Point mort récalcitrant sur dct

Suite à une visite chez mon concessionnaire qui m'a dit que sur les dct des 1200 ils n'ont jamais eu aucune casse ou autre, j'étais rassuré mais ça ne suffit pas. Du coup il m'a conseillé de démonter le Moteur électrique de sélection, le nettoyer et vérifier qu'il n'ai aucun point dur. J'ai tout dépouillé c'est super facile ! Nettoyage, graissage des roulement, je remonte vais essayer (160kms), les vitesses passent plus franchement c'est bien, mais j'ai toujours le point mort qui refuse parfois de se mettre... J'attends avec impatience ma batterie (en rupture de stock ) pour être sûr que ce n'est pas ça, sinon pour le concessionnaire c'est le moteur qui est faible. Je ne suis pas un as de l'électronique mais comment un moteur elec peut être faible si les charbons sont encore bons et que rien ne gêne ? Pour info, si je dois le changer c'est environs 300€.

en cherchant sur gogole  honda dct problem neutral

voi les autres modèles de la gamme honda, le CT n'est pas très répandu en France

le système dct n'est pas sans souci
tu trouves des nc 700 / 1000 & 1100 africa et même les  1800 gold

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ici résolu sur une africa ils ont changé le moteur électrique qui permet les changements de vitesse  
il y a les photos du moteur démonté

ici un NC700
impossible de passer le neutral à l'arrêt à un feu rouge
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changement de la batterie cela n'a rien changé au problème
résolu par le changement d'un axe cassé

faudrait démonter l'ensemble y compris les axes pour vérifier

Pour la batterie, je l'ai souvent changé en pensait que c'était la cause de soucis autres... en principe, si elle tient la charge et que le voltage est bon... doit pas yavoir de soucis.
Particulièrement en ce moment, si la moto démarre bien, ne mets pas tes sous dans une batterie..

cematin a écrit:en cherchant sur gogole  honda dct problem neutral

voi les autres modèles de la gamme honda, le CT n'est pas très répandu en France

le système dct n'est pas sans souci
tu trouves des nc 700 / 1000 & 1100 africa et même les  1800 gold

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ici résolu sur une africa ils ont changé le moteur électrique qui permet les changements de vitesse  
il y a les photos du moteur démonté

ici un NC700
impossible de passer le neutral à l'arrêt à un feu rouge
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changement de la batterie cela n'a rien changé au problème
résolu par le changement d'un axe cassé

faudrait démonter l'ensemble y compris les axes pour vérifier

Sur le 1200 à priori c'était la plus fiable. Mais bon ils sont pas forcément à l'abri de tout. Merci pour les liens je vais regardé. C'est bizarre car j'ai tapé la même recherche que toi mais ça ne me sortait rien de comparable...

pehun a écrit:Pour la batterie, je l'ai souvent changé en pensait que c'était la cause de soucis autres... en principe, si elle tient la charge et que le voltage est bon... doit pas yavoir de soucis.
Particulièrement en ce moment, si la moto démarre bien, ne mets pas tes sous dans une batterie..

Ouai c'est aussi ce que je me dis... Mais bon je l'avais déjà commandé... Et pour 50€ (après réduction) ça me coûtait toujours moins cher qu'un moteur pour tester.

Oui, après tu seras tranquile un paquet de temps...
C'est juste que c'est la première chose que j'ai fait quand j'ai eu mes soucis de pompe à essence... et du coup c'était pas ça
:p

Nouvelle vérification, remontage demain pour tester [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Petits morceaux de métal trouvés dans le fond du capteur d'angle...
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Nettoyage, "gros" graissage (d'origine c'est un peu sec) et remontage.
Notez qu'ils ont fait ça bien, les axes sont sur roulements à billes ! Certains se seraient contenté de bagues en bronze.

c'est top de savoir faire tout ça tout seul
croisons les doigts ...

Du coup tu fais vidange complète a chaque fois?

Jerideadonf a écrit:
Petits morceaux de métal trouvés dans le fond du capteur d'angle...

pas bon de trouver des p'tits morceaux doivent manquer quelque part ...  

trouvé dans le fond d'un carter ?  le dct est bourré de capteur



sur la première photo ci-dessous on voit un capteur à gauche du moteur electrique c'est le TR sensor

est ce le shift spindel angle sensor qui est sur la seconde photo ?


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c'est tout plein de pièces en mouvement avec un réducteur

c'est le carter que tu as démonté que l'on voit sur tes photos ?    dans quel état sont les pignons ?

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pehun a écrit:Du coup tu fais vidange complète a chaque fois?

