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Bientôt en crossrunner
Mar 16 Avr 2024 - 21:37 par steph-86
Salut les jeunes.
Stéphane ,59 ans , tolier /chaudronnier depuis beaucoup d' années.
Je suis dans le département de la vienne 86 , à coté du Futuroscope.
J' ai eu une quinzaine d' enduro et autant de routières.
Les deux dernières étaient des Honda 1000 CBF.
Avec mon métier , j' ai gagné une opération de l' épaule droite , il y a dix ans , rupture tendon de la coiffe et cette année …
Stéphane ,59 ans , tolier /chaudronnier depuis beaucoup d' années.
Je suis dans le département de la vienne 86 , à coté du Futuroscope.
J' ai eu une quinzaine d' enduro et autant de routières.
Les deux dernières étaient des Honda 1000 CBF.
Avec mon métier , j' ai gagné une opération de l' épaule droite , il y a dix ans , rupture tendon de la coiffe et cette année …
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Grégoire en recherche d'infos diverses
Mer 17 Avr 2024 - 18:51 par GTO
Bonjour,
Je suis Grenoble depuis assez longtemps.
J'ai découvert la VFRx assez récemment et suis très agréablement surpris par cette moto.
Depuis, je recherche des infos de dépannage courant car lors de l'achat d'occasion de la moto, il n'y avait pas de manuel.
J'ai quasiment toujours été sur honda.
J'ai vu des postes sur un montage en bioethanol E85, et suis assez intéressé des …
Je suis Grenoble depuis assez longtemps.
J'ai découvert la VFRx assez récemment et suis très agréablement surpris par cette moto.
Depuis, je recherche des infos de dépannage courant car lors de l'achat d'occasion de la moto, il n'y avait pas de manuel.
J'ai quasiment toujours été sur honda.
J'ai vu des postes sur un montage en bioethanol E85, et suis assez intéressé des …
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un vosgien ... en famille
Ven 19 Avr 2024 - 15:24 par Keyser Soze
salut les toutes et tous,
tout neuf ici, je me presente donc.
je suis Cyril, Vosgien de 46ans, papa de 3 mioches de 6,9 et 17ans, marié et heureux!!
motard et sidecariste depuis pas mal d'année et pas forcement fan de Honda.
je roule pour le plaisir en Buell XB12 STT, pour les petits trajet et pour apprendre au enfants, en Yam 125 SR, dans le garage de Beau papa , j'au une Yam 1300 XJR qui …
tout neuf ici, je me presente donc.
je suis Cyril, Vosgien de 46ans, papa de 3 mioches de 6,9 et 17ans, marié et heureux!!
motard et sidecariste depuis pas mal d'année et pas forcement fan de Honda.
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Ducati Multistrada V4
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Re: Ducati Multistrada V4
La futur Triumph.... Elle a le cardan
A choisir entre la SAS 2017 et la multi v4, les faciles 5000 euros de dif... Je prend la KTM
Là la nouvelle SAS arrivé, donc surement bonifié en plus !?
La multi a du mal je trouve a justifier son Tarif colossale
La kawa j'aimerai l'essayer cematin mais le concess kawa du coin, je peux pas me le sentir....
J'allais a salon de Provence pour mon ZZR imagine le détour lol
A choisir entre la SAS 2017 et la multi v4, les faciles 5000 euros de dif... Je prend la KTM
Là la nouvelle SAS arrivé, donc surement bonifié en plus !?
La multi a du mal je trouve a justifier son Tarif colossale
La kawa j'aimerai l'essayer cematin mais le concess kawa du coin, je peux pas me le sentir....
J'allais a salon de Provence pour mon ZZR imagine le détour lol
Full- en roue libre
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
Le 1000 kawa est top j'ai eu 2 z1000 c'était un bonheur.
Pour le tarif c'est marrant j'ai jamais trouvé la ktm donnée... C'est peut être que passe 20 000 je fini par plus voir la différence
Et au niveau moteur tu n'as pas trouvé plus d'agrément au v4 vs le bi ktm ?
