Comportement routier

Pourriez-vous me donner votre ressenti sur le comportement routier lorsque vous roulez en duo et chargé comme pour partir en vacances?
Je parle de rouler sur route et pas en hors piste.
Merci d'avance.

c'est vague comme question, ça dépend beaucoup de comment t'as chargé ta moto, la qualité du ou de la passagère... personnellement à part faire super gaffe pour les valises et leurs largeurs dont je n'ai pas l'habitude, ça se conduit pareil, sauf si t'as pas resserré les précontraintes de suspensions en conséquence et là tu te retrouves avec quelque chose de très mou en mode cheval à bascule...

Ok. Merci , pour ce qui est des réglages de suspension, j ai déjà vu un sujet ouvert à ce propos.C’était surtout pour savoir si avec un bon réglage des suspension d origine , on gardait un comportement sain.

bien chargé l 'amortisseur arrière d'origine risque de pomper voir de talonner
et tu auras des transferts de masse lors des freinages importants sur la fourche

Ok, il y a une solution ?

tu as des solutions proposées sur le forum sur le choix d'un amortisseur arrière , perso je l'ai fait reconditionner et ça fait le taff et pour la fourche soit mettre des ressorts pro soit mettre une huile plus dure

Ok. Merci mais j ai 15000 km donc ma suspension fait encore le boulot. Du moins j espère.

Pour moi le principale souci, c'est que chargé avec passagère, la roue avant ne touche pas le sol.
Cf ma solution de changement d'assiette
^^

Ok. Merci, je ferai des essais.

La première chose à essayer, c'est de faire les réglages conseillés dans le top sur le réglage des suspensions.
D'origine la précharge et la compression sont trop mous, ça plus le fait que la moto est plutot cabrée en arrière, ça en fait quasiment un custom.
Ensuite, baisser l'avant ou monter l'arrière.
J'ai trouvé un autre truc très sympa, c'est les réhausses de guidon.
Ca permet de durcir l'avant en ressetant moins les vibrations

naturellement avec le poids du chargement la moto s'écrase sur l'arrière surtout avec l'accélération

la précharge permet de corriger l'assiette et de redresser l'arrière à son niveau d'origine (jusqu'à une certaine limite)

ensuite l'hydraulique va permettre de freiner les mouvements (transfert de masse) au freinage l'avant plonge et l'arrière fait le yoyo, à l'accélération l'arrière s'écrase

si on charge beaucoup l'arrière faut jouer des 2 sinon la tenue de route va se dégrader
l'arrière se traine et pompe sans arrêt l'avant plonge

on ferme l'hydraulique et on rajoute de la précharge


l'arrière peut déclarer forfait même à 15000 km surtout si l'on a connu des produits bien mieux (Ô)

certains vont s'habituer et faire 60 000 km ainsi d'autres pas il n'y a pas de règle

C'est pas simple.
Ma nouvelle config me permet d'avoir un arrière plus précis.
L'avant l'est un peut moins.
La tenue de route est top comparée à l'origine, mais je trouve qu'à la fois ça tape beaucoup dans les nids de poule, tout en enfoncant beaucoup sur les gros freinages.
Paradoxalement, entre l'avant et l'arrière, j'aurai plutôt tendance à changer l'avant d'abord, contrairement à ce que tout le monde semble faire

Bonjour Pehun,
En quoi rehausser le guidon durcit l’avant?
Si la question n’est pas stupide

Il n'y a rien de stupide, je suis très débutant sur le sujet...
C'est l'ensemble des modifs que j'ai fait qui durcit l'avant, le réhausser enlève un peu d'inconfort.
j'ai mis de l'huile plus dure et j'ai réglé la compression sur un niveau assez dur aussi.
Paradoxalement ça n'empeche pas de pas mal s'enfoncer sur les gros freinages.

Je pense qu'une fourche, ou au moins des ressorts plus haut de gamme permettraient de corriger ça.

J'allais poser la même question que Sabatier