Partie 1 : E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol)

Super idée, ça doit être solide comme ça.
Tu as mis combien de temps pour te faire livrer ?

Un peu plus d'1 semaine car il mettent 2 ou 3 jours a expédier. c'est arrivé par Fedex, tu as 3 types de forfait port j'ai pris celui du milieu à 30 USD environ.

Ah tiens c'est pas le même connecteur d'alim ?

Ingénieux tout ça
Tu t'es limité à une seule pompe ou tu as joué la sécurité ?

pehun a écrit:Ah tiens c'est pas le même connecteur d'alim ?

Le connecteur est différent et il est livré avec la pompe, avec 2 fils assez long pour faire le branchement


J'ai conservé le connecteur d'origine et ajouté le nouveau avec 2 cosses rondes au bout des fils du connecteur. Comme ça je peut monter indifférement cette pompe ou l'origine.

levla a écrit:Ingénieux tout ça
Tu t'es limité à une seule pompe ou tu as joué la sécurité ?

Non une seule pompe j'ai toute confiance.

C'est une pompe certifiée E85 par le constructeur.

Elle m'a été recommandée par leur support technique quand j'envisageais la DW100 qui elle ne l'est pas et qui m'a redirigé vers la DWMicro pour l'E85 avec un débit compatible à ma demande de 100 -150  l/mn

Le constructeur fait bien la différence entre celles pour E85 ( voir E100) et celles qui ne le sont pas dans sont propre catalogue. Pour moi c'est un gage de professionnalisme et de confiance.

La DWMicro n'est pas dans la rubrique pompe immergée (in-tank) mais dans la rubrique "lift pump" que je traduirai par pompe de relevage.

J'ai voulais une pompe directement de constructeurs sérieux comme Daetschworks, AEM, Aeromotive, .. qui sont clairs sur les pompes E85/E100 et celle qui ne le sont pas au sein de leur propre catalogue.
Daetschworks est le seul que j'ai trouvé avec cette compatibilité ET un débit acceptable pour notre machine.

Quantum a bien des modèles compatibles E85 mais entretien un flou sur les autres modèle qu'il dit compatible avec les carburants avec de l'Ethanol ce qui n'est pas clair et au final leur technicien ont indiqué que la 382S n'est pas compatible E85

Et je voulais surtout pas repasser par d'un truc rebadgé à la chinoise

Soit la DWMicro marche et alors je pense qu'elle marchera longtemps avec de l'E85. Soit elle marche pas ou pas bien avec notre CT et je devrait le savoir très vite

Mon but c'est de rouler 100% serein à l'E85 avec une pompe fiable soit je retourne à l'E10

Mais je suis confiant, essai sur route aujourd'hui

Dernier point ... avec cette nouvelle pompe j'ai retrouvé le bruit de la pompe avant modification. Ma deuxième pompe Honda que je viens d'enlever ne faisait plus ce bruit ..  je pense que tôt ou tard elle aurait lâché 🥴

Avec toutes ces recherches je me rends compte que très peu de pompe sont au final compatible E85 et qu'avec les autres c'est la loterie certaines tiennent 50 ou 100.00 km d'autres à peine quelques milliers.

C'est connu pour les auto on trouve des témoignages dans ce sens sur les fofos.

Quand je pense que le grand énervé de Thornbikes que j'ai alerté sur le sujet s'est contenté de nier le problème en étalant sa science à 2 balles  ... et en traitant de cons au passage tout ceux qui osent mettre son évangile en doute

C'est le gros souci avec thorn bike, mais de manière générale avec les boutiques qui font de la '' prepa ''
Leur but c'est de te vendre des trucs et ne plus entendre parler de toi ensuite

Ta solution me plaît , c'est commandé !

au final, la tige en bout de pompe était trop courte/pas au bon diamètre? Ou tu l'as juste ralongée pour bien caler la pompe?

La pompe doit être "pressée" et maintenue sur l'ensemble de filtration par la plaque avec 2 clip côté aspiration de la pompe et emmanché dans la canule plus joint etagé du côté refoulement de la pompe.

Si l'ensemble est trop long tubpeut pas clipper si l'ensemble est trop court lan pompe ne sera pas tenue et l'essence sous pression va sortir de tout les côté.

Il fallait rallonger l'ensemble de 18mm, le plus simple c'était de rallonger la canule de 18mm avec une équivalente prise sur une pompe HS.

levla a écrit:Ta solution me plaît , c'est commandé !

Je crois que c'est une bonne idée

Etant donné que ça doit être pressé en haut mais pas en bas, j'aurai eu tendance à mettre un collier qui tire la pompe vers le haut... mais peut être que ça ne tiendrait pas...

