Quels pneus à votre avis

Voilà, mes road5 arrivent au bout.
Je ne sais pas combien ils auront fait, car je viens d'acheter la moto et je n'ai fait que 2000 kms avec.

Donc,
Les mêmes?
Les Bridge A41?
Les Dunlop Meridian?
Les Conti attack 3?
Ou autres....

Sachant que je suis sur la Yaute, et que forcément, ça tournicote pas mal, que je roule "enroulé rapide"

Le meilleur compromis accroche durée de vie.

Merci.

J'ai acheté ma CT avec sa monte d'origine en Bridge.
Ces pneus ont montré leurs limites sur le mouillé dans notre dernier road trip en Corse.
En rythme soutenu, j'ai décroché de l'avant et de l'arrière...grosse chaleur comme pour le copain également chaussé en Bridge sur sa GSA 1250 HP...mes deux autres potes en Michelin (GSA 1250) et Pirelli (K1600 Bagger) étaient ravis des leurs.
Sur ma première CT (modèle 2015), j'avais des Pirelli en monte d'origine avant de passer en Michelin PR5.
En PR5, la CT s'est révélée moins vive, moins joueuse alors qu'avec les Pirelli la CT était juste parfaite...donc ce sera ma prochaine monte quand les Bridge seront usés.

Je suis en TA3, ça le fait

Durée de vie?

J'ai des pilot road 5 depuis 15 000 km et ils sont encore bons.
Je les ais totalement redécouverts depuis que j'ai changé l'asiette de la moto... si tu veux rouler vite, c'est le changement d'assiette le plus crucial, plus que les pneus...

Plus précisément ?

le CT a une assiette penchée vers l'arrière...
certainement pour favoriser la motricité dans la boue.
Le résultat de ça, c'est que si tu roules vite et/ou chargé, la roue avant perd en précision.
Deux solutions, soit rentrer un peu les fourches avant, soit lever l'arrière via les bielettes qui tiennent l'amorto arrière.
J'ai choisi la deuxième option, et je suis ravi

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pehun a écrit:le CT a une assiette penchée vers l'arrière...
certainement pour favoriser la motricité dans la boue.
Le résultat de ça, c'est que si tu roules vite et/ou chargé, la roue avant perd en précision.
Deux solutions, soit rentrer un peu les fourches avant, soit lever l'arrière via les bielettes qui tiennent l'amorto arrière.
J'ai choisi la deuxième option, et je suis ravi

Je partirais donc plus sur baisser un peu devant, elle est déjà bien haute comme ça.

Full a écrit:Regarde ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai lu.
Tu es à combien de kms avec ces TA3?
J'ai eu des RA2 sur une Guzzi, ils étaient impossible a prendre en défaut.

Je roule plus trop en ce moment
Je te dirais ça quand je serai devant elle
Mon pote en GSA1250 y est passé, il est H E U R E U X

Bientôt 10000kms avec les méridians et la seule chose que je leurs reproche, c'est la dureté de la carcasse qui rend la moto presque inconfortable sur route abimée (même avec pression inférieure), en dehors de ça, jamais pris en défaut même sur la flotte et l'usure semble vraiment être homogène, je pense qu'ils feront entre 12 et 15000 (jamais fais autant je crois...). Malgré ça, je ne penses pas remettre les mêmes après, déjà parce-que je prendrais surement une monte plus 50/50 TT/route, et parce-que malgré toutes les qualités qu'ils semblent avoir, je n'arrive pas à m'enthousiasmer pour eux... c'est bizarre, peut-être un léger manque de remontée d'informations par rapport à ce que j'attend?

Moi, j'ai des Scorpion Trail II. Je trouve que cette monte lui va très bien.
Sur mes deux Crosstourer, j'ai eu, donc en monte d'origine les Battle Wing, plutôt moyen, ensuite j'ai essayé les Anakee III, une catastrophe, je les ai changé, ils étaient usés à 50%, et je ne veux plus en entendre parler, ensuite les Metzeler Tourance Next, très bon pneu, très proche du Pirelli Scorpion, et maintenant ce dernier, qui à mon sens est l'un des meilleurs pour notre machine.

J'avoue ne pas connaître Pirelli, jamais eu cette marque sur aucune de mes motos.

Du coup, après avoir roulé sur une pierre, qui m'a détruit le pneu arrière, bon, il était quasi mort, j'ai fait monter une paire de road5 trail.
Très très satisfait après 600kms.
A voir dans le temps.

Les miens ont environ 10 000km
ils sont encore très bien, pas de dégradation notable

Fidèle au Pirelli Scorpion. Après la monte d'origine en Scorpion I, j'ai continué la monte des pneus italiens avec le Scorpion II. J'en suis très satisfait autant sur le sec que sur le mouillé où je n'ai jamais eu de perte d'adhérence même à froid. Leur longévité s'étend entre 12 et 15000 km. Seul le pneu avant s'use en escalier.

perso pirelli, depuis que j'ai faillis me tuer avec en roulant sur une ligne blanche mouillée(diablo rosso à l'époque), je n'y touche plus

Pour ma part, Road 5, testés ce week end sous la pluie, je les trouve extras !