Non c'est isolé de la boîte, il n'y a pas d'huile à cet endroit.

cematin a écrit:

Jerideadonf a écrit:
Petits morceaux de métal trouvés dans le fond du capteur d'angle...

pas bon de trouver des p'tits morceaux doivent manquer quelque part ...  

trouvé dans le fond d'un carter ?  le dct est bourré de capteur



sur la première photo ci-dessous on voit un capteur à gauche du moteur electrique c'est le TR sensor

est ce le shift spindel angle sensor qui est sur la seconde photo ?


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c'est tout plein de pièces en mouvement avec un réducteur

c'est le carter que tu as démonté que l'on voit sur tes photos ?    dans quel état sont les pignons ?

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C'est le tr sensor. Sur bike part c'est 370€ .
J'ai l'impression que ce que j'ai retrouvé dedans est une sorte de cale métallique qui doit se trouver entre l'axe et le capteur. Limite ça doit être comme ça depuis le début, problème au montage usine sûrement. Mais je ne penses pas que le soucis vienne de là. La pignonnerie est nickel. Juste la graisse d'origine pas très clair.

tu as trouvé les morceaux à cet endroit ?

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Dans le fond du trou où se loge l'axe. Donc jpence pas qu'il y ai eu une incidence

Salut à tous
Prends un aimants pour vérifier si acier ou aluminium
Déjà tu seras un peu orientée pour tes recherches
Et sur cette photo je trouve un manque de matières sur l’extérieur du roulement haut gauche.!

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Didier  as tu vu les morceaux retrouvés dans le carter ?

on dirait de la tôle préformée, on début je pensais à de l'arrachement de matière mais en zoomant on voit bien les pliures longitudinales

A quoi penses tu ?

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Didier  as tu vu les morceaux retrouvés dans le carter ?

on dirait de la tôle préformée,  on début je pensais à de l'arrachement de matière mais en zoomant on voit bien les pliures longitudinales

A quoi penses tu ?

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Jerideadonf a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Dans le fond du trou où se loge l'axe. Donc jpence pas qu'il y ai eu une incidence

c'est bien le  capteur ?

si oui  il renseigne sur la position de l'axe, celui qui vient changer les vitesses

des morceaux qui se baladent dans un capteur ....

Effectivement, je penses qu'il s'agit d'une petite platine qui devait être plié entre le plastique du capteur et la gorge qui accueil l'axe de position, un peu comme les platines qui servent de bornier pour les piles.

as tu refait un test de la moto depuis le dernier démontage ?


c'est cette pièce qu'il faut changer ?
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Non je n'ai pas eu le temps de remonter ça e week-end. Mais sur les photos de ton lien on voit bien la petite lamelle métallique qui a fini dans le fond sur mon capteur. Je penses qu'elle ne sert que pour assurer un calage optimal du capteur sur l'axe

Bon, j'ai remonté, ça marchait pas. Symptômes amplifiés depuis la dernière fois. J'en ai déduis que d'avoir viré les morceaux cassés dans le capteur a dû libérer d'une contrainte et laisser trop de jeux. Le capteur se retrouvant parfois peut-être entre 2 positions. Bref du coup j'ai essayé une bricole pour sauver le capteur, à base d'une pièce de mécano modifiée (pliage, coupe et beaucoup de ponçage) Vive l'huile de coude !
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Premier test dans le sous sol concluant ! Donc demain je la prend pour aller au taf afin de vérifier ça en grandeur réelle.!

Ça c'est de la réparation

pehun a écrit:Ça c'est de la réparation

Je me suis au moins poncé autant les doigts que la pièce, enfin les pièces car la première a pétée au montage 🤪.

cematin a écrit:

Jerideadonf a écrit:
Petits morceaux de métal trouvés dans le fond du capteur d'angle...

pas bon de trouver des p'tits morceaux doivent manquer quelque part ...  

trouvé dans le fond d'un carter ?  le dct est bourré de capteur



sur la première photo ci-dessous on voit un capteur à gauche du moteur electrique c'est le TR sensor

est ce le shift spindel angle sensor qui est sur la seconde photo ?


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c'est tout plein de pièces en mouvement avec un réducteur

c'est le carter que tu as démonté que l'on voit sur tes photos ?    dans quel état sont les pignons ?

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Les schémas m'ont bien aidé pour le remontage des pignons ! Merci

inspecteur gadget

Énorme cette réparation ! J’adore
Va falloir passer à la production en série pour que chacun garde une pièce d’avance sous la selle, au cas où

Liteul a écrit:Énorme cette réparation ! J’adore
Va falloir passer à la production en série pour que chacun garde une pièce d’avance sous la selle, au cas où

Joker

Bon bah, c'était ça! Ça roule easy et passe le neutral easy aussi . Soulagé 🤪

Dépanner une boîte dct avec une pièce home made à 0 balle...

