Ola du bout du monde

Bonjour.
La retraite approchant nous allons pouvoir retourner dans le pays de la chocolatine.
A la recherche d'une remplaçante pour notre 900 Diversion de 1993, la GS était une piste évidente mais les prix pratiqués sont indigestes.
La 1200 VFR X nous fait de l'oeil, comme la super Ténéré ou la 900 tracer GT ( la chaîne...bof).
Je n'ai pas eu l'occasion dans essayer une mais son poids m'interpelle quand même.
J'ai également la chance de rouler en Buell XB9S et en 955i Speed Triple.
J'espère que le moteur est moins fade que le 800 VFR de 2003 d'un ami.
Aux plaisir de vous lire et de partager.
V

a l’arrêt un âne mort
en roulant, une balerine en compa justement de son poids a l"arrêt !
l'essai sera le juge de paix , moi 300 mètres plus tard, je la voulais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

elle mérite un essai y a pas à dire, son point fort c'est le V4 de 1200

le moteur est bourré de couple rien à voir avec le 800 VFR et son vtec (je n'ai jamais réussi à adopté malgré 80 000 km fait avec)

elle pousse sans se rendre compte à 6000 trs t'es déjà parti loin loin ... un bonheur

oui le poids de la cross fait un peu peur à l’arrêt mais dès que cela roule ce n'est que du plaisir !
la consommation dans les vitesses imposées par l’état reste plus que correcte pour un V4.
le frein avec C- ABS est très efficace ne pas oublier que la moto fait dans les 275 kg (boite méca)
point fort de la cross c'est que l'on peu la charger à bloc et je trouve même qu'elle a un meilleur comportement routier ( bien sur, bien placer les charges et rajouter quelques cliques sur les amortos)
nous faisons pas mal de grosses virées avec madame, elle a sa moto une street triple donc c'est moi qui fait le sherpa avec la cross.
donc pour bouffer des kilomètres en retraite il n'y a aucun problème chargé ou pas !

 

PEPE a écrit:le frein avec C- ABS est très efficace ne pas oublier que la moto fait dans les 275 kg (boite méca)

depuis quelques temps je ne freine que de l'arrière ... à part a l'attaque, c'est limite suffisant ! et l’assiette de la moto est super en freinage, pas le côté chamalow de l'AF

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V