protection du cross en cas de chute

Pour avoir testé  une chute à 90km/h  avec le cross qui a glissé sur l'asphalte  sans rencontrer d'obstacles  

je vais monter deux accessoires très utiles  à mon sens ( en sus d'un crash bar  GIVI)

protection du bouchon de cardan  pourquoi ? ....

en cas de chute côté gauche le carter contenant le cardan vient vite en contact avec le sol  avec les dêgats que l'on peut imaginer ( prix du carter  1600 € chez honda)

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le bouchon a bien été abimé la protection d'origine n'est pas spécialement efficace

j'ai trouvé cet accessoire  

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second accessoire  malgré la présence du crash bar GIVI  

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la moto en se couchant sur le sol le sabot moteur est venu toucher le sol

je vais rajouter au niveau des fixations basses du crash bar des tampons de protection qui permettront d'ailleurs de mieux faire glisser la moto en cas de chute car les fixations basses du crash bar ont tendance à venir se planter dans le sol

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Oui tout dépend du type de chute ou de glissade.
Sa reste efficace à très faible vitesse ou à l'arrêt pour les autres cas de figure faut vraiment avoir beaucoup de bol pourque ces protections soient utiles. Si le prix n'est pas trop exorbitant pourquoi pas

Oui comme il vaut mieux prévenir que guerir moi aussij'ai investi dans des roulettes pour mon 800 pour limiter les dégats en cas de petite chute..  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai les même modèle sur ma cross ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et c'est vraiment efficace, pour ceux qui en doute, voici suite a une grosse glissade (je n'avais pas les crashbar encore)

Je pense que là mon tube de fourche aurait morflé

C'est une bonne idée ça, merci pour l'info.
Perso il y avait des roulettes de protection lorsque j'ai acheté le cross et je les ai gardé quand j'ai mis le crashbar, on ne sait jamais .....

Suite aux conseils de "cematin", j'ai également acheté le tampon de protection du carter du cardan.
Ce n'est pas un luxe car en cas de chute à gauche, il serait le premier à toucher le sol.
Avez-vous une idée pour protéger le pot en cas de chute à droite quand les valises ne sont pas là ? (pauvres valises en cas de chute, d'ailleurs, je ne donnerais pas cher de leur état)

Perso ça fait des années que je roule en permanence avec deux valises de 48L.
Alors je n'ai pas votre expérience en terme de chute à 150km/h

mais pour toute les chutes à l'arrêt (du temps de la bm, la cross est mieux équilibrée), les valises prennent tout sans souci

en plus on peu ranger des choses dedans ^^

C'est dommage qu'il ne conçoivent pas de kit complet de protection...
Ah, ben si, ça existe, c'est une ouature.
Je vais essayer de faire rentrer la moto dans une chambre à air gonflée de tracto-pelle...
Blague à part, le tampon de protection du bouchon de cardan, bonne idée, mais 69 euros, faut chuter pile poil pour l'amortir.

Sinon ya la possibilité de pas chuter...

j aime bien ces protections de chez pam racing, ou comment mixer protection (certes surement légère...) avec esthétisme

Franck
le carter du cardan coûte 1600 euros et vu le nbre de carters abimes en vente sur eBay cela doit arriver souvent

Pehun
cela ne dépend pas que de soit malheureusement


faudrait que je fasse des photos de l'évolution de mes crash givi

1/j'ai mis des entretoises pour écarter les tubes du carénage pour moi ils sont bien trop près d'ailleurs la modification avait été faite avant l'accident
j'ai acheté des entretoises de 40mm que j'ai glissé entre le crash bar et la fixation sous l'optique
j'ai donné l'astuce à un gars du forum varadero qui a d'ailleurs fait un sujet sur la modif

2/le tube d'origine du crash bar côté droit est découpé dans sa longueur sur environ 8 cm au niveau de la fixation sur le cadre
c'est pas top lorsque l'on sait qu'en cas de chute c'est la première chose qui touche
j'ai fermé la chose en soudant une plaque c'est du bricolage enfin bref

enfin j'ai rajouté les tampons ( les mêmes que Casper) en bout de crash bar sur les fixation basse du crash bar
l'objectif étant de protéger les carters moteur dans les chutes à l'arrêt car le crash bar n'emêche pas les carter de toucher la route ou le trottoir
cela donne un peu de largeur
j'ai fait réalisé une plaque en alu avec 2 trous et hop j'ai rajouté 2 chevilles en métal de 20mm

on peux voir ?

