amélioration confort grand dadet

Hello à tous,
J'aimerai début 2021 améliorer un peu le confort pour mon crosstourer, en adaptant un peu à ma taille (1m95)
j'envisage la selle touratech réhaussée, une réhausse de guidon et des des rabaisseurs de pédales.
J'ai vu sur le forum anglais qu'il y avait deux modèles de sièges touratech, un qui glisse et un qui glisse pas, mais j'ai pas trop compris lequel etait lequel.
Pour la réhausse de guidon, visiblement, ils se fournissent chez swmotech, et pour les cales pied, pareil.
Pour le guidon, quelqu'un l'a t'il fait?
pas de souci avec les comodos et les cables?
pour les cales pied il est possible de mettre des rabaisseurs en gardant les cales pieds d'origine?
pas de souci avec le frein?



Pour revenir sur ma config idéale grand dadet (plus facile pour ceux qui chercheront dans quelques années) et après de multiples recherches :

1 (obligatoire) :
Réhausse triangle arrière de suspension

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2 (obligatoire) :
cale pieds rabaissés :
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3 (obligatoire) :
réhausse guidon :
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4 (si possible) :
Système de réglage de la bulle :
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et biensur le réglage des suspensions (voir le topic sur ce forum qui va bien), à mettre plutot dur avec précharge au mini.
On a vraiment une moto homogène comme ça, je suis vraiment ravi et le confort est tout autre!

Salut Pehun,
Je n'ai pas trop d'informations à t'apporter mais voici ma contribution au sujet du confort que j'ai apporté à ma Crosstourer;
Tout d'abord je fais 1m90 pour 113 kg à sec. J'ai rapidement changé la selle d'origine par une selle confort Bagster qui ravit mon séant.
Je n'ai pas réhaussé le guidon, il existe des cales intercalaires adaptées et je ne sais pas si les gaines ont suffisamment de marge en hauteur sans que cela nuise au bon fonctionnement de tout ce qui est connecté au guidon.
J'ai simplement dévissé le guidon et je l'ai relevé. Ce la a pour effet de tendre légèrement plus les bras et les porter un peu plus haut.
Cela me suffit sans faire plus de bidouille.
Une bulle haute Givi sur mon modèle réglable de 2016. Bonne protection au vent.
Et depuis le changement de l'amortisseur arrière remplacé par un EMC sportshock 1 à commande déporté pour la précontrainte, une fois les réglages ajustés, le confort est royal.
Voilà cher voisin:lol:

Effectivement nous sommes voisins.
J'avais la selle Bagster, qui était très bien, mais plus basse que l'origine, donc je l'ai revendue...
pour moi il y a vraiment deux éléments de l'inconfort, c'est le pieds trop haut et le guidon trop bas...
j'ai vu qu'il existait des kits guidon qui éloignent légèrement le guidon en même temps qu'ils le réhaussent, ça permet de ne pas tirer sur les fils.
pour les pieds pareil, je pense que quelques cm plus bas serait mieux...
je creuse ça...
je me dit qu'il faudrait au final que j'évite la selle réhaussée, car ça agraverait le souci de guidon...

Kit repose pied monté!
Essai ce midi!!
me reste plus qu'à trouver un rehausseur de guidon

Bon, c'est vraiment sympa.
Juste un peu de mal à trouver la pédale de frein au début.

pehun a écrit:Bon, c'est vraiment sympa.
Juste un peu de mal à trouver la pédale de frein au début.

hello !

Tu m'étonne déjà avec les reposes pieds stocks je la trouve trop haute

Tu n'as pas peur que les reposes pieds frottes trop vite ?

L'essentiel c'est que tu te sente bien

Bonne route

J'ai fait ça en même temps que j'ai levé l'arrière de 3,5 cm... donc ça doit être kifkif par rapport à avant!
par contre, beaucoup plus confortable pour les chevilles, et un train avant beaucoup plus vivant...
j'aimerai bien trouvé une bonne réf de réhausse pour guidon, maintenant

Qu’as tu mis comme repose-pieds? A une époque, suite à de l’arthrose cervicale, j’envisageais de mettre un guidon moins large, et j'ai renoncé, un bras de levier important pour bouger la bête me parait essentiel.

