Ducati Multistrada V4

Couple maxi 126 Nm Au régime de 6 500 tr/min pour notre Honda et  couple maximal de 125 Nm à 8750 tr/min pour cette nouvelle Ducati

Va falloir m'expliquer.... En 9 ans de technologie, c'est Moche MDR

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme elle est belle!
C'est triste que ce soit ducati qui doive être le seul fabriquant de V4 sur trail du marché

Effectivement, unitairement, tout a déjà été fait par quelqu'un (sauf les radars), mais la combinaison de l'ensemble est top!
40 à 50kg de moins que notre brêle tous pleins faits (même réservoir).

J'aimerai toujours mon africa v4 avec le chassis de l'AT et un V4 >1000cc chez honda, avec cardan et DCT...
mais je peux rêver
:p

En tout cas, ducat a pas fait un Comodo immonde comme Honda sur l'AF 1100...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En général, les comodos sont moches chez honda, mais costauds... pour avoir eu des pannes de comodos a répétition chez bm, c'est toujours mieux d'avoir quelque chose qui tient...
après, les comodos rétro éclairés, c'est un bon point

pour ce qui est de l'écran couleur, j'ai pas trop compris, ça a l'air d'être un mélange de miror link et d'applis gps maison... pas certain que ça fonctionne...
:p
maintenant que les vide poches se généralisent, je sais pas pourquoi ils font pas de la copie d'écran via usb c, simple et pas cher

Couple maxi à 6750 tours chez KTM...
après faut voir la gueule de la courbe avant le max

Full a écrit:Couple maxi 126 Nm Au régime de 6 500 tr/min pour notre Honda et  couple maximal de 125 Nm à 8750 tr/min pour cette nouvelle Ducati

Va falloir m'expliquer.... En 9 ans de technologie, c'est Moche MDR

Ca peut surprendre mais ce n'est quand même pas fondamentalement le même moulin :
1237 cm3 - 129ch - 12,8 Nm et norme Euro 4 pour la Honda
1158 cm3 - 170ch - 12,5 Nm et norme Euro 5 pour la Ducat

La Ducati est clairement amputée par la cylindrée et la norme Euro.
De plus, on ne peut pas jouer sur les deux tableaux et comme à leur habitude, ils ont favorisé le caractère et les chevaux en conciliant avec cette nouvelle norme.

Elle me botterait bien cette machine si j'avais les Roros

Oui, et mine de rien, si il y a 50kg d'écart... ça doit se sentir dans le comportement et les perfs...
après ça serait intéressant de comparer à la courbe de couple de la ktm, pour voir si le 4 cylindres apporte un meilleur remplissage

La SAS devrait arriver.... La grosse tiger aussi ....

Super adventure s?
J'ai cru comprendre qu'ils allaient renouveler les 1290 adventure en 2021... mais bicylindres+chaine...
La tiger aussi, effectivement, à voir si ils arrivent à faire léger et puissant. A ma connaissance c'est 140 ch actuellement, je ne suis pas sur qu'ils arrivent à faire beaucoup plus...
J'avoue, les V4 italiens sonnent hyper bien... manquent le cardan et la boite auto... c'est étrange avec le fait que audi possède Ducati... ils ont été parmis les premiers a faire de la boite auto double embrayage sur la voiture... m'étonne qu'ils tentent rien sur la moto...

Full a écrit:Couple maxi 126 Nm Au régime de 6 500 tr/min pour notre Honda et  couple maximal de 125 Nm à 8750 tr/min pour cette nouvelle Ducati

Va falloir m'expliquer.... En 9 ans de technologie, c'est Moche MDR

Ducati privilégie la perf au couple ... Honda a fait le choix inverse avec la CT

si tu compares avec le moteur du vfr1200f qui à mon avis serait plutôt la motorisation concurrente à mettre en face de cette nouvelle Ducati

en version débridée 173 ch à 10 000 tr/min pour 13,10 mkg à 8 750 tr/min (au même régime que la Ducati) avec la norme euro 5 sans doute la 1200F aurait elle perdu un poil de couple et de chevaux


c'est ce moteur Full que tu devrais coller dans le cadre de ta X

déjà un full de mon CDI pour 2021, ce sera très bien je pense, je roule qu'au couple

je vais l'essayer c'est certain ! cette ducat' sur Fréjus, je vous ferai un rapport

Vivement.
Mais c'est vrai qu'un swap avec moteur de VFR... ça revient de moins en moins cher, et ça doit mettre d'accord bien des trails récents...

pour info la ducat multi V4 c'est 130 compteur pour 5250 tr/min ...

ma CT 100 cv ... 130 compteur a 4000 tr/min ....