Pour le tarif c'est marrant j'ai jamais trouvé la ktm donnée... C'est peut être que passe 20 000 je fini par plus voir la différence
Et au niveau moteur tu n'as pas trouvé plus d'agrément au v4 vs le bi ktm ?
pehun- en roue libre
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Re: Ducati Multistrada V4
le BI ktm, ça remonte a 2017 heinn, j'avais changé la démultiplication, pour qu'elle puisse moins cogner encore
elle levait même en 4ème sans embrayage !!! mais j'avais a cette époque pour référence moteur ma ZZR 1441 cc, autant te dire que le velouté du 4 cylindres avait du mal a être effacé par le V2 ...
je pense que c'est une histoire d'agrément, le V4 ducat est plus smooth que le V2 ktm, il s'est tout faire ... on sqit que le V4 sait tout faire nous aussi
après, fait chier, j'ai pas pu apprécier cette multi en mode SPORT .... c'est un super regret
j'avais cette jolie ligne droite en plus a effacer
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je l'ai effacé à l'aller en mode touring, ça a bien pulsé
mais au retour, le shifter inopérant m'a séché et j'ai même pas pu passer les rapports
j'ai du revenir en mode touring
elle levait même en 4ème sans embrayage !!! mais j'avais a cette époque pour référence moteur ma ZZR 1441 cc, autant te dire que le velouté du 4 cylindres avait du mal a être effacé par le V2 ...
je pense que c'est une histoire d'agrément, le V4 ducat est plus smooth que le V2 ktm, il s'est tout faire ... on sqit que le V4 sait tout faire nous aussi
après, fait chier, j'ai pas pu apprécier cette multi en mode SPORT .... c'est un super regret
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je l'ai effacé à l'aller en mode touring, ça a bien pulsé
mais au retour, le shifter inopérant m'a séché et j'ai même pas pu passer les rapports
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Full- en roue libre
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
Merci pour ce retour qui confirme les choix que je fais pour updater ma CT. La base de cette machine est juste géniale! certes un peu lourde sur le papier mais en roulage on y sent rien, et je penses que ce poids est justifié, les bruits méca que t'entendais sur la mutli, c'est surement parce que les italiens sont des champions de l'allègement et que pour ça ils rognent partout! y compris sur les épaisseurs des différents carters, au risque d'y perdre en fiabilité (par rare que ça finisse par se fêler avec les vibrations) et en confort (sonore). De plus je m'attendais à beaucoup moins lourd sans le cardan.
J'ai remarqué que depuis mon changement d'amortisseur elle est légèrement plus légère, la batterie aussi je la ressent; au final, entre le collecteur, le silencieux, l'amortisseur et la batterie j'ai peut-être gagné pas loin de 10kgs... Pour un budget raisonnable comparé à l'achat d'une multi ou tout autre machine récente. Les cartouches de fourche andréani peuvent aussi apporter un allègement en plus d'un loi d'amortissement affiné... Après, le pilote aussi mériterait un allègement et pour le coup c'est gratuit ça
J'ai remarqué que depuis mon changement d'amortisseur elle est légèrement plus légère, la batterie aussi je la ressent; au final, entre le collecteur, le silencieux, l'amortisseur et la batterie j'ai peut-être gagné pas loin de 10kgs... Pour un budget raisonnable comparé à l'achat d'une multi ou tout autre machine récente. Les cartouches de fourche andréani peuvent aussi apporter un allègement en plus d'un loi d'amortissement affiné... Après, le pilote aussi mériterait un allègement et pour le coup c'est gratuit ça
Jerideadonf- indispensable
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Re: Ducati Multistrada V4
Full a écrit:le BI ktm, ça remonte a 2017 heinn, j'avais changé la démultiplication, pour qu'elle puisse moins cogner encore
elle levait même en 4ème sans embrayage !!! mais j'avais a cette époque pour référence moteur ma ZZR 1441 cc, autant te dire que le velouté du 4 cylindres avait du mal a être effacé par le V2 ...