Sur le sec --> très bien
Sur le mouillé --> Formidables

A voir les autres utilisateurs......

Je ne me consollerai jamais de la régression en quittant des pneus sports en 17" et en passant sur les pneus trails... mais bon, en tous cas ça fonctionne correcemtent, et beaucoup mieux depuis que j'ai changé l'asiette de la moto.

isobutane a écrit:Pour ma part, Road 5, testés ce week end sous la pluie, je les trouve extras !

Sur le sec --> très bien
Sur le mouillé --> Formidables

A voir les autres utilisateurs......

Oui, beaucoup de pluie sur les 600 premiers kilomètres, vraiment très sécurisante ces pneus

hello; pensez aux Dunlop qui sont fabriqués en France; et soyons humbles, peu d'entre nous sont à même de faire une vraie différence entre des pneus d'une bonne marque...

Je suis d'accord, je prend souvent en priorité du michelin pour cette raison, après je te jure que d'un pneu a l'autre, tu peux te retrouver vers un truc hyper dangereux.
C'est a mon avis différent pour ceux qui ne roulent que par beau temps, mais pour ceux qui roulent tous les jours... le pneu c'est crucial

pehun a écrit:perso pirelli, depuis que j'ai faillis me tuer avec en roulant sur une ligne blanche mouillée(diablo rosso à l'époque), je n'y touche plus

je pense que tu fais une fixette là .... ligne blanche mouillé, donne moi le pneu qui bronchera pas, il est pas né je pense  

pehun a écrit:Je ne me consollerai jamais de la régression en quittant des pneus sports en 17" et en passant sur les pneus trails... mais bon, en tous cas ça fonctionne correcemtent, et beaucoup mieux depuis que j'ai changé l'asiette de la moto.

les pneus routiers de nos jours sont aussi bon sur route , si ce n'est mieux, car ils "s'adaptent" aux différents revêtement, à moins de rouler a un rythme dantesque ...

sur mon ZZR par exemple j'ai vite viré les S20 (hypersport) de l'époque pour des routiers, j'ai rien senti comme dif
même sur circuit j'avais es "routiers" , suis pas un caïd mais pas un manche non plus
sur circuit sur ma SAS, les pirelli "routier" (Scorpion Trail II) ont très bien fait le job

dans les marques premium y a plus de daube, même KTM a fait le choix de pneus exotique "Mitas TERRA FORCE-R" j'ai pas lu dans la presse que c'était de la daube

j'imagine que tout le monde a progresser effectivement.
Après, peut être qu'en tant que sudiste, tu as moins de pluie/températures froides, moi je te jure que je vois la différence...
les différences de vitesse de passage entre des S21 sur mon k13 et des pilot road sur ma gs/sur le crosstourer, c'est fou...
En gros sur le k13, tu passes quasi a meme vitesse sur le mouille et sur le sec.
Après je me suis rendu compte que la géométrie de la moto compte beaucoup, et effectivement, des pilot road sur un k13 passeraient surement beaucoup plus vite

Je suis d'accord sur le fait que de une marque a l'autre, le ressenti est différent, sans doute une histoire de comportement aussi.
Mais de ma petite expérience sur mes différentes machine, que ce soit, Conti, Michelin, Dunlop, Metz, tous les pneus modernes tenaient bien la route.
Seul, le ressenti et donc le sentiment de confiance est différent.
Et certaines conviennent mieux a d'autres que moi, et vice versa.

Yep, après, comme on les gardes 5/10/15000km, autant prendre ce qui est le plus sécurisant pour sois

avec ses 99 cv toute mouillée, ils assurent mes Conti
ça vadrouille du train arrière ... mais ça le fait

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pehun a écrit:perso pirelli, depuis que j'ai faillis me tuer avec en roulant sur une ligne blanche mouillée(diablo rosso à l'époque), je n'y touche plus

M'est avis que quelque soit le pneu, dans ces conditions ça fait pffffuiiittttttt........ C'est comme la coke il ne faut pas toucher la ligne blanche.

Full a écrit:avec ses 99 cv toute mouillée, ils assurent mes Conti
ça vadrouille du train arrière ... mais ça le fait

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Pas certain de dépasser 6000 avec l'arrière.
Trop de virolos par ici.

j'en suis à mon deuxième train de scorpion 2...... une merveille ! Un reproche, quand même, le pneu avant qui s'use en escalier, mais je ne sais pas cela le fait avec d'autres marques.

Chargé, en duo, la béquille centrale qui fait des étincelles...... JAMAIS pris en défaut pendant les promenades sportives dans le Vercors, le Jura, l'Auvergne et l'Ardèche. Pour ceux qui savent à quoi ressemblent ces routes et le plaisir qu'on peut prendre à appuyer dans les grandes courbes, je peux t'assurer que les scorpions 2 sont une référence en la matière !

+1 pour les Scorpion Trail II
préférés à tous les Road 5 Trail, Tourance Next, Battlax A40, Anakee...

Une virgule de temps à autre    mais de très loin pour moi, le meilleur compromis!