Evolution des crash bar Givi  by myself    c'est du bricolage



1/j'ai mis des entretoises pour écarter les tubes du carénage pour moi ils sont bien trop près d'ailleurs la modification avait été faite avant l'accident
j'ai acheté des entretoises de 40mm que j'ai glissé entre le crash bar et la fixation sous l'optique
j'ai donné l'astuce à un gars du forum varadero qui a d'ailleurs fait un sujet sur la modif


voici l'entretoise
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2/le tube d'origine du crash bar côté droit est découpé dans sa longueur sur environ 8 cm au niveau de la fixation sur le cadre
c'est pas top lorsque l'on sait qu'en cas de chute c'est la première chose qui touche
j'ai fermé la chose en soudant un tube coupé dans le sens de la longueur
c'est du bricolage enfin bref ce n'est pas beau je dois revoir la finition mais c'est à un endroit qui ne se voit pas alors

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enfin j'ai rajouté les tampons ( les mêmes que Casper) en bout de crash bar sur les fixation basse du crash bar
l'objectif étant de protéger les carters moteur dans les chutes à l'arrêt car le crash bar n'empêche pas les carter de toucher la route ou le trottoir
cela donne un peu de largeur
plaque en alu avec 2 trous et hop j'ai rajouté 2 chevilles en métal de 20mm

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le crash bar n'éloigne pas assez la moto du sol en cas de chute cela permet de redonner un peu de largeur à l'ensemble


le jour ou la mienne a glissé sur la route la présence du crash bar a permis de protéger le carénage   j'avais déjà mis les entretoises pour écarter le carénage

mais pas encore pensé à mettre les patins  ni à refermer le tube côté gauche

c'est d'ailleurs la fixation basse du crash bar qui a pris lors de la glisse
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Salut , je trouve ça super vilain ces crash bars...
Vu comme la grosse est lourde, je suis plutôt partisan de l'alléger lol
Jamais mis de protection de ce type, je tombe... ben assurance tout risque.. où comme cet été pour ma pomme qd ce sont de petits dégâts
D'ailleurs tjs pas changé mon carter salopé et mon pare mains cassé... lol

En 2012, mon premier CT n'avait que quelques mois, j'ai fait une belle glissade d'une trentaine de mètres pour moi, et une cinquantaine pour la bécane. J'étais à environ 90 km/h dans une courbe (ou virage large), et là, plaque de bitume noir sur toute la largeur de la route (route de campagne) mélangée à l'humidité, les deux roues sont partie en même temps, je n'ai rien pu faire. Résultat des courses, je n'ai rien eu, j'étais bien équipé, tout en cuir + gilet airbag, mais la bécane était équipée des crash-bar alu honda, donc aucune protection, j'ai tout fait passé sur l'assurance tout risque, heureusement, il y en avait pour environ 6000€. Tout le coté droit était ravagé, étonnamment, le réservoir n'avait rien eu, mais la fourche, le silencieux (j'en ai profité pour y monter un LV carbone), tout les plastiques, la platine du repose pied était également tordue, ....  Donc, en cas de chute, le Crosstourer a tendance à morfler pas mal.
Joyeux à vous tous

@Cematin, tu aurais les refs de tes entretoises et l'endroit ou tu les as trouvé?
Tu as du mettre de nouveaux boulons plus longs?
l'ensemble crashbar Givi accepte cet écartement sans trop de souci?
Tu as aussi les refs de tes projecteurs led?

pehun a écrit:@Cematin, tu aurais les refs de tes entretoises et l'endroit ou tu les as trouvé?
Tu as du mettre de nouveaux boulons plus longs?
l'ensemble crashbar Givi accepte cet écartement sans trop de souci?
Tu as aussi les refs de tes projecteurs led?

les entretoises j'avais du prendre des entretoises diamètre 20mm (diamètre des tubes du crash bar) x long 40mm et M8 pour le trou au centre le lien que j'avais n'est plus actif c'était en 2016
oui les vis pour la fixation sous le nez du carénage sont plus longues
aucun souci pour l'écartement car ils sont fixés sur les 2 points du bas sur les vis de fixation du moteur


pour les feux des longues portées à led j'avais pris des modèles chez ixtem-moto + support sw motech

les feux n'existent plus la nouvelle référence semble être :
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je t'encourage à regarder si les crash bar tiennent avec les vis de fixation du moteur
je n'avais pas utilisé les vis fournies par Givi
j'avais tarodé en leur centre (elles sont creuses) les vis d'origine de fixation moteur de façon à avoir des vis spécifiques pour le crash bar qui venaient se prendre dans les vis de fixation moteur

c'est le principe utilisé sur le crash bar amorbike de notre ami jereadonf (je n'ai rien inventé je me suis un peu inspiré ... )

c'est pénible de défaire les vis de fixation moteur pour démonter le crash bar