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Ceux là.
Pour revenir a mon réhaussage de l'arrière... si vous êtes grand, faites le ça vous changera la vie, j'ai pris la moto ces jours ci... c'est vraiment autre chose

Pour revenir sur ma config idéale grand dadet (plus facile pour ceux qui chercheront dans quelques années) :

1 (obligatoire) :
Réhausse arrière
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2 (obligatoire) :
cale pieds rabaissés :
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3 (obligatoire) :
réhausse guidon :
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4 (si possible) :
Système de réglage de la bulle :
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et biensur le réglage des suspensions (voir le topic sur ce forum qui va bien), à mettre plutot dur avec précharge au mini.
On a vraiment une moto homogène comme ça, je suis vraiment ravi et le confort est tout autre!

Dommage que tu sois loin j'aurais bien essayé ta brêle pour voir
Effectivement lors de mon premier essai du Crosstourer j'ai trouvé les repose-pied très haut mais je me suis fait...

On se retrouve à mi chemin?

Par rapport à toutes ces modifs, je me rend compte d'une chose : Notre moto a été mal gaulée à la conception, certainement par économie vs la vfr standard, mais que ça pourrait être pire
^^ Typiquement j'ai fait la réhausse en même temps que les repose pied, j'ai tout de suite senti que le guidon devenait beaucoup trop bas, en une heure j'avais mal au dos...
C'est donc un équilibre, il faut vraiment penser à toute la chaine.
Si tu veux éviter de partir dans la sur enchère, tu peux faire la réhausse de l'arrière et la hausse de guidon.
J'ai pris du swmotech, mais n'importe quelle réhausse à 10 balles sur ebay fera l'affaire.
Pour moins de 100€ c'est une modif hyper forte.
Tu verras la différence de train avant, c'est fou.

j'ai remonté dans le post initial dis moi si tu veux conserver ainsi

C'est top merci beaucoup

j'ai rajouté les photos dans le post

Merci msieur

Ludo95 a écrit:Salut Pehun,
Et depuis le changement de l'amortisseur arrière remplacé par un EMC sportshock 1 à commande déporté pour la précontrainte, une fois les réglages ajustés, le confort est royal.
Voilà cher voisin:lol:      

Peux tu m'indiquer le tarage de ressort choisi sur l'EMC (ou poids pilote annoncé à EMC et usage route / confort ou "dynamique") ? et les réglages hydrauliques ?
Est ce difficile à installer un amorto arrière avec un outillage standard ?

Alors j'ai acheté un sportshock H231Pnoir (ressort noir plus discret que le bleu de série EMC)
Usage : Utilisation plus solo que duo
Poids du pilote : 110 - 120 kg
Poids du passager : 60 - 70 kg
Les réglages sont à peaufiner selon ton usage et ta préférence de confort, c'est vraiment un feeling personnel. Moi j'ai trouvé un compromis avec une priorité au confort tout en restant vif au niveau tenue de route. Je ne saurais te dire de mémoire combien de crans sur la mollette de pré-contrainte et celle de la détente j'ai tournés .
Je n'ai pas posé moi-même l'amorto, j'ai un bon mécano qui me l'a fait avec moins de temps que j'en aurais mis mais apparemment c'est à la portée d'un bon bricoleur. J'avais prévu deux roulements neufs pour la biellette mais il m'a dit qu'ils étaient en bon état. Donc pas de remplacement pour le moment.
Sinon, je ne regrette pas le changement, la moto est nettement plus confortable sans sacrifice de son dynamisme. L'EMC beaucoup moins cher que le Ohlins et bien meilleur que celui d'origine.

super !
tu as les infos sur les caractéristiques du ressort ? ou bien tu avais fourni ces infos à EMC ?
tu as pris le modele avec la précontrainte hydraulique déportée ?

Oui j'ai pris le modèle avec la mollette déportée. Sur le site de EMC, tu renseignes ton poids (tout équipé) et celui de ton passager(gère) et le degré de conduite solo ou duo et ils te confectionnent ton amorto sur mesure

la molette de reglage hydraulique en tete d'amortisseur EMC est accessible facilement avec la main ?

Oui, pas besoin d'être gynécologue !

Une nouvelle référence pour ceux qui cherchent des cale pieds rabaissés
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