sur la centrale.

Bonsoir à tous,
Ça y est ma béquille est raccourcie de 2,5 cm.
Résultat, nul! Tjrs aussi dur de la lever.
J’ai l’ai présenté à plusieurs reprises avant de la couper,
Sans mettre le ressort et là pas de problème.
Je suis convaincu que ce double ressort est trop dur et est en partie responsable de cette difficulté à la béquiller!
J’en suis rendu à l’utilisation d’une planchette de 2 cm!

Bon le problème et bien dans la conception et la position de l’axe de la béquille trop arrière

SABATIER a écrit:Bonsoir à tous,
Ça y est ma béquille est raccourcie de 2,5 cm.
Résultat, nul! Tjrs aussi dur de la lever.
J’ai l’ai présenté à plusieurs reprises avant de la couper,
Sans mettre le ressort et là pas de problème.
Je suis convaincu que ce double ressort est trop dur et est en partie responsable de cette difficulté à la béquiller!
J’en suis rendu à l’utilisation d’une planchette de 2 cm!

as tu essayé avec un seul ressort ?

Bonjour,

Peut-être une solution, sur ma GS j'utilise une poignée de levage comme celle-ci => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
N'ayant plus de CT1200DTC, je ne sais pas si cela s'installe. Par contre je peux assuré que cela aide beaucoup dans la manœuvre. Je me suis déchiré le tendon du talon d'Achille avec ma CT et depuis il m'est difficile de béquiller une moto sans cet artifice.

Bonsoir,
Merci Jean Claude
Je viens d’essayer en ne levant pas au niveau de la poignée passager ( qui est haute pour moi qui ne fait qu’1,68 m) mais en levant beaucoup plus bas au niveau du support valises et là c’est jouable même sans planchette! Mais cela reste quand même physique.

Bonjour, je relance ce sujet, pour avoir "béquillé" des "très" grosses Harley, goldwing, k1200 lt de chez BM, pour ma part, IMPOSSIBLE de béquiller mon CT, je pensais à la "planchette" mais est-ce vraiment normal tout ça ?

hello .oui très dure a mettre surtout après une grosse journée de roulage . l astuce est de mettre une bequille de 1200 vfr

Bonsoir. Je ne sais pas ce que j ai comme béquille mais moi avec de bons souliers elle lève assez facile…..je fais 1m87 et 89 kilos.

Je ne sais plus si je l'ai dit, mais depuis que j'ai réhaussé mon arrière, ma moto se béquille sans aucun effort...

Voici ma petite contribution pour le béquillage de mon CT. Ma béquille centrale est une Honda et j'ai connu des soucis de béquillage uniquement lors des grands voyages avec valises latérales chargées et top-case blindé. Un béquillage à la hâte m'a déchiré deux fois le mollet droit. Douleur intense et la deuxième fois des semaines avant de retrouver mon mollet intact après des séances de kiné.
Depuis, j'ai une nouvelle technique pour préserver le mollet surtout quand elle est chargée; Je descends la béquille doucement jusqu'au toucher de sol et j'opère non pas avec le plat du pied mais avec le talon pour que la force soit dans l'alignement du tibia avec le poids du corps et cela ne contraint pas le mollet.
Pour le reste, c'est mon poids qui fait tout le reste (110Kg à sec) pour la basculer tout en tenant la poignée passager.

Pour avoir eu d'autres motos à béquille centrale... faut quand même avouer que le crosstourer est très lourd et très mal équilibré
d'ou le fait de relever l'arrière... au delà de métamorphoser la moto en dynamique, ça rééquilibre nettement l'avant/Arrière...
c'est vrai qu'aussi, j'ai des grosses valises alu et un gros top case alu... qui n'allègent pas l'arrière...

J'ai une solution pour éviter de se faire mal, il faut limiter l'usage de la centrale...

Utile pour le lavage des jantes, un changement de(s) pneu(s), un remisage hivernal...pas plus !

Aldo, tu n"as pas tort mais pour un gain de place dans le garage, je préfère la mettre tout les jours sur sa centrale.

Ludo95 a écrit:Aldo, tu n"as pas tort mais pour un gain de place dans le garage, je préfère la mettre tout les jours sur sa centrale.

C'est sport...moi j'attends la mienne et je transpire déjà...

banu2b a écrit:

Ludo95 a écrit:Aldo, tu n"as pas tort mais pour un gain de place dans le garage, je préfère la mettre tout les jours sur sa centrale.

C'est sport...moi j'attends la mienne et je transpire déjà...

Sans le savoir, j'ai acheté des plateaux à roulettes Motea, pour déplacer les moto dans le garage sur leurs centrales : une gold et une CT. J'ai réussi une fois à mettre la gold dessus, jamais la CT. Et encore, avec une cale sous le pneu

en fait le béquillage sur la centrale de la CT n'est pas évident, c'est vrai. Mais c'est une technique, simple, et qui demande un peu de coordination de mouvements. Une fois que vous avez le geste, tout est possible.

ma technique comme pour beaucoup : main gauche poignée guidon, main droite poignée passager, pied droit sur le levier de la béquille. Je stabilise la moto droite, puis.... je mets tout mon poids sur la béquille, et la moto monte relativement facilement lorsque je la pousse vers l'arrière.

me suis pas mal exercé dans mon garage, et maintenant çà vient tout seul