Astuce préalable en cas de chute côté gauche

Salut à tous,
J'ai eu la mauvaise expérience en hiver de me stationner sur de la terre que je pensais gelée. Erreur!
Mon pied gauche n'adhérait plus au sol et je me suis résigné à accompagner la belle au sol pour limiter les dégâts.
A première vue, aucun dommage sur la Crosstourer mais au premier nettoyage, je vois que le demi sabot gauche flotte au passage du jet d'eau
Et merde! l'ergot du carter du générateur était cassé et ne tenait plus la patte de liaison où est fixé le sabot.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Certains se passerait de réparer cette pièce qui n'assure que plus d'esthétique à la CT mais la mienne était trop récente pour la laisser blessée comme ça. Direction le concessionnaire. Donc remplacement du carter de générateur (en magnésium) la soudure de la patte aurait été bien trop difficile. Re-vidange et un filtre au passage pour tasser la facture. Bilanb; 427 euros pour une patte à la con sur le carter. Personne n'est à l'abri de ça vu le poids de la bestiole quand un pied glisse.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai eu l'idée de privilégier la casse de la patte en acier en cas de récidive. Elle ne coûte qu'une vingtaine d'euros et je préfère la remplacer plutôt que le carter. Alors j'ai eu l'idée de mettre un bon coup de scie à métaux dedans pour ne laisser qu'une infime partie d'acier qui pliera en cas de nouvelle chute. pour éviter qu'elle ne rompe avec les rare vibrations du V4, j'ai comblé le trait de scie avec de la colle bi-composant pour lui garder une certaine rigidité. Je n'ai évidement pas fait le test et j'espère que mon astuce marchera. Il y a une autre possibilité, couper complètement la patte en acier et riveter une bande de caoutchouc bien épais qui empeche le sabot de bouger mais reste malléable en cas de chute.
Qu'en pensez-vous?
Avez-vous connu ce problème et comment vous avez résolu le souci?

Salut a toi,
Moi j'essaierais la bande caoutchouc puisque ça ne coute rien tu ne prends pas de risque.On trouve chez bricomerlin des plaques de caoutchouc pour refaire les semelles de chaussure,tu as divers épaisseurs,de fin a épais,c'est super résistant et rigide même en faible épaisseur..
Sinon ton trait de scie renforcé avec une coulée de colle c'est très bien aussi..

J'ai eu le même soucis, la chute étant antérieure à l'achat. J'ai recollé la pièce avec de la pate bi composant, plusieurs fois, puis, pris d'une impatience subite, il y a quelques jours, j'ai fait un bidouillage maison. L'autre option étant un sabot qui ne prend pas sur les mêmes fixations, comme le givi Rp1141, à 200 et quelques euros. Ces demi-sabots en plastoc fixés avec une patte acier, costaud, sur un oeillet en porte à faux est un scandale de conception.
Mon bricolage Est egalement une horreur, éloignez les enfants et les concessionnaires !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

attention il y a le même souci  à droite  puisque le demi-sabot est fixé de la même façon

j'avais abordé ici le sujet    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Honda a eu la géniale idée de fixer les demi sabots sur le carter via cette espèce d'ergot qui casse comme du verre


une idée ...
j'ai éloigné le plus possible le carter/sabot  du sol en posant sur le crash bar des protections plus large

outre la patte qui patte le second souci est que le carter vient en contact avec le sol !

il suffit d'aller sur ebay pour voir le nombre de carter d'alternateur de vfr1200 à vendre d'occasion qui ont la patte de cassée ou le carter de rayé

le crash bar proposé par motoracks semble plus large
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour moi, ca ne change rien, en cas de chute, le sabot va toucher le sol avant le crashbar...

c'est quoi la marque de crash bar que tu as Franck ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je dirais...origine Honda, sans certitude.

   un seul point de fixation sur le côté et très prêt du carénage


Je crois que Honda a communiqué en expliquant que c'est un élément de décoration et non de protection

et c'est ce que je pense aussi  mais bon on s'en moque

Sur la 800, il joue très bien son role, tester en condition réel et il n'a pas bouger d'un mm

Pris sur une patte moulé avec le bloc moteur

sans doute sur le 800 Thierry... mais sur le 1200 ce n'est pas la même musique

suffit de voir comment les carter dépassent de chaque côté

le crash bar Honda  pour le CT ne protège pas assez   et je trouve le prix comment dire .. euh

les Ukrainiens de chez motoracks ont réalisé un modèle pour le 1200  qui protège beaucoup mieux  et moins cher que celui de chez honda

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Tiens pour un crossrunner un crash bar qui protège avec 3 points de fixation

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je viens de voir un protège carter pour un CT  en boite mécanique

c'est pas beau mais pour le coup cela évite de changer le carter en cas de chute

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]