Amortisseur HS sur RC80

Je vais vous conter la mauvaise nouvelle de ce matin....


Je suis allé faire changer mes plaquettes arrières chez mon concessionnaire Honda et là, le mécano s aperçoit que mon amortisseur est trop mou. Il a beau le régler mais cela  a peu d'effet.

Verdict :l'amortisseur arrière est bon à changer : le gros hic c est que la moto n'a que 22000kms mais pratiquement 3 ans donc hors garantie.

Il m a annoncé le prix du neuf : 1100 euros !



le concessionnaire a quand même fait une demande de garantie exceptionnelle à Honda mais c est sans garantie : réponse fin de semaine prochaine.

Bref je sous dégouté.  moi qui pensait que Honda avait une qualité irréprochable....

En tout cas merci au mécano car je ne m en étais pas aperçu (on s habitue aux défauts)

Je vous tiendrai au courant de la suite.

Effectivement c'est curieux, les amortisseurs d'une moto sont en principe conçu pour tenir minimum 40/50000 km.
Il n'y a pas cinquante options, soit tu es tombé sur pièce présentant un défaut, soit un défaut d'utilisation (trop chargé, dos d'âne ou nid de poule...) ce qui paraît peu probable.

Je pencherai pour La pièce défaillante.

J ai acheté la moto à 7000kms chez un concessionnaire Honda mais je ne pense qu on puisse le détériorer en si peu de temps.

De mon côté, je roule 90%du temps en solo et je ne pèse que 65kgs

Seule intervention qui a été faite est la pose d un kit de rabaissement mais le mécano m à confirmé que cela n'a pas d'incidence....

J'ai modifié le titre amortisseur HS

trop mou au sens qu'il est impossible via la molette de précontrainte de durcir le ressort ?

il se peut que le système de précontrainte présente simplement une fuite dans ce cas l'amortisseur n'est pas mort

le ressort rempli toujours ses fonctions et l'hydraulique fonctionne toujours

juste le système de réglage

j'irai voir des boites qui reconditionnent les amorto pour avoir un avis il y en a quelques unes sur la RP

sinon vaut mieux acheté un adaptable genre EMC en conservant la molette de précontrainte c'est important

Peut etre qu'un X-runniste pratiquant bien l'anglais pourrait consulter ce site assez fréquenté dédié au RC60-RC80 pour voir si on y trouve des retours concernant les défaillances éventuelles de l'amortisseur ..

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Merci pour vos réponses et à l'administrateur d avoir changé le titre


Je vais regardér le site anglais on ne sait jamais.

Je confirme l'amortisseur reste mou malgré le réglage à la molette.

C 'est clair que je remettrai pas de l'original si cela est à ma charge. On verra bien....

Je vois tiens au courant dans tous les cas !

Coucou tout le monde,

Je voudrais juste émettre mon avis, la molette du ressort ne joue pas vraiment sur la souplesse de l'amortisseur, mais seulement sur la charge que l'on met sur la moto pour garder approximativement la même assiette/géométrie qu'en solo.
Pour la mollesse c'est plus la vis d'hydraulique qu'il faut régler, moi le miens donne aussi des signe de fatigue, demain je vais en balade en duo, j'ai bloquer l'hydraulique à fond, je verrais bien.
Sinon regarde chez EMC, entre 750 et 870€

Casper,

J ai essayé aussi de durcir via la vis de réglage. Cela n'a pas eu d'incidence sur la souplesse du ressort mais sur la détente de 'amortisseur.

Glups.. 750 euros de frais sur moto de 3 ans, c'est quand même pas donné

Ta moto a beaucoup de kms ?

Je trouve quand même un peu difficile à digérer d avoir l'amortisseur hs en si peu de kms ( et c est pas moi qui le dis mais le mécano de la concession Honda)

Quand la Crossrunner est sortie, l'un des seuls points forts par rapport à la tracer 900, sa concurrente directe, était la qualité de ses suspensions. Maintenant si cela ne dure pas et vu la version de la tracer 2018 , Honda ne va plus en vendre beaucoup.

Pourtant, je suis un pro Honda et j espère qu' ils vont le reconnaître


À suivre....

La mienne à 44000km, la moitié en duo pratiquement
Hier me suis fais un peu beaucoup plaisir sur les routes varoise, et sa pompée quand même dur au fur et à mesure que j'haussais le ton.
Je verrais demain en duo dans le verdon

44000kms, c'est compréhensible que l amortisseur commence à fatiguer.

De mon côté, nous partons demain en duo avec bagages en Alsace pour 5 jours soit environ 2000kms. Je te raconterai

attