Partie 1 : E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol)

Mmmm, pour les colliers, tu as utilisé ceux qui sont livrés avec la pompe quantum?
Pour mon rajout, j'ai utilisé une canule d'origine.
A noter qu'elle n'était pas du tout vide, je l'ai donc passée à la perceuse car il y avait une sorte de clapet avec ressort.

Voilà les photos de mon travail[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[url=https://servimg.com/view/15269866/103][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai retrouvé la réf du filtre, j'en commande un
16730-MGH-641

Oui j'ai utilisé les collier livrés avec QUANTUM et pompe chinoise.

sur tes premières photos tes colliers sont beaucoup trop espacés, on voit qu'un collier bute sur le filtre alors que c'est le joint étagé qui doit faire la butée avec le filtre.

je suis sur que l'ensemble est trop long, compare avec  ma photo ...

L'ensemble doit faire la même longueur que la pompe d'origine (entre 115mm et 118mm de mémoire).

Pour lever tes inquiétudes par rapport au débit de la DWMicro ... 138 LPH à 3,5 bars, c'est plus que parfait à mon sens

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Pour mon montage, j'ai coupé la canule en 18mm, et coupé la durite pour qu'il y ait la place pour le joint canelé.
Autant la canule c'était précis, autant la durite c'est du pifomètre... mais c'est vraiment les colliers qui m'ont géné.
J'ai donc commandé le filtre honda et une DW65C, comme ça je vais me faire un bloc complet tout neuf.
En fonction des résultats, je pourrai bosser tranquilement sur mon bloc DWmicro

A mon avis tu as commandé la DW65c pour rien :

1° - Elle est pas compatible E85 (Vu avec le technicien de Deatschwwerks, il faut un collecteur carbone ce qui n'est pas le cas pour cette pompe)

2° - 260 lph à 3,5 bars ... la pour le coup ca devrait bien siffler dans le réservoir

Un de leurs techniciens m'a dit que c'était OK pour l'e85 hier soir... après, ça veut dire ok pour 1000/10000/100 000km?
Dans tous les cas ça va me permettre de bosser tranquilement sur la micro si la 65 siffle.
ici ils disent garantie 3 ans à l'e85
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Ok j'ai relu mes mails effectivement la DW65c est compatible E85 avec collecteur carbone

par contre le débit est très élevé à 260 lph à 3,5 bars, je pense que tu auras le même soucis qu'avec la QUANTUM, c'est pour cela que j'ai choisi la DWMicro

Le truc c'est que c'est une vraie contrainte pour moi d'avoir une moto hs, donc je préfère avoir un module d'avance pour tester.
J'aurai pu racheter une micro mais tant qu'à faire autant tester un autre modèle...
Je suis comme ça moi, y'en a qui achètent du ohlins moi j'achète des pompes à essence

levla a écrit:Ca y est c'est monté
Évidemment après un premier montage ça sifflait...
Aller on re demonte, changement des joints, ok pendant 10mn et depuis.....ben ça siffle...misère 🤪
Sinon ça marche bien, la moto tourne nicquel
Au passage pensez à passer un coup de souflette dans le corps en plastique blanc du support de pompe, c'est effarant la quantité  de matière noirâtre qui en sort.

Redémontage, changement du corps en plastique blanc contenant le filtre APRES pompe ====> Ok ça siffle plus

Seul soucis : un ralenti à 1500tr/mn

Application de la procédure de réinitialisation des actuateurs du calculateur ==> OK ralenti parfait !

Après 100kms toujours OK

Ah, c'est intéressant, qu'est ce que tu appelle un ralenti ?
Comment on fait pour réinitialiser le calculateur ?

levla a écrit:

levla a écrit:Ca y est c'est monté
Évidemment après un premier montage ça sifflait...
Aller on re demonte, changement des joints, ok pendant 10mn et depuis.....ben ça siffle...misère 🤪
Sinon ça marche bien, la moto tourne nicquel
Au passage pensez à passer un coup de souflette dans le corps en plastique blanc du support de pompe, c'est effarant la quantité  de matière noirâtre qui en sort.