je pense que c'est une histoire d'agrément, le V4 ducat est plus smooth que le V2 ktm, il s'est tout faire ... on sqit que le V4 sait tout faire nous aussi
après, fait chier, j'ai pas pu apprécier cette multi en mode SPORT .... c'est un super regret
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je l'ai effacé à l'aller en mode touring, ça a bien pulsé
mais au retour, le shifter inopérant m'a séché et j'ai même pas pu passer les rapports
j'ai du revenir en mode touring
t'aurais pu passer ça a l'ancienne! à la volé bordel! coupure de gaz c'est suffisant pour quasiment toutes les machines! la seule que j'ai eu qui n'aimait pas ça c'était ma guzzi griso, surement l'inertie du bloc, une fois sur deux ça clongait sévère alors celle là valait mieux y libérer un peu l'embrayage ^^
Jerideadonf- indispensable
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Re: Ducati Multistrada V4
Nan, rien y faisait !!!!
Fallait l embrayage obligatoire !!!
Je sais y faire aussi, je faisais que ça sur mon ZZR
La c'était décoché dans l ordinateur de bord, et ça a tout niqué
Et passé les rapports avec embrayage, à bloc avec de tel moteur, ben ça l'a pas fait du tout, j'ai du repasser de force en Touring
Fallait l embrayage obligatoire !!!
Je sais y faire aussi, je faisais que ça sur mon ZZR
La c'était décoché dans l ordinateur de bord, et ça a tout niqué
Et passé les rapports avec embrayage, à bloc avec de tel moteur, ben ça l'a pas fait du tout, j'ai du repasser de force en Touring
Full- en roue libre
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
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Re: Ducati Multistrada V4
Tu sais c'est peut être pas la faute de mot mot... la shifter de ma gsa n'a jamais marché à la montée, malgrès plusieurs remplacements...
pehun- en roue libre
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Re: Ducati Multistrada V4
Il a checké le Tdb devant moi... Et m'a dit, qu'ils l'ont viré M&M pour faire leur acrobatie...
Est-ce vrai... J'ai pas vérifié
Est-ce vrai... J'ai pas vérifié
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
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Re: Ducati Multistrada V4
bizarre
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Re: Ducati Multistrada V4
Je pense que oui .. car M&M la prise mercredi, pour faire un comparo avec la s1000xr ( en moteur, la ducat tjs devant )
On peut enlever tel ou tel caractéristiques via le tdb
On peut enlever tel ou tel caractéristiques via le tdb
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
oki, c'est étonnant je la mettrai plus face à la 1290...
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Re: Ducati Multistrada V4
la kawa versis 1000 , bonne moto, saine , moteur hyper souple, coupleux et bien rempli ( 142 cv). le suspensions pilotées apportent un plus en confort.
côté esthétique chacun ces goûts.
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jeffsurf- plein gaz
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Re: Ducati Multistrada V4
mais je préfère le V4 et le cardan de la crosstourer
jeffsurf- plein gaz
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Re: Ducati Multistrada V4
Malheureusement, je crois que la versys 1000 est à 120 ch, 140, c'est l'ancienne Z1000 (que j'ai eue).
Après le moteur doit être ENCORE plus coupleux, ça doit être fou, tellement le Z était plein de couple
Après le moteur doit être ENCORE plus coupleux, ça doit être fou, tellement le Z était plein de couple
pehun- en roue libre
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Re: Ducati Multistrada V4
Je veux la même avec un cardan
^^
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
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Re: Ducati Multistrada V4
29k, ils se mouchent pas avec le coude... Ma gsa full avec baggages avait couté 27...
Par contre ils sont allé jusqu'aux jantes allégées...
Par contre ils sont allé jusqu'aux jantes allégées...
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
j'y pensais ce matin aussi sur la route...
Pour la forme ce sera intéressant de connaitre le poids de la bête, savoir, quand on sort 30K et qu'on se passe de la dct et du cardan, combien on peut tirer...
Sachant quya surement encore moyen de gagner en mettant des jantes carbone....
