tuto changer sa pompe à injection

çA y est j'ai monté la pompe Quantum et elle marche nickel    reste à voir si elle digérera longtemps de l'E85 ... en théorie elle est prévue pour ... et ça peut pas être pire que la pompe d'origine.

Elle est fournie avec plein de pièces différentes pour pouvoir se monter sur différentes motos.

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Le kit permet de faire un montage 100% identique à l'origine sans aucun bricolage.
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Il m'a fallu un peu plus de 1H heure pour retirer le réservoir et la pompe d’origine (je prend toujours mon temps quand je bricole):
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Il faut monter la nouvelle poche/filtre dans la "grille rouge" qui est aussi un préfiltre :
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Puis procéder à l'assemblage en branchant le connecteur dès le début (ou alors il faut démonter les cosses de l'autres coté) :
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Il faut huiler les joint avant de les enfoncer à l'aspiration et au refoulement pour pas les abîmer:
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Voila les 2 pompes aucunes différences à par la couleur :
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Après amorçage elle est partie immédiatement et marche bien (pas encore testé sur route, mais aucune raison que ça marche pas à mon avis)

Avec le recul, le gros filtre à essence est détaillé par Honda, je recommande de le changer tant qu'à faire si la pompe à pas mal de km

J'ai mis 3 heures car j'ai assemblé la pompe sans brancher le connecteur électrique avant, le filtre à essence empêche de laisser passer le connecteur, du coup j'ai recommencé

Si je devais le refaire aujourd'hui l'opération me prendrai 2 heures.

EDIT DU 22/07/2020 :

Après le premier montage j'ai eu un soucis 50km plus loin, sifflement aigu continu dans le réservoir. Je pensait que la pompe avait un problème j'ai failli déprimer  

En fait pas du tout, c'est juste un problème étanchement du circuit interne sous pression. J'avais monté les joints neufs (marron) livrés avec la pompe QUANTUM    ... en fait il ne faut pas il faut monter les joints noirs du filtre à essence d'origine et tout rentre dans l'ordre.

Depuis j'ai fais 2000 km sans soucis

Pour info HONDA détail le filtre qui comprend les 2 joints et le régulateur de pression, je recommande de le remplacer en cas de panne de pompe ça coûte 80€ est c'est la garantie de partir sur un ensemble nickel pour durer ...

Pourquoi n'avoir pas laissé celle d'origine ?

Jerideadonf a écrit:Pourquoi n'avoir pas laissé celle d'origine ?

Je remplace ma pompe, car je roule au E85 et la pompe d'origine HONDA ne le digère pas je suis tombé en panne. Cette pompe en théorie est compatible E85, même si j'en suis pas sur à 100% ça sera toujours mieux que la pièce d’Origine HONDA qui n’aime pas (on est 3 ou 4 a avoir le même probleme avec l'E85).

Il faut savoir aussi que HONDA ne détaille pas la pompe et vend l'ensemble avec le filtre, la jauge et le filter ... pour 1200 €

Donc si quelqu'un tombe en panne de pompe ca reste bon à savoir qu'on peut remplacer la pompe par une alternative meilleure techniquement et à moins de 100 €

En complément du Tuto, voici un schéma qui explique le fonctionnement du circuit d'essence.

beaucoup pensent que la pompe est "pilotée" et délivre la quantité attendue aux injecteurs, donc serait "plus ou moins" sollicitée suivant la conduite ou le type de carburant, mais ce n'est pas le cas du tout.

La pompe aspire en continu à travers un pré-filtre (grille textile + poche pré-filtre), elle recrache sous pression de plus de 6 bars à gros débit (100l heure mini pour l'origine) dans le filtre à essence (la grosse pièce blanche).

En sortie de filtre à essence il y a un régulateur de pression taré à 3,5 bars, qui envoient sous pression 3,5 bars de l'essence vers les injecteurs (circuit jaune vers l'extérieur du réservoir) et les injecteurs prennent ce qu'ils veulent.

Tout le reste de l'essence repart vers le pré-filtre via le tuyau noir (réseau rose), tout ça est immergé dans le réservoir, en fait il y a un flux d’essence continu et sous pression à l'intérieur du réservoir (ca brasse en continu).

C'est ce circuit qui est devenu bruyant dans mon cas(sifflement) si un des 2 joints noirs  entre la pompe et filtre à essence et entre le filtre à essence et la sortie externe du carburant du filtre n'est pas parfaitement étanche. Ça crée une perte de pression et un "jet supplémentaire" interne bruyant.

