couleur liquide frein

Salut,

Je prépare un voyage en Corse en mai. Je prépare ma moto et j'ai constaté que, vus à travers les hublots des bocaux sur le guidon, les liquides de frein et d'embrayage semblent très sombres. Ils n'ont visiblement pas été changés depuis la mise en service il y a 3 ans. Juste contrôlés par le concessionnaire à la révision des 24000 km en novembre. Devrais-je les changer avant mon départ ? Avez-vous un avis ? J'iria les faire contrôler visuellement vendredi à la concession...

Bien sur les fluides c'est tous les 2 ans, qu'un concessionnaire ne le fasse pas lors d'un contrôle n'est pas sérieux.

Aujourd'hui on assiste à une grande disparité dans la qualité des SAV quelque soit le produit ou la marque, devant ces lacunes, c'est à nous de s'informer et de se prendre en main.
Il est vraiment impératif de lire avec attention le manuel du propriétaire où tout est indiqué sur la périodicité des entretiens, et de les suivre avec rigueur, en cas de problème technique un carnet d'entretien dûment tamponné et attestant d'un suivi de qualité de son véhicule dans le réseau, est un atout décisif en cas de litige, ne l'oubliez pas !

Si il y a des concessions qui n'on pas besoin qu'on leur rappel la qualité du service attendu et leur professionnalisme il n'en est malheureusement pas partout, il faut être vigilant.

Le mieux c est d ouvrir le bocal et vérifier la vraie teinte du liquide, car sur ma 1200 ça parraissait foncé et quand j ai ouvert c étais tout clair le hublot visiblement assombris la teinte réelle !

Si c foncé bien entendu il faut les changer !!!

Mais si tu à fait ton entretien en concession, tu devrais avoir le détails de ce qui à été fait, car s il à facturé le barème Honda pour la révision des "X" kms et que celle ci prévoie le changement du DOT, il à intérêt à te le faire illico et gratos bien entendu !!!

Voilà le liens pour visualiser ce qui doit être fait sur ton modèle selon les kms ou les années [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je suis passé à l'atelier vendredi. Le mécanicien a jeté un œil. M'a dit que c'était bon, que le hublot assombrit la teinte, que ça allait empirer avec le temps, le hublot s'assombrissant de plus en plus... Que aussi il le changerait au prochain entretien et que je peux être confiant puisqu'il est changé régulièrement selon les préconisations de Honda ... et c'est à ce moment précis qu'il a perdu ma confiance, car au dernier entretien en novembre, la moto avait 30 mois et ses liquides d'origine et il n'avait pas jugé utile de les changer à ce moment !
Malgré tout, il m'affirme qu'il n'est pas nécessaire de les changer tout de suite.
Je vais demander l'avis d'un autre mécanicien moto dans les prochains jours...
NB : Ricardo DCT, tu le connais peut-être ? C'est CK Motos à Haguenau..

Oui je connais un peu, son équipe est top surtout Adeline qui mine de rien en connais un rayon, sais ce qu elle raconte et est très pro !

Lui est surtout bcp mieux que son prédécesseur Ennesser du moins Pascal (un des fils) qui n étais pas du tout correcte, à foiré la concess, c est rempli les poches et à revendu le tout, le père Ennesser et Denis l autre fils eux était top, Denis à préféré quitter la concession vu l attitude et la mentalité de son frère bref....

Avec Kupferschlaeger au moins tu peux essayer facilement les motos etc, mais d après ce que je sais Schump à aussi la main dedans (dans les statuts) et ça c loin d être une référence.....

De nos jours la MO reste très cher j ai fait un devis là bas pour la fourche le dot et le LR 350€ pour la 1200 !

Déjà avec ma Transalp jadis je montais chez Wuckelt à Sélestat (Ennesser me l avais planté lors d un essai ) pour mes révision, un vrai pro passionné avec des prix plus raisonnable à l époque, mais il sont peu nombreux et je n ai pas eu de nouvelle du même devis demandé, donc je ne sais trop quoi te dire , perso je n ai plus trop confiance dans les "pro" d aujourd hui ! Néanmoins son mécano normalement est bon !

J avais emmené le moteur seul de ma vfr de 93 pour le pastillage des soupapes ! RAS

Ce qui est sûr ce que oui la fenètre du bocal fait paraitre le DOT plus foncé mais ce n est pas le hublot qui va se ternir à l avenir mais bien le liquide, (suis d accord pour dire qu il s est un peu foutu de toi en sortant ça !) vérifie par toi même, protège bien autour, mets le guidon en buté et ouvre le bocal doucement tu verras s il est à changer ou pas !

Le soucis c est qu avec le C ABS son répartiteur et ses clapet c une galère pour le faire soit même c pourquoi j irais aussi quelque part, peut être chez CK ! J e pense que hormis Sélestat, entre Haguenau et Strasbourg c est le seul où j oserais encore tenter de déposer ma moto !

Pour ton cas il faudrais juste savoir si la révision est facturée en forfait des X kms ou simplement facturée d après le travail effectué....et si le DOT est vraiment foncé et à remplacer, je suis pas pour non plus changer un DOT encore clair même s il à un certains temps, s il n à pas foncé c est qu il n à pas bcp travaillé et il est encore bon !

Pour exemple sur ma 750 je doit changer celui de l embrayage au minimum tous les ans même si peu de kms contrairement au freins !

Ma Crosstourer je l ai achetée à Hauconcourt chez Action moto concess Honda elle était soit disant révisée tout filtres changés vidangée, prix très correcte super sympa option offerte et montage offert ou peu cher, arrivé à la maison je fait mon niveau le lendemain, verdict j ai vidangé, l huile était comme de l huile très bas de gamme épaisse et surtout il y avait un demi litre en trop !!!! finalement j ai tout vérifié, et fait directe une révison moi même, aucuns filtres changés ni l air ni l huile ni le DCT tous super encrassé pour 4800kms !!! Donc je lui ais tel et dit que pas content du tout, il m ont demandé si j étais sûr d avoir bien contrôler le niveau !!!!!!
Voilà pourquoi je bosse un max moi même sur mes motos !

j avais fait moins de 1000kms quand j ai refait la révision moi même !
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et voilà le DCT
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C dommage d avoir de si triste expérience avec des dits "pro" !

Si tu retourne sur Haguenau passe boire le café !!! suis à 20mn

le changement du liquide de frein est faisable  c'est simple à condition d'avoir le matériel

j'ai changé les MC de frein et d'embrayage ( sur mon 800vtec) et depuis l'achat sur mon crosstourer

et le mois dernier j'ai changé les joints des pistons des étriers de frein sur mon crosstourer  donc démontage intégral des étriers vidange remontage des joints à la graisse spéciale qui accepte le liquide DOT
purge du circuit avant et arrière  avec le CBS  et hop hop  tout roule

faut 3 choses pour un changement du liquide

du liquide DOT4
de la durite plastique transparente résistante au liquide DOT
des seringues (achat en pharmacie)

méthodologie
je branche la durite d'un côté au purgeur de frein de l'autre à la seringue qui a le piston en position repoussé

1/je remplis le bocal avec du liquide
2/je pompe au niveau du MC je bloque et j'ouvre le purgeur la seringue se remplit et empêche l'air de rentrer dans le circuit
3/je referme le purgeur de frein
4/retour à l'étape 1
je suis ce protocole sur chaque purgeur dans l'ordre du manuel jusqu'à que la couleur soit claire au niveau de la durite plastique

je suis aussi équipé d'un purgeur à dépression que j'ai acheté chez Louis.de
je m'en sers notamment en cas de démontage total du système mais la technique des seringues est diablement efficace et rapide

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Merci pour le tuto. Ca à l'air si simple quand on sait le faire. Je suis certain que je saurais le faire après l'avoir vu faire. Mais à ce stade, je ne vais pas prendre le risque de faire une bêtise. Pour info, sur la Crossrunner 2015, il n'y a pas de répartition du freinage avant/arrière? Qui créerait le cas échéant des complications pour l'échange du dot4 ?Je crois avoir lu que le couplage avait été arrêté en 2015. Ma moto retourne chez Honda pour l'histoire du code de défaut. J'en profite pour lui demander de changer les dot4.

Oui tu as raison si tu ne sens pas le faire faut demander à ton mécano

Mais en purgeant juste aux étriers le boitier de dispatch et ses durites ne seront pas entièrement fait il me semble non ?

je ne connais pas les purgeurs du crossruner

sur le tourer seul les êtriers disposent de purgent

quoi qu'il en soit le principe reste le même

faut faire chaque purgeur jusqu'à ce que le liquide soit claire