Redémontage, changement du corps en plastique blanc contenant le filtre APRES pompe ====> Ok ça siffle plus

Seul soucis : un ralenti à 1500tr/mn

Application de la procédure de réinitialisation des actuateurs du calculateur ==> OK ralenti parfait !

Après 100kms toujours OK

Ça confirme bien que le remplacement du filtre est important pour repartir sur de bonnes base. Content pour toi.

C'est quoi la procédure dont tu parles elle vient d'où ?

Oui le remplacement de ce filtre apres pompe est obligatoire lorsqu'on est tombé en panne de pompe et que celle ci s'est desagregee dans le filtrke.
Mon filtre avait moins de 5000kms, dommage mais pas le choix.

Outre les problèmes de sifflement, le calculateur a du compenser ce manque de débit d'où un ralenti aux fraises lorsque j'ai remis tout d'aplomb.
La procédure c'est celle la :
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Attention à bien avoir les deux roues au sol pour faire cela, pas sur la centrale !

Je connaissais cette procédure mais pour moi elle ne touche que le réglage du DCT pas de l'injection. Je pense que le simple fait que tu redémarres la moto et que tout se mette en place à réglé le problème de ralenti. Moi aussi au début à la première mise en route elle tournait un peu comme une patate
Après plus de soucis.

Cette procédure réinitialise complétement l'ECU, c'est celle qui est utilisée en concession lors d'un changement d'ECU.
Je pensais également que ce problème de ralenti élevé allait se résoudre tout seul, mais après plusieurs jours et une centaine de Kms plus tard, le soucis était toujours là.

De mon côté j'attend mon filtre post pompe... commandé aux usa, c'était moitié moins cher

Le mien viens aussi des USA, mais avant juillet date à laquelle ils ont instauré la taxation de tous les colis en provenance de l'étranger.

Vous en êtes a combien d'euros de matos pour réussir une conversion stable finalement ???

100€ environ pour la pompe avec FDP US+TVA et 80€ le filtre à essence de mémoire

Je crois que Full nous taquine sur le cout total.

Après on est des sortes d'explorateurs, ça nous coute forcément plus cher que celui qui va arriver après et reproduire la procédure

Perso ça me fait gagner une 30ène d'euros par semaine, donc c'est assez vite rentabilisé

LoL
Vous me direz quand vous aurez validé la chose a
D'un autre côté comme je roule plus du tout ma moto journalierement... Je me dis qu'un 50/50 sera suffisant peut être

Oui, c'est le seul défaut d'avoir une moto pas trop répandue, sur certains sujet t'es un peu obligé de trouver tout seul

En mécanique une solution fiable à 100% ça n'existe pas. De mon côté avec la pompe DWMicro je considère qu'il est difficile d'en faire plus et que la solution sera aussi fiable qu'à l'origine avec du E95, voir plus car je pense que la qualité de ce fabricant est très bonne.
Il faut noter qu'il existe des tas de moto qui casse la pompe à essence sans jamais mettre de E85 dedans, souvent en récupérant des fond de cuve crasseux en faisant le plein.
Je roule beaucoup moins qu'avant, j'ai persisté car je n'aime pas l'échec j'aime aller au bout des choses. Après mon matériel est déjà largement ammorti en 35000 km à l'ethanol panne comprises et je kif toujours de voir les litres défiler plus vite que le euros à la pompe

Full a écrit:LoL
Vous me direz quand vous aurez validé la chose a
D'un autre côté comme je roule plus du tout ma moto journalierement... Je me dis qu'un 50/50 sera suffisant peut être

Perso le 50/50 pour moi c'est le pire des choix :
- tu economise pas grand chose
- tu perds du temps à la pompe
- tu dors pas tranquille en te demandant si ça va tenir ou pas ...

Perso moi c'était soir 100% E85 soir retour à l'origine

Thorn Nike

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Full a écrit:Thorn Nike

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J'ai regardé la vidéo en entier, mis à part le fait qu'il ne soit pas très commode, quel est le problème ?

Ben pas de problème, pkoi y aurai problème ?