Yes c'est vrai il ne tourne pas vite le moteur du CT 130 au compteur pour 4000 trs il ronronne comme un gros chat

et après 6000 trs il régule en mode bridé

le muti V4 il est rageur il s'envole avec ses 170cv
le moulin doit tourner plus vite pour aller chercher les 40 poneys d'écart (ou 70 poneys pour ceux bridés c'est 70% en plus ...)

Question pour un champion
Ducat a copié qui pour mettre un V4 dans un gros trail ? ...

Ce que je me demande, dans la démarche de ducate, c'est qui prend les décisions...
car entre le passage au 4 cyl (alors que c'était The marque du v2), la fiabilisation (du moins marketing), via la garantie 5 ans sur les multistrada et le passage à 15000km pour les révisions.....
Si c'est le groupe Volkswagen, pourquoi ne mettent ils pas de boite auto?
Ils ont été les premiers a faire une boite double embrayage sur les voitures....
ça leur mettrait un gros train d'avance vs les autres européens...
en attendant elle fait envie cette multistrada.... j'attend avec impatience les comparo avec ktm et les comparo courbes de puissance/couple

Le seamless va arriver à terme....
Mais ce sera pas de l'auto comme nous....

Qu'est ce que tu appelle le seamless?

Ca date de quand?

Capture du MJ semaine dernière

Top, c'est une bonne nouvelle!
Il était temps que des nouvelles technos arrivent dans la moto

T affolé pas, ce sera sur des brêles plus près de 30 000 que de 20.....
Dire que j'ai acheté mon ZZR 1400 carte grise comprise moins de 15 k€ en neuve en 2012....

Les motos à 30k passent très vite à 15 k, et ensuite à 10K, etc...
La GS de société que j'avais, achetée 27k, je lui ais mis 35 000km en deux ans
revendue par la boite 15k....

Et si tu regardes bien, honda n'a pas mis sa DCT que sur la goldwing, bien au contraire, je dirai...

La boîte Seamless pour le Moto GP (2011) et la boîte DCT pour sa gamme GT avec la 1200 VFR F (2010).
2 technologies développées pour le deux roues par...Honda !!!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un de mes potes qui roule actuellement la 1260 enduro, et qui a eu la 1260 s juste avant vient de rouler sur 50 kms cette multi V4, il m'a dit, oublie la 1260, ce n'est plus du tout la même chanson !!!! il est agréablement surpris ! Ducat a bien bossé ....
il était le premier essayeur, il y a une liste d'attente de plus de 30 motards... je vais pas pouvoir l'essayer de si tôt

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu nous diras!

essai pour Janvier

bien plus légère que la nôtre a l'arrêt, mais assiette bien neutre en étant assis dessus, malgré la selle position haute

Jolie, mais pas plus que ma CT je trouve ... pas de monobras en plus...

reste a voir le moteur et la boîte de vitesse ce que ça vaut ...

MAIS ............. c'est minimum un billet de 13 000 euros en laissant ma CT en reprise ... ça fait chère le changement de brêle  

je sais pas ce que vous en pensez ... mais la CT est ma deuxième brêle d'occaz (acheté 7500 euros) et je me demande comment je peux justifier l'achat d'un trail de même catégorie , certes plus performant ... pour autant d'euros en PLUS      

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Magnifique moto.
Perso j'ai fait un choix, je garde le CT et remet des sous pour faire les petits changements qui me feront plaisir.
Je retrouverai peut être pas mes sous à la revente, mais ça ne me coutera pas l'écart avec une moto neuve a laquelle il manquerait toujours quelques chose (4 cyl, cardan, DCT).
J'ai acheté une vielle brelle en parallèle pour le weekend, que je retaperai avec le temps (bientôt en présentation sur le forum ^^)

Elle me fait bien de l'oeil celle celle-là 🤪
Mon excellente CT, je la garde aussi, je dois pouvoir faire facilement un deuxième tour de compteur
Donc pas le choix, pour assouvir mes envies j'ai ouvert cela:

Https//donnez.donnez.levlaDucatiThon.grisbi

🤪

Jeudi, rdv essai de la chose
Je vais prendre sûrement une claque niveau moteur et châssis