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Question bête : il faut vider le réservoir?
J'ai reçu la pompe éthanol, je me tate a faire le remplacement moi même

Je me suis lancé dans l'aventure...
Je n'arrive pas a retirer la pompe d'origine du module d'origine.
Une astuce ?
J'ai peur de tout casser...
PS je bosse sur la pompe hs qui avait été changée

Bon, alors, c'est officiel j'ai tout cassé!
Pour la pompe, en fin de compte, une fois qu'on a compris, ça se fait très bien.
Par contre en la remontant sur le reservoir j'ai constaté une fuite.
J'ai serré un peu plus fort, et la une des vis s'est cassée...
Donc honda, bravo pour les vis de merde soudée sur le reservoir...
et je suis bon pour me trouver un nouveau réservoir..

vis cassée  ? .... les vis qui tiennent la pompe fixée au réservoir


une vis est restée en partie sur le réservoir  si c'est le cas ce n'est pas mort on peut sortir le morceau qui reste et sauver ton réservoir


peux tu faire des photos pour se rendre compte ?

Du coup, le réservoir est chez mon garagiste...
C'est bien la pompe en question.
Il faudrait souder de nouvelles vis sur le réservoir, selon lui ça couterai trop cher, sans garantie d'une parfaite étanchéité..
Peut être à faire dans un deuxième temps pour voir....
On a donc commandé un réservoir d'occaz pour remplacer...
C'est vraiment bizarre cette histoire de vis qui tient pas...
je me demande dans quelle mesure il faudrait pas changer le joint de pompe à chaque fois, histoire de pas avoir à trop serrer pour avoir de l'étanchéité...

J'ai mal pour toi......

C'est sympa merci...
j'espère que tout va remarcher comme il faut, rapidement

pehun a écrit:Du coup, le réservoir est chez mon garagiste...
C'est bien la pompe en question.
Il faudrait souder de nouvelles vis sur le réservoir, selon lui ça couterai trop cher, sans garantie d'une parfaite étanchéité..
Peut être à faire dans un deuxième temps pour voir....
On a donc commandé un réservoir d'occaz pour remplacer...
C'est vraiment bizarre cette histoire de vis qui tient pas...
je me demande dans quelle mesure il faudrait pas changer le joint de pompe à chaque fois, histoire de pas avoir à trop serrer pour avoir de l'étanchéité...

souder de nouvelles vis ? ... pour l'avoir démonté lorsque j'ai fait repeindre le mien

les vis viennent se prendre sur un taraudage fait dans le réservoir, si tu forces trop tu arraches les filets

enfin bref un d'occas a été commandé si tu récupères le vieux peux tu faire des photos ?

Yes, je récupèrerai le vieux.
Ah, les vis sont 'vissées' dans le réservoir?
J'aurai dit qu'elles étaient soudées
dans la couronne qui est elle meme soudée au réservoir.
Oui, c'est commandé, je vais m'assurer qu'ils changent bien le joint de pompe
pour les petits joints toriques à l'intérieur du bloc pompe, il m'a semblé que je les avais transplantés sans les abimer

ah j'ai un doute n'ayant pu la moto je ne peux pas vérifier

j'ai des pertes de mémoire j'ai du dire une connerie

toutes mes plates excuses,

faut garder ton réservoir faut aller voir un carrossier/chaudronnier pour souder une nouvelle vis c'est rien à faire

Mon garagiste me disait qu'il pouvait pas souder de vis sans dégazer le réservoir et que du coup, ça pouvait prendre du temps/de l'argent

vaut mieux aller voir un pro qui a l'habitude de ce type de manip

ce que je comprends dans le discours de ton garagiste c'est que cela ne l'intéresse pas

c'est mon avis

vu le prix d'un réservoir et d'une peinture si le tien est en bon état ...

Yep, je pense surtout qu'il soustraite
et qu'il peut pas faire ça a prix abordable...

ils ont plusieurs sites en région parisienne ils mentionnent la soudure sur réservoir sur le site

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6 Rue Georges Jehenne, 94200 Ivry-sur-Seine
Téléphone : 07 68 53 93 15

yes
ou essayer de vendre le réservoir tel quel
pour un bricoleur
car si je met 200€ et que je revend le reservoir 150...

Bon, du coup, ma moto remarche.
Je conseille pour le coup vraiment de changer le joint de réservoir.
Avec le nouveau joint, et des vis serrées à 10NM, aucune fuite.
J'ai juste démarré en statique hier soir, je vais aller faire un tour aujourd'hui pour vérifier que tout ça fonctionne sur la route