Alors moi j'ai regardé que la moitié et comment dire...
Quel vendeur de canapés ...
- mon produit est parfait
- je suis parfait
- on a bien eu un problème une fois mais c'était pas notre faute
- on vous annonce 20% de surconso, mais c'est souvent plutôt 0
- on vous annonce 0% de surperf, mais en vrai vous aurez mieux
- Ca marche parfaitement avec une fiabilité parfaite, mais on développement une nouvelle huile pour que ça soit encore plus parfait
- mon comptable me dit toujours que je devrai pas faire ça car je gagne pas d'argent... mais j'y peux rien je fais ça par passion.
(perso jamais mon comptable ne se permet de remettre en cause ce que fait ma société)
Bref, 30 minutes à l'écouter et tu n'apprends pas plus qu'en deux minutes sur le net.
Il ferait mieux de soigner son SAV, aider les gens qui ont de soucis de pompe, etc...

Ahh, j'avais jamais percuté sur le fait que c'était les gars de top gear moto...
Bah comme ils sont connus à la télé, c'est plus facile de faire de la pub.

c'est l'équipe du magazine moto et motards, ils ont séparé l'équipe en deux pour faire et le magazine et l'émission high side

"Inregardable", on dirait un homme politique, dés que le sujet frôle un coté un peu gênant, un peu irritant l'ironie prend le pas. Insupportable !!! Il ment comme un arracheur de dents, il dit qu'il a commencé à commercialiser, il a équipé le "journaliste" qui tient le micro, des boîtiers en 2009 (6'27"), d'ailleurs il sait pas vraiment, il dit plus loin (8'25") qu'il n'a sorti son produit, car enfin aboutit selon ses dires qu'en 2019.
Je vous dit j'ai pas pu aller plus loin, "inregardable".

Hello

Voilà maintenant presque 1000Kms avec la DWMicro.
Plus aucun soucis de sifflement depuis le changement du filtre après pompe.

Donc problème réglé

Merci Gizmodu74 pour la recherche de la pompe et la solution de montage

Pour ma part j'ai tout reçu mais pas le temps de m'y mettre.
Je ferai ça en début d'annee prochaine

Nouvel épisode de la saga
J'ai essayé de montrer ma nouvelle pompe avec le nouveau filtre.
J'assemble le tout et la... Surprise le connecteur électrique est format encore différent de ce que j'ai vu... Et surtout... Pas de plus et de moins inscrit ni sur la pompe ni sur la doc.

Je regarde le kit de connexion que j'ai oublié de prendre... Et j'en dessuis le plus et le moins... Bon je me bricole un faisceau et monte le tout sur la moto.
Test, contact, bruit de pompe, démarrage... Ça démarre pas, deux ou trois tentatives, rien.
Je demonte... Et le réservoir était sous pression..

J'échange le plus et le moins de la pompe, en me disant que j'ai du inverser....
Je remonte le tout... Nouveau bruit, la moto ne démarre toujours pas...
Comprend pas... A moins que je n'ai cassé la pompe en la montant à l'envers ?
Perdu pour perdu je me décide à mettre le filtre neuf sur la mini pompe, je fais tout ça, ça démarre... Ouf, je fais un petit tour de 5 ou 6 kilomètres... Et ça tourne, plus aucun sifflement....
A moitié content... Si ça tient comme ça ça ira....

pehun a écrit:Nouvel épisode de la saga
J'ai essayé de montrer ma nouvelle pompe avec le nouveau filtre.
J'assemble le tout et la... Surprise le connecteur électrique est format encore différent de ce que j'ai vu... Et surtout... Pas de plus et de moins inscrit ni sur la pompe ni sur la doc.

Je regarde le kit de connexion que j'ai oublié de prendre... Et j'en dessuis le plus et le moins... Bon je me bricole un faisceau et monte le tout sur la moto.
Test, contact, bruit de pompe, démarrage... Ça démarre pas, deux ou trois tentatives, rien.
Je demonte... Et le réservoir était sous pression..

J'échange le plus et le moins de la pompe, en me disant que j'ai du inverser....
Je remonte le tout... Nouveau bruit, la moto ne démarre toujours pas...
Comprend pas... A moins que je n'ai cassé la pompe en la montant à l'envers ?
Perdu pour perdu je me décide à mettre le filtre neuf sur la mini pompe, je fais tout ça, ça démarre... Ouf, je fais un petit tour de 5 ou 6 kilomètres... Et ça tourne, plus aucun sifflement....
A moitié content... Si ça tient comme ça ça ira....

Bonjour.
Je vois que le système de pompe nous préoccupe tous.
Avez-vous connaissance d'une pompe compatible pour un CR ?
Comme vous le savez, j'en ai cramé une au bout de 6000kms en full E85.
Depuis je roule en E5 ou E10 car la pompe Honda pique au porte monnaie.
Mais ayant toujours le boitier Thornbike d'installé, si j'arrive à faire installé une pompe qui fasse le boulot sur le long terme, je suis preneur.
Je roule tous les jours de la semaine donc il faut un truc fiable.

Merci.

Bonjour,
Si tu as cramé une pompe, tu dois l'avoir en rab?
Si c'est le cas, tu pourrais nous montrer des photos?
De ce que j'ai compris, le Crossrunner a le même bloc pompe que le crosstourer, donc ce qui fonctionne pour moi fonctionnera pour toi.
Donc la DWmini avec une "adaptation".
Si t'as besoin d'aide hésite pas

Sinon, j'ai fait une centaine de kilomètres avec ma nouvelle config...
bon sang quel bonheur de rouler sans sifflement....
pourvu que ça dure

pehun a écrit:Bonjour,
Si tu as cramé une pompe, tu dois l'avoir en rab?
Si c'est le cas, tu pourrais nous montrer des photos?
De ce que j'ai compris, le Crossrunner a le même bloc pompe que le crosstourer, donc ce qui fonctionne pour moi fonctionnera pour toi.
Donc la DWmini avec une "adaptation".
Si t'as besoin d'aide hésite pas

Désolé, je n'ai plus la pompe. Mon CR était encore sous garantie j'ai réussi à me faire remplacer la pompe par honda via mon mécano habituel.
Je dois avoir peut être deux trois photos de l'extérieur. Je vais essayer de retrouver cela.

Merci en tout cas.

pehun a écrit:Bonjour,
Si tu as cramé une pompe, tu dois l'avoir en rab?
Si c'est le cas, tu pourrais nous montrer des photos?
De ce que j'ai compris, le Crossrunner a le même bloc pompe que le crosstourer, donc ce qui fonctionne pour moi fonctionnera pour toi.
Donc la DWmini avec une "adaptation".
Si t'as besoin d'aide hésite pas

Voici les clichés que j'ai retrouvés.

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Merci

ça a bien l'air d'être ça.
Donc la DWmicro devrait fonctionner, en refaisant l'adaptation qui va bien

UC-T33
C'est bien la même pompe que le crosstourer

chers amis,
Actuellement la transformation de notre véhicule en E85 , n'est toujours pas reconnu par un texte réglementaire. Ce qui implique la perte de garantie constructeur et surtout une carte grise qui n'est pas en conformité avec le carburant utilisé. Pour les véhicules diesel , si on utilise le carburant défiscalisé de type agricole , c'est une infraction en est-il de même avec le E85

C'est sur que c'est illégal comme toute modif de tous véhicule, chacun joue avec ce qui lui semble le moins grave.
Je sais que la FFMC essaie de faire aligner la loi voiture avec la loi moto, peut être que ça viendra bientôt...

Hello, j'ai tout reçu mais je galère un peu à retirer le moteur du bloc pompe, la prise bute sur un corps en plastique blanc et il y a deux petits ergots pour sortir le moteur. J'ose pas trop forcer au risque de casser, vous avez une petite astuce ?

commences par défaire les fils qui vont au socle de la pompe,
enlèves le joint noir du bas pour être à l'aise
défais les deux ergos en plastique en bas avec un tournevis plat
enfin tire doucelement en faisant tourner légèrement à droite puis à gauche.
Si ça ne suffit pas, met un coup de wd 40 au bout du moteur et dans la tige sur le côté (post filtre)

Ceux qui sont au socles ils sont soudés non ? Ils vont dans une protection en caoutchouc noir puis ressortent de l'autre côté pour brancher le connecteur de la pompe

non, il y a juste un cache, c'est vissé.

Exact, merci bien !
J'ai tout démonté donc :
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Si je me réfère à vos photos il faut que je découpe l'embout de la pompe d'origine et que je la fasse tenir au bout de la pompe dw avec des serflex et un bout de durite caoutchouc ?