Tu nous diras!!!
dans tous les cas, la différence de poids doit se faire sentir.

voilà essai réalisé sur 1h20 , ville et virolos que je connais bien, via les adrets de l'esterel jusqu'au lac de st cassien pour ceux qui connaissent.. M&M par exemple ... arf

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais j'ai essayé l'aprèm ça sur 40 min ...... bcp bcp a dire !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca c'est une après midi riche en expérience
^^
Raconte!!!

ce soir, si j'ai le temps, je fais un topo

la ducat , ma version essayé a presque 26 K euros ..... jamais de la vie je craquerais , même si elle a du bon en étant honnête ...

le DCT m'a hanté toute cette journée ... c'est essentiel a ma vie en fait

Ah, l'africa n'était pas DCT?
En fin de compte, la multi c'est très proche de ta ktm?
Je suis très intéressé de savoir ce que tu préfère entre Cross, multi, KTM, et africa, mais bon africa, on sait tous que c'est on poumon
^^

si si, DCT, extraordinaire cette dernière version !!!

Ah donc l'africa t'as impressionnée dans le bon sens ?

Non mais quel teasing
Le gars, il balance juste une petite photo et il se barre en nous laissant sur notre faim

Bon sang 21h et toujours pas le recap, c'est de la torture

Mais ça tombe super bien cet essai de l'Africa ! Je voulais justement demander sur le fofo si quelqu'un l'avait testé.

J'ai ma femme a côté, j'ai peur d elle....
J'espère qu'elle va vite aller au lit
Et je crache tout

bon alors, pêle-mêle et dans le désordre de mes souvenirs

essai 1h20, v-max de l'essai dans les 190 km/h, virolos que je connais par cœur

le poids, elle fait 270 kg tt plein fait selon les allemand de 1000ps : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
donc 15 de moins que la nôtre ... donc clairement a l’arrêt, on dirait qu'elle en fait 50 de moins plutôt (elle avait le plein complet) c'est cool
ça change de notre grosse qui pèse un âne mort en la poussant ou en la manœuvrant
en roulant, elle est agile ... mais pas de manière dingue par rapport a notre grosse (merci a notre 150 arrière)
elle m'a fait penser a ma KTM SAS de 2017 en fait ....

position bien pour mes 192 cm, pas de turbulence, bulle pas assez haute pour me protéger complétement, je doit me courber pour éviter le flux d'air
en passant super facile l'actionner en position haute ou basse
truc toppppppp, c'est les rétro avec angles mort, qui passe de l'orange a rouge en cas de grosse approche par l'arrière, c'est vraiment bien je trouve
le coup du radar adaptatif , pas essayé... car je m'en contre fou , je reste jamais derrière une bagnole, je double toujours ...
le compteur, superbe, bcp d'infos, c'est net, rien a re dire
le comodo de clignotant est super petit, j'ai eu du mal ...

la boîte de vitesse ....... suis partit en mode urban puis touring : ras, le shifter marche bien, mais des fois des ratés ... c'est pas une DCT, qui elle fouare jamais un passage de vitesse
hélas, suite a un essai le jour d'avant des gorets du mag "moto et motards" , le shifter ne fonctionnai pas en mode SPORT...mais pas du tout, impossible de descendre ou monter un rapport sans embrayage....  ils l'ont désactivé les bougres....bien dégouté, car j'ai pas pu apprécier le mode moteur le plus puissant avec, et passer les rapport avec l'embrayage, ça m'a grave gonfler... en 2021 c'est plus possible arf

le moteur justement, ça marche fort, pas de doute, en urban c'est trés doux, en touring, c'est comme il faut, en mode sport je vous dis, j'ai pas pu l’apprécier ... fait chier
maintenant je me suis fait la réflexion que notre moteur v4 lui aussi, n'est pas du tout à la ramasse en bas et au milieu ... et je suis en 100cv je vous le rappel
pour un gars qui conduit comme je le fait... ce V4 ducat' transforme pas mes roulages je pense ...... il est d'ailleurs plus sonore mécaniquement parlant
je veux dire par là, que je trouve que le son qui sort de ma CT, c'est par l'échappement uniquement (son plus rond, plus sourd sur la honda) , alors que la ducat, c'est le moteur qui fait du bruit, comme s'il avait 100 pièces qui bougent, alors que le CT il en a une dizaine a tout cassé... je pense que là, je vous ai perdu... y a que moi, qui doit me comprendre
quand on passe un certain régime le son de la ducat est bien meilleur, avec la boîte a air qui résonne, ça ronfle alors bien mieux qu'en bas
ah oui, ça cogne quand on oublie de rentrer des rapports... moins que feu le BI, mais quand même ... ça par exemple avec le DCT, ça n'arrive pas... ahh ahhhh