...et si tu as plus de photos, n'hésite pas à en rajouter pour qu'on comprenne mieux ce qui a pu se passer
car c'est la première fois que j'entends parler d'une telle panne.

C'est rassurant de savoir que t'es en RP, au cas où bien sûr...

Encore un grand bravo !

Eh beh bravo, quel talent

aldo78 a écrit:
Dépanner une boîte dct avec une pièce home made à 0 balle...

...et si tu as plus de photos, n'hésite pas à en rajouter pour qu'on comprenne mieux ce qui a pu se passer
car c'est la première fois que j'entends parler d'une telle panne.

C'est rassurant de savoir que t'es en RP, au cas où bien sûr...

Encore un grand bravo !

En fait, la pièces métallique sur la photo ci-dessous était pétée, elle doit servir à caler l'axe de position de rapport engagé dans le capteur (c'est ça mon analyse ).
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pehun a écrit:Eh beh bravo, quel talent

Merci, c'est surtout de la débrouille, pas envie d'acheter un capteur à 150€pour une lamelle à 0.003centimes

super


A voir dans le temps comment cela va évoluer

le DCT de chez Honda est une réussite mais beaucoup de composants en mouvement et certains cassent ou s'usent

En cherchant un peu on trouve des soucis sur les modèles qui se sont bien vendus la NC700 l'Africa twin même la 1800 gold moins sur la CT car elle n'a jamais fait de score malheureusement

Et sur le bloc du vfr c'était le début, ils on voulu que ce soit irréprochable pour convaincre, mon concessionnaire m'a dit qu'ils avaient éprouvé la boîte avec le système dct pour une longévité de 200000kms dixit le cahier des charges. Dans mon cas, peut-être que ma chute en 2019 du côté gauche a secoué le truc qui n'était pas bien monté de base (car pété au fond)... Peut-être.

cematin a écrit:super
En cherchant un peu on trouve des soucis sur les modèles qui se sont bien vendus la NC700 l'Africa twin même la 1800 gold moins sur la CT car elle n'a jamais fait de score malheureusement

C’est surtout que la CT est d’une fiabilité a tout épreuve

Liteul a écrit:

cematin a écrit:super
En cherchant un peu on trouve des soucis sur les modèles qui se sont bien vendus la NC700 l'Africa twin même la 1800 gold moins sur la CT car elle n'a jamais fait de score malheureusement

C’est surtout que la CT est d’une fiabilité a tout épreuve

Ou presque

Jerideadonf a écrit:
Ou presque

Blasphème!!
Tu feras 3 vidanges et 2 purges de frein à ton brélon pour te faire pardonner
(Tu peux aussi te fouetter le dos à coup de chaîne, pardon de cardan)

merci beaucoup pour ton retour d'expérience et les explications données

jeffsurf a écrit:merci beaucoup pour ton retour d'expérience et les explications données

Avec plaisir, c'est le but d'un forum

Je crois que je commence à avoir le souci...
Ce soir la boîte à galèré à passer au dessus de la première.
Le fameux tiret qui s'affiche alors que la boîte est bloquée en 1ere.
Ça a fini par répartir....
Auriez vous la ref précise de la pièce?

Je crois que j'ai trouvé
C'est ça?
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Tu veux le faire toi même Pehun ?  

As tu  démonter la pièce pour vérifier si comme Jerideadonf si  la pièce métallique ci-dessous était pétée
355.18€ le capteur ...


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J'ai ma révision mardi.
Je vais lui demander si il peu avoir la pièce en 24h.
Si oui je lui fait contrôler et remplacer.
Si il faut un peu plus je pense que je vais lui faire commander...
J'ai un peu peur que si je démonte le capteur je me retrouve avec une moto qui ne fonctionne plus.... La ça a déconne pendant 5 km puis s'est remis à fonctionner...
Tu penses que la ref que j'ai mise est la bonne?

oui et non je m'explique

oui  je pense que la pièce que tu as mis est bien celle que  Jerideadonf a changé car il avait un souci avec cette pièce

non je ne sais pas te dire si ton souci est bien cette pièce ou pas


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J'appelle mon garagiste ce matin je verrai ce qu'il en pense...

cematin a écrit:oui et non je m'explique

oui  je pense que  la pièce que tu as mis est bien celle que  Jerideadonf a changé car il avait un souci avec cette pièce

non je ne sais pas te dire si ton souci est bien cette pièce ou pas  


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Effectivement c'est cette pièce qui merdait mais uniquement à cause du linguet métallique pété dans le positionneur. Une bricole et ça tie't toujours malgré le tout terrain et les secousses et chutes associées.