alternateur/régulateur

Bonsoir à tous,

Après avoir réglé mon souci de taille dû à mes 1.65m et donc après avoir installé le kit de -25mm, je me pose une question concernant notamment la charge que supporte l'alternateur et le régulateur de tension.
En effet, sur mes Vfr (1996-1997), mon Cbf 1000, j'ai eu droit au régulateur ou alternateur, souci bien connu!

Mon crossrunner est équipé de feux additionnels,certes à leds mais en y ajoutant la selle et poignées chauffantes, on peut se poser la question.

Qui aurait des retours!

Merci à tous

L'alternateur du VFR 800 X est dimensionné pour recevoir les options électriques du catalogue Honda, comme les feux additionnels, par contre pas pour la selle chauffante à laquelle tu sembles tenir.

En parlant de selle chauffante j'ai vu ça :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est du matos pour les Ural, prix démocratique; indestructible camarade !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,
Concernant la selle chauffante, effectivement ça peut être utile mais honnêtement je m'en passe actuellement.

rgs63 a écrit:Bonsoir à tous,


En effet, sur mes Vfr (1996-1997), mon Cbf 1000, j'ai eu droit au régulateur ou alternateur, souci bien connu!

mes propos n'engagent que moi
le réel souci sur les 36 II  (96-97) pour avoir eu ce modèle et avoir fait bon nombre de kilomètres avec  
ce sont les cosses du régulateur qui présentent du jeu, un arc se forme chauffe et cela fait fondre le connecteur et ensuite l'ensemble crame y compris l'alternateur
les connecteurs nécessitent d'être vérifiés régulièrement et entretenus voir changés si nécessaire.

Après certains ont pu avoir des soucis avec des régulateurs " de type chinois",  certes c'est possible,  mais avec un origine en bon état pas de raison si l'on vérifie les cosses régulièrement

pour des soucis d'alternateurs je confirme que le modèle 800 vtec RC46   (à partir de 2002)
crament  leurs stators  j'ai tenu pendant quelques temps sur le fofo vfr cdf la liste des stators grillés sur ce modèle  
moi même j'ai cramé le mien et un collègue en a cramé plusieurs ( si tu remontes l'origine ..)
par contre à ma connaissance pas de souci de connecteur grillé  c'est juste le stator qui prend

sur le 1200X  honda  n'a pas mis de connecteurs en plastique entre le régulateur et l'alternateur mais des cosses qui tiennent avec des vis  
doit surement y avoir une histoire d'apprentissage avec les années ...
j'ai découvert ce branchement en démontant ma moto

si tu as le courage de regarder le connecteur du régulateur sur ta moto et nous dire ce que Mr Honda a fait comme montage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Moi j'ai presque 54000km et pas de soucis, AB allumé en permanence, charge de mon gps + smartphone, et ma prise usb a un temoin de charge, et même quand j'enclenche les poignée chauffant c'est stable 14.2V en roulant et sa chute a 13.8V a l'arrêt

Effectivement,le témoin de charge est pratique

cematin a écrit:
sur le 1200X  honda  n'a pas mis de connecteurs en plastique entre le régulateur et l'alternateur mais des cosses qui tiennent avec des vis  
doit surement y avoir une histoire d'apprentissage avec les années ...
j'ai découvert ce branchement en démontant ma moto

si tu as le courage de regarder le connecteur du régulateur sur ta moto et nous dire ce que Mr Honda a fait comme montage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas de ça sur les 800
Cosses 1; 2 et 3
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Le régulateur est fixé sur le coté avant droit du cadre
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Idéalement placé pour son refroidissement il est par contre pas très accessible .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]