les supsattes elec, le grand plus par / au CT, y a pas photos, c'est hyper doux en urban, à la manière d'une GS, et bien rigide en sport, comme le souvenir de mon ex SAS 1290, c'est LE truc qui manque a la CT je trouve, ou alors, il faudrait des supatte mécaniques de la qualité de l'africatwin 1100 que j'ai essayé ce jour aussi ...... la CT sur virolos propre ça le fait, sur route pas en super état, c'est quand même pas l’Amérique, faut le reconnaitre
maintenant, faudrait faire des tests lol, mais je roulerai pas bcp plus vite en virage en multiv4 qu'en CT...

le freinage, MC radial et Brembo stylema, c'est puissant et dosable sans devoir forcer ... le freinage avant de notre CT est loin de ce niveau ... mais.... le dual cbs , avec le frein arrière qui freine aussi l'avant, c'est un truc que n'a pas la ducat'.... et c'est un truc que j’apprécie grave depuis que j'ai compris comment l'utiliser...

voilà , pour résumer, la multi est une bonne machine a tout faire ... mais presque 26 000 euros pour ma version essayé... est-ce raisonnable ?
franchement ................... NON
ma SAS de 2017, tapé avec des pièces en carbone, tutoyait les 20 000 ...  fait exactement le même JOB, sauf que c'est un V2

j'ai en plus essayé, une AF 1100 DCT l'aprem, avec suspat non elec ... ben ça l'a un peu descendu cette multi ... à part les WATT et le truc des rétro a angle mort, elle offre quoi de plus ???

RIEN

c'était mon avis... décousu surement, pas super précis, mais en me relisant, j'ai pas menti, et ma CT de 2013 qui côte 5100 à l'argus et qui est même pas débridé... ben... elle est pas du tout à la ramasse...
j'ai du oublier des trucs, si vous avez des questions...maybe j'aurais des réponses LOL
ah si, j'y pense, la selle chauffante que j'avais connu sur ma SAS, putain c'est bien qd même ce truc, même a 17 degré j'ai aimé lol

la chose devant le lac de st Cassien dans le VAR

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben voilà :-D

C'est bien les compte-rendus décousus, ce sont ceux qui donnent le meilleur ressenti... et qui confirment ce que je pensais déjà : la CT est imbattable en rapport qualité/prix. Pas prêt de la changer de mon côté :-)

tu as bien raison, Malgré son âge et son poids, elle est hyper attachante la grosse, demain gazzz avec le sourire

c'est pas 2 jeunettes dans le coup, qui vont me la faire changer !

et c'est pas parce que j'ai pas les ronds pour changer de brêle que je dis ça !

prochain essai certain la TRIUMPH en fin d'année !

les photos avec l'AF1100   : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Full
essayeur en chef du fofo

Ducati fidèle à son image c'est beau, c'est cher, c'est performant


j'ai la réponse à la question que j'ai laissé sur le test de l'AF ... la triumph
j'avais essayé le 1200 explorer pas aimé le moteur
surtout après être remonté sur la CT

faut monter dans les tours pour que cela avance les 3 pattes
et la chaleur du 3 cylindres entre les jambes pas la peine de se faire une vasectomie
t'es stérile avant l'heure

rien d'autres avant ? .. du KT ?

et le kawa jamais eu envie de l'essayer ? par contre le look euh ....j'adhère pas

Merci pour l'essai, ça rassure et en fin de compte on est tous d'accord sur les forces et faiblesses de notre ct.
Si tu devais choisir un moteur entre la multi et la ktm ?

La futur Triumph.... Elle a le cardan
A choisir entre la SAS 2017 et la multi v4, les faciles 5000 euros de dif... Je prend la KTM

Là la nouvelle SAS arrivé, donc surement bonifié en plus !?
La multi a du mal je trouve a justifier son Tarif colossale

La kawa j'aimerai l'essayer cematin mais le concess kawa du coin, je peux pas me le sentir....
J'allais a salon de Provence pour mon ZZR imagine le détour lol