Nouveau trail routier chez BMW

BM sors un nouveau trail routier GT pour contrer la Yamaha Tracer 900 GT



Ils font quoi bordel chez Honda? ils misent tout sur leur AF, le prix de la BM commence a moins de 11000€, bon faut voir l'équipement en dotation d'origine car je pense que la liste d'option risque d'être très longue

Perso j'aime bien {j'ai un peu de mal avec l'AR tout de même], reste a essayer pour voir se que ça donne

Je ne comprends pas la politique commercial de Honda, mais si il continu comme ça, il vont perdre des clients

Y a un hic Made in China : Loncin
Ça fait mal pour une BM

C'est par forcement un gage de manque de fiabilité , a voir a l'usage

ouais ouais ouais..... a voir de visu mais sur cette vidéo, j ai l impression que la finition fait un peu cheap
et pis, j aime pas l arriere, je le trouve moche

et encore et toujours cette chaine............. BM connait par cœur le cardan, alors pourquoi équiper certains modeles de trails avec une chaine ? ça me dépasse....

Complètement d'accord avec Casper "ils foutent quoi chez Honda ?"

En fait à Eicma BMW présente deux nouveaux modèles

Un S 1000 XR encore plus performante et légère (165cv 226 kg)
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Et surtout la F 900 XR bien plus accessible à tous points de vue (financier, facilité, ergonomie) 105cv 219kg

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La seule chose que je lui reproche comme ça sur les photos, c’est d’avoir complètement négligé la protection du pilote et du passager sur la partie AR, garde boue inexistant sacrifié sur l’hôtel du style, je ne voudrais pas avoir à rouler sous la flotte avec.

Honda qui est pourtant le constructeur qui à dépoussiérer ce concept (à l'origine la Yamaha TDM) avec le Crossrunner de 2011, va une fois de plus se faire distancer par BMW, en ne présentant à Milan qu'un concept bike, le CB4X sur base de CB 1000 R dessiné à Rome.


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Bien que la proposition soit intéressante, le 4 cylindres du CB 1000 R étant une réussite, (et on sent bien qu'Honda Italie est derrière tout ça une fois de plus depuis le 750 XADV) ce n'est pas ce que l'on attendait.
En effet beaucoup de possesseur de Crossunner (ayant fait une croix sur le 1000 V4 tant espéré) et de NC 750 X s'attendaient à un dérivé du CRF1100 twin et la possibilité d'avoir un CRF 1100 X en boite DCT !

Incompréhensible, si ce n'est que de faire fabriquer les produits spécialisés (?) par Honda Italie permet d'en limiter les coûts.

Pour BMW je suis sur qu'un R 1250 XR sur base de RS avec des suspensions de 170 mm et un guidon trail serait la clef de voûte entre la GS et la R.

Quoiqu’il en soit pour le moment je garde le V4 qui finalement ne prends aucun coup de vieux techniquement, si ce n'est pour les équipements électroniques up to date comme les écrans TFT, la connectivité ou le régulateur de vitesse, mais bon je m'en fout un peu, dans le sinueux, là où l'on rigole, c'est surtout la route que je regarde !
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