Si ils sortent 240kg, ça vaut pas le coup, si ils sortent moins de 230 tous pleins faits... là ça commence à parler
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Re: Ducati Multistrada V4
Poids en ordre de marche : 239 kg
C'est quand même pas fou...
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Re: Ducati Multistrada V4
Après le 190 arrière, c'est tjs tout Much...
Imaginez vous que c'est 12000 euros de plus qu'une SD dernière génération...
Sous entendu tu gardes ton CT, tu prends une SD neuve, tu économises encore 5000 euros
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
Après visiblement la v4 et la v4S se vendent comme des petits pains, donc ça serait dommage de s'en priver..
Quand je pense que mon k1300r faisait 243kg tous pleins faits... pour une moto sortie en 2009... avec un cardan....
bon, certe l'embrayage était un modèle allégé à base de carton
Quand je pense que mon k1300r faisait 243kg tous pleins faits... pour une moto sortie en 2009... avec un cardan....
bon, certe l'embrayage était un modèle allégé à base de carton
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Re: Ducati Multistrada V4
Doit y avoir qu'une flopée de LOA et cie...
Je vais tenter de l'essayer lol
J'espère que cette fois le Shifter en mode sport fonctionnera...
Je vais tenter de l'essayer lol
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
Je suis curieux d'avoir une photo de toi dessus, voir si c'est pas une trop petite moto
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
tain ça fait minuscule...
Comme on est à peu près gaulés pareil... je me rend compte de quoi j'ai l'air
^^
La crosstourer a l'air un peu plus grande.... je pense que la bulle courte rend la moto moins massive
Comme on est à peu près gaulés pareil... je me rend compte de quoi j'ai l'air
^^
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Re: Ducati Multistrada V4
Pour Noël je vais me fendre de la GIVI qui coûte un rein... J'espère qu'elle fera le job, pas envie de la remettre instantanément sur LBC
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
Perso je la trouve moche... après mon système de fixation ne te plait pas...
Je pense qu'un des "défauts" du crosstourer, c'est que son avant est trop fin et fuyant, c'est pour ça que j'aime bien la fixation très verticale sur la mienne.
Avec du recul, je pense que des crashbar plus massives feraient bien aussi
Je pense qu'un des "défauts" du crosstourer, c'est que son avant est trop fin et fuyant, c'est pour ça que j'aime bien la fixation très verticale sur la mienne.
Avec du recul, je pense que des crashbar plus massives feraient bien aussi
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
j'aurai trop peur de prendre le déflecteur dans la poire
^^
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
C'est la pikes Peak?
Ca doit être bien avec la roue de 17... et surtout des vrais pneus
^^
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
un peu la qualité des matériaux ? je trouve la finition chargé ça fait un peu brouillon. moto pas agréable en duo ( trop creux). au début de sa sortie il y en a eu bcp a la revente
12,70 mkg à 8 750 tr/min
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hrc- plein gaz
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Re: Ducati Multistrada V4
C'est de l'italienne, donc tout ce qui n'est pas ohlins ou brembo rouille en 15 jours.
J'ai remarqué que c'est un peu pareil chez honda, beaucoup de corrosion sur les accessoires... Je n'avais pas ça sur mes bm
J'ai remarqué que c'est un peu pareil chez honda, beaucoup de corrosion sur les accessoires... Je n'avais pas ça sur mes bm
pehun- en roue libre
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Re: Ducati Multistrada V4
sur ma premiere ct revendu a 102 000 kms pas de rouille et celle ci bientot 70 000 non plus. qu est ce que appel accessoires ?
hrc- plein gaz
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Re: Ducati Multistrada V4
Sur mes deux CT, j'avais le levier de frein grippé, dès 20-30000km
les pieds de fourche chromés ont tendance à piquer aussi, diverses vis et boulons.
Typiquement on a essayé de démonter le garde boue de ma première CT à 40 000km, la vis à cassé dans le filletage, etc
Après je roule tous les jours, donc ça n'aide pas, elle prend la pluie, la crasse, et je ne la nettoie pas très souvent.