Bon ben 60km aujourd'hui arrêts multiples RAS ... enfin si tout marche super bien et toujours ce bruit de pompe d'origine que je kiffe trop à la mise sous contact

Au passage la moto gagne 30CV et 20% de couple

Bon ben la mienne a laché aujourd'hui....
J'ai pu qu'à mettre la chinoise en attendant de recevoir la même que la tienne... Tu pourras mieux détailler ton montage ?

De ce que j'ai compris avec les photos qu'il a posté, cela semble assez simple: il faut rallonger la canule de sortie de la nouvelle pompe.
- découper la canule de sortie d'une ancienne pompe
- rabouter avec celle de la nouvelle pompe pour obtenir la bonne longueur
- l'étanchéité des morceaux raboutés est assurée par de la durite essence et deux colliers de serrage.

C'est simple, brillant et permet un retour arrière si nécessaire

Nb: ma pompe arrive lundi

Aille mauvaise nouvelle :-( ... mais pas surpris j'avais le sentiment que la mienne lâcherai prochainement .

Le montage de la DWMicro est finalement assez simple.

Il suffit de rallonger la canule d'environ 18mm. Pour ça tu coupe un bout de canule sur une pompe défaillante (mois je l'ai pris sur la quantum).
La quantum et/ou la chinoise sont livrées avec un bout de durite qu'il suffit de recouper à la bonne longueur pour que tu puisse :
- mettre un collier sur la canule de la dwmicro
- mettre un collier sur le bout de canule recoupé
- et que le bout de canule dépasse assez pour s'enfoncer dans le joint cylindre à étage que se monte dans le filtre.

Important de mettre 2 collier pour pas avoir de fuite à ce niveau voir ma photo pour ça.

Tu remontes tout avec les joints d'origine Honda et ça devrait être nickel
Je suis en week-end moto 200km hier zéro soucis et toujours ce bruit de pompe d'origine sans fuite

tu as eu la bonne intuition
:p
Donc je le redit, quand la pompe commence à être bruyante, ne serait ce qu'un tout petit peu plus que d'habitude, il faut changer...
Une fois de plus, c'est pas le cout de la panne, c'est plus l'inconvénient d'être en rade sur une autoroute parisienne
:p hier le pont de Gennevilliers pour ceux qui connaissent, la dernière fois, sur la voie de gauche du périph...

Comment tu as fait le montage électrique?
Je ne vois pas en détail sur les photos que tu as mise...
Tu as coupé et ressoudé en "double connectique"?
Je viens de repréparer un bloc pompe sur base de la pompe chinoise (j'ai toujours un bloc quantum siffleur au cas ou), c'est assez étrange les deux vis qui sont fixées sur le socle à l'intérieur de la pompe.
J'ai reproduit le montage de ma quantum, mais en regardant bien, côté intérieur et extérieur du bloc, les fils ne sont pas de la meme couleur....
:p
J'ai mis le jaune vers l'avant et le bleu vers l'arrière, c'est comme ça que la quantum fonctionnait...

Tu recevra un connecteur avec 2 fils, tu serti 2 cosses rondes au bout des fils et tu branche en parallèle de l'existant sans rien retirer.

Je suis en roadtrip difficile d'en dire plus. Quand tu aura la.pompe entre les mains tu verra c'est simple

Ah oui je vois, c'est des cosses plates ?
Bon j'ai mis la pompe chinoise, ça tiendra le temps de recevoir l'autre.
C'est quand même tout un truc pour éviter de mettre de l'essence partout...

Le fil fournit est assez long ?

Oui

... j'aurais du négocier un contrat de porteur d'affaire avec daetschwerks

Livraison en moins d'une semaine pour le coup.
Je fais le montage ce week-end

Gizmodu74 a écrit:Aille mauvaise nouvelle :-( ... mais pas surpris j'avais le sentiment que la mienne lâcherai prochainement .

Le montage de la DWMicro est finalement assez simple.

Il suffit de rallonger la canule d'environ 18mm. Pour ça tu coupe un bout de canule sur une pompe défaillante (mois je l'ai pris sur la quantum).
La quantum et/ou la chinoise sont livrées avec un bout de durite qu'il suffit de recouper à la bonne longueur pour que tu puisse :
- mettre un collier sur la canule de la dwmicro
- mettre un collier sur le bout de canule recoupé
- et que le bout de canule dépasse assez pour s'enfoncer dans le joint cylindre à étage que se monte dans le filtre.

Important de mettre 2 collier pour pas avoir de fuite à ce niveau voir ma photo pour ça.

Tu remontes tout avec les joints d'origine Honda et ça devrait être nickel
Je suis en week-end moto 200km hier zéro soucis et toujours ce bruit de pompe d'origine sans fuite

J'ai un peu de mal à visualiser, si on a pas de pompe HS il suffit de prendre un bout de durite coupé à la bonne dimension et de remplacer celle de la dw ?

Si tu n'as pas de pompe HS je te recommande d'acheter une pompe chinoise (UC-T30) à 20 ou 30 boules sur eBay ou aliexpress, tu auras la canule à découper, un bout de durite 1 serflex de memoire (il en faut deux par contre) et un prefiltre tout neuf. Sinon tu risque d'avoir une fuite au niveau de la canule qui risque de faire du bruit voir d'avoir des problèmes de fonctionnement.

La durite zt les 2 colliers solidarisent la canule de la DWMicro avec le bout de canule coupé, ce qui revient à avoir une pompe avec une canule plus longue pour avoir une longueur de pompe totale égale à celle de la pompe d'origine.

Prévoyez 16 euros de plus dans votre budget ... 10€de TVA 5 euros frais dossier
et 1€de TVA sur frais de dossier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu viens de recevoir ça ?

Oui. C'est logique. Depuis peu tout les transporteurs ont l'obligation de facturer les taxes sur tous les colis en provenance des pays hors CEE. Aliexpress et Amazon intègre ce coût directement dans le prix de vente.

Ca y est c'est monté
Évidemment après un premier montage ça sifflait...
Aller on re demonte, changement des joints, ok pendant 10mn et depuis.....ben ça siffle...misère 🤪
Sinon ça marche bien, la moto tourne nicquel
Au passage pensez à passer un coup de souflette dans le corps en plastique blanc du support de pompe, c'est effarant la quantité  de matière noirâtre qui en sort.

Bah mince t'as repris les joints d'origine ?
Tu ne les as pas égratignés en les démontant ?

Il faut bien enfoncer la canule avec le joint annelé bienau fond du filtre à essence. Reprendre les joints d'origine en vérifiant que le joint théorique n'est pas blessé. Je recommande vraiment de monter un filtre neuf ou très récent. En plus les joints neuf arrive avec. Bien serrer fort les 2 colliers sur la durite et normalement plus de sifflement du tôt. J'en suis à 500km et RAS.

Tu as pris un filtre chez Honda ?
C'est quoi la réf ?
Ils filent les deux joints avec ?

Cette histoire de matière noirâtre sortant du bloc support blanc me turlupinait...
Je me disais que les injecteurs ne devaient pas être bien beaux et propres avec tout ça.
En ouvrant le bloc, j'ai decouvert un magnifique filtre à  essence !
Bien noir du coup...
La bonne nouvelle c'est que les injecteurs doivent etres propres
La mauvaise nouvelle, avec nos histoires de pompes pas compatibles qui se désagrègent, le filtre après pompe est  bien colmaté.
Je pense que c'est pour cela que sa siffle chez moi.
Au prochain démontage, je suis bon pour repartir sur du neuf.

Remonte dans les post j'avais montré le filtre de mémoire. La ref se trouve facilement sur bikeparts.
Comme je l'avais écrit je recommande vraiment de partir sur du neuf au niveau filtre.

Yep ,

Le bloc filtre apres pompe est nouveau pour moi, pour le moment je me contentais de changer le pre filtre avant pompe.
Le bloc complet à 5000kms, c'est balo....

Allez sur un ordi et remontez les posts, j'avais tout expliqué avec photo de mémoire quand j'ai monté le filtre neuf il y a quelques temps.

Pour illustrer l'état du filtre après pompe :



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon, j'ai super galèré pour préparer le bloc pompe...
Je sais pas si c'est les 18mm qui sont de trop ou si j'ai coupé la durite trop longue...
Si je peux vous donner un conseil, enfilez les colliers mais ne les serez qu'une fois tout reemboité...
Demain je monte ça sur la moto et vois si ça fonctionne

Me revoilà!

C'est monté sur la moto, je rentre d'une petite boucle d'une 20ene de km.
Ca fonctionne bien.
Ca siffle très légèrement, ça s'entend à l'arrêt, visière ouverte.
A suivre si ca s'agrave, mais c'est nettement mieux que la quantum qui sifflait tellement fort que je l'entendais jusqu'à 50 km/h...
Si ça veut le faire comme ça.... ça ira

Moi j'ai vraiment aucun sifflement, un pur bonheur après 500km

En fait j'ai eu du mal à remonter le tout soit parce que mon extension est trop longue, soit parceque ma durite est trop longue, soit parceque mes colliers sont trop gros.
Du coup ça n'est pas parfaitement droit
.. D'où le sifflement.
Mais franchement par rapport à la pompe Quantum ça n'a rien à voir...

Ce matin j'ai fait le trajet taff.. tunnel sous la défense fermée, 1h20 d'embouteillages, le léger sifflement ne change pas...
J'ai quand même envoyé un email à DW pour savoir si ils ne prévoient pas une pompe compatible e85 avec le form factor d'origine...

J'ai échangé quelques mails avec deatschwerks.com, en leur donnant les dimensions précises, ils me conseillent la dw65c.
Elle fait par contre 265lph... 80 de moins que la Quantum...
Est ce que les joints supporteraient ?

265lph c'est le débit sans pression(les debits max sont toujours à pression atmospherique). À 3.5 bars c'est au alentours de 140 150 lph, ce qui n'est pas fou.
Je pense que ton sifflement vient du montage moi j'ai vraiment aucun bruit suspect, même en collant l'oreille sur le reservoir on retrouve le bruit d'origine.
Si tu as eu du mal à tout emmancher c'est probablement que le montage et pas top et probablement l'origine de ton sifflement. Voir ton filtre à essence est colmaté et il limite le débit ... donc augmente la pression

Ah donc tu penses que ça pourrait le faire ?
Le souci c'est que je peux bien tout démonter mais en gros il me faut 1h pour enlever la pompe, 1h pour la bricoler et 1h pour la remonter.
Sachant que le sifflement n'arrive qu'en roulant. Je fais donc des séances de 3h par test.... C'est pour ça que j'aimerai revenir à une pompe similaire à l'origine, car pour le coup ça a toujours marché du premier coup avec la bonne forme..

J'en suis à plus de 500 km et aucun sifflement, sans certitudes pour autant ca laisse penser que cette pompe est parfaitement compatible.

Au premier montage j'ai eu le sifflement, qui venait du fait que j'avais mis 1 seul serflex sur la durite à cheval sur la canule de la pompe et l'extension de la canule.

J'ai démonté et modifié avec deux serflex, en mettant les 2 vis de serrage têtes bêches pour gagner en encombrement et depuis plus aucun soucis. J'ai aussi acheté un filtre neuf pour être sur qu'il ne soit pas colmaté et que le régulateur de pression n'ai pas été endommagé par la pompe quantum trop puissante.

Toi tu indiques déjà que ta durite est trop longue et coudée et que tout était très dur à monter, c'est que potentiellement ton montage n'est pas satisfaisant.

Ce que je recommande :

1° - Monter un filtre a essence neuf ou très récent, qui n'a pas eu de panne de pompe, ni de problème de surpression avec la quantum ou autre pompe trop puissante

2° - mesurer la longueur totale de la pompe d'origine embase caoutchouc de maintien comprise et faire en sorte que ton montage avec extension fasse la même longueur au mm près. Si tu respectes ca tu n'auras aucun problème pour refermer l'ensemble pompe + filtre

3° - Enfoncer le joint étagé bien au fond du filtre, il ne doit pas dépasser du filtre. Monter le joint Honda livré avec le filtre Honda, ou le joint d'origine

4 - Faire en sorte que le bout de canule rajouté dépasse de la durite d'un peu plus (au moins 1mm) que la hauteur du joint étagé, pour être sur que c'est le joint étagé qui appuie au fond du logement dans le filtre à essence et que ce soit pas la durite qui appuie sur le filtre

5° - Mettre 2 colliers Serflex sur la durite, le premier serre sur la canule de la pompe le deuxième serre sur le bout de canule ajouté

6° Serrer les serflex avec une clé hexagonale et pas avec un tournevis cruciforme pour avoir un bon couple de serrage

7° monter les 2 serflex têtes bêche, pour gagner  en compacité (les 2 colliers se touchent presque).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


8° Bien enfoncer le conduit métal avec le joint théorique dans la sortie du filtre à essence, assez profond SANS BLESSER le joint théorique. Monter le joint neuf livré avec le filtre a essence Honda ou celui d'origine Honda.

Remonter le tout et ca devrait bien marcher.

Si tu ne respectes pas 1 des points cités tu t'exposes à ce que ca siffle ... et tu n'auras la certitude de rien.

Mmmm, pour les colliers, tu as utilisé ceux qui sont livrés avec la pompe quantum?
Pour mon rajout, j'ai utilisé une canule d'origine.
A noter qu'elle n'était pas du tout vide, je l'ai donc passée à la perceuse car il y avait une sorte de clapet avec ressort.