Accueillir un pépé motard de l’Ain

Bonjour à toutes et à tous,
Je suis un vieux motard mais je ne roule que depuis 22 ans.
J’ai usé un trail en 650, deux roadster en 1200 et 1300, je roule aujourd’hui sur un vieux gs 650.
Je voudrais voyager un peu en duo,  pendant que je tiens encore debout, et je voudrais finir en beauté sur une machine d’exception et mon choix m’à semblé évident : Honda VFR 1200 Crosstourer.
J’ai quand-même une question : peut-on acheter sans risque une machine qui a plus de 40000 km?
C’est sûrement une question idiote étant donné le monument qu’est ce moteur, mais voilà,  j’ai besoin d’être rassuré...
Avec mes motardes salutations, bonne route et a bientôt,
Pépé Dom

Salut, Le V4 est indestructible, il y en a une qui traine a travers me monde avec plus de 600000 kms
Niveau fiabilité, cette machine est royale, tout comme son confort
Par contre a l'arrêt elle est lourde, grosse méfiance
Une fois en route, une ballerine avec son 150 a l'arrière

Bienvenue, la mienne est à la vente en passant lol

Bienvenu sur le forum !

j'ai pris la mienne l'été dernier à 92000 sans hésitation.
Si elle est bien entretenue tu ne devrais pas avoir de surprise .

c est bien la seule moto au quel je partirai faire le tour du monde sans regarder le kilométrage

Bienvenue
je rejoins ce qui est dit plus haut
un moteur indestructible si bien entretenu

Bonsoir et merci pour vos messages,
Je pourrais donc me lancer les yeux fermés ou presque, mais il faut que je révise et vendre mon F650GS avant.
Bonne soirée et a +
Dom (BOUVARD)

Bonsoir et welcome sur le fofo des vfr X

le C.T est dans la lignée des VFR je dirai que c'est la fiabilité du VFR qui a fait sa réputation
pour avoir eu un 750 (rc36-II) de 1997 et ensuite un 800 vtec de 2008 puis le 1200
son moteur est un monument

la fiabilité n'interdit pas l'entretien vidange changement des filtres bougies plaquettes de frein et surtout bien vérifier si les pistons des étriers de frein ne sont pas grippés sinon plaquettes et disques à changer
la vérification du jeu aux soupapes ne sert pas à grand chose avant les 100 000km ( j'ai parcouru 160 000km avec le 750 et 90 000 avec le 800 avant de passer sur le 1200)

si modèle avant 2016 s'assurer que le rappel (changement du cardan) a bien été fait
dct ou boîte manuelle c'est une histoire de goût on aime on n'aime pas

le cardan est bruyant à basse vitesse 1er et 2ème surtout en ville il claque un peu
vérifier si les vidanges ont été faites

voilà un tour rapide

te souhaite de trouver rapidement un C.T en bon état

Au plaisir

cematin a écrit:Bonsoir et welcome sur le fofo des vfr X

le C.T est dans la lignée des VFR  je dirai que c'est la fiabilité du VFR qui a fait sa réputation
pour avoir eu un 750 (rc36-II) de 1997 et ensuite un 800 vtec de 2008  puis le 1200
son moteur est un monument

la fiabilité n'interdit pas l'entretien vidange changement des filtres bougies plaquettes de frein et surtout bien vérifier si les pistons des étriers de frein ne sont pas grippés sinon plaquettes et disques à changer
la vérification du jeu aux soupapes ne sert pas à grand chose avant les 100 000km ( j'ai parcouru 160 000km avec le 750 et 90 000 avec le 800 avant de passer sur le 1200)

si modèle avant 2016 s'assurer que le rappel (changement du cardan) a bien été fait
dct ou boîte manuelle c'est une histoire de goût on aime on n'aime pas

le cardan est bruyant à basse vitesse 1er et 2ème surtout en ville  il claque un peu
vérifier si les vidanges ont été faites

voilà un tour rapide

te souhaite de trouver rapidement un C.T en bon état

Au plaisir
Merci pour tout et au plaisir également

mon CT de 2014, affiche ce jour 91 500 km, je n'ai pas fini le rodage.
C'est une moto fiable et attachante.

Son seul défaut est un poids un peu haut perché, ce qui rend les manœuvres à l'arrêt un poil plus sérieuses qu'une autre donzelle.

Si elle est entretenue avec soin, c'est un régal

Merci pour ton témoignage très rassurant.
Bonne route.