Mais mes bm étaient traitées pareil, et je n'ai pas eu ça...
toute la visserie était en alu, donc tu dévisse une fois, faut changer la vis, mais au moins tu ne te retrouve pas avec des trucs bloqués
les pieds de fourche chromés ont tendance à piquer aussi, diverses vis et boulons.
Typiquement on a essayé de démonter le garde boue de ma première CT à 40 000km, la vis à cassé dans le filletage, etc
Après je roule tous les jours, donc ça n'aide pas, elle prend la pluie, la crasse, et je ne la nettoie pas très souvent.
Mais mes bm étaient traitées pareil, et je n'ai pas eu ça...
toute la visserie était en alu, donc tu dévisse une fois, faut changer la vis, mais au moins tu ne te retrouve pas avec des trucs bloqués
pehun- en roue libre
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Re: Ducati Multistrada V4
Flotte samedi dernier au fait ... C'est reporté du coup a dans 15 jrs ... En même temps que la STELVIO
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
Dégoûté, je n'ai pas pu l'essayer.... Vert de rage à la concession j'étais !
J'ai envoyé ce message au boss
" Salut romain, je me permets de t'écrire, on s'est dit bonjour tout à l'heure à la concession, je devais essayer une multistrada V4 avec ma femme, on m'a demandé à cette occasion 2500 € de caution, je j'ai pas été prévenu qu'il fallait une telle somme. J'ai fait une augmentation de plafond sur mon application bancaire, j'ai pu les mettre sur le compte courant, mais ça n'a pas fonctionné, ayant déjà fait des achats dans la semaine . J'ai demandé à voir un responsable, on m'a dit que ça n'y changerait rien. Je trouve pas ça super cool, j'ai peu de dispo, et ça repousse a dans un mois. Le matin même je suis allé chez Honda essayé une brêle, j'ai signé une simple feuille A4. Aucune autre démarche. Qu'en penses tu ? J'aurais une dispo régulière, ce ne serait pas un drame, mais là, je n'ai plus aucune dispo jusque mi - mai, et ça m'embête vraiment. La jeune fille à l'accueil a était parfaite, aucun soucis. Voilà, je crois que c'est toi le "chef" je voulais te faire part de ma mésaventure. "
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" Salut romain, je me permets de t'écrire, on s'est dit bonjour tout à l'heure à la concession, je devais essayer une multistrada V4 avec ma femme, on m'a demandé à cette occasion 2500 € de caution, je j'ai pas été prévenu qu'il fallait une telle somme. J'ai fait une augmentation de plafond sur mon application bancaire, j'ai pu les mettre sur le compte courant, mais ça n'a pas fonctionné, ayant déjà fait des achats dans la semaine . J'ai demandé à voir un responsable, on m'a dit que ça n'y changerait rien. Je trouve pas ça super cool, j'ai peu de dispo, et ça repousse a dans un mois. Le matin même je suis allé chez Honda essayé une brêle, j'ai signé une simple feuille A4. Aucune autre démarche. Qu'en penses tu ? J'aurais une dispo régulière, ce ne serait pas un drame, mais là, je n'ai plus aucune dispo jusque mi - mai, et ça m'embête vraiment. La jeune fille à l'accueil a était parfaite, aucun soucis. Voilà, je crois que c'est toi le "chef" je voulais te faire part de ma mésaventure. "
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
Ducati a atteint ses objectifs de vente en avril c'est beau
pehun- en roue libre
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Re: Ducati Multistrada V4
c est bien la première fois que je vois ça .
hrc- plein gaz
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Re: Ducati Multistrada V4
Moi le peu de fois où j'ai voulu faire un essai en concession on m'a fait pareil.
C'est pour ça que je suis allergique a ces vendeurs de pacotille...
Les mecs sont là pour vendre mais t'as juste envie de partir
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pehun- en roue libre
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Ducati Multistrada V4
C'est un sigen .. Ducati ne veut pas de toi ... il faut rester chez Honda ..... jamais déçu avec une honda !
Pierro la lune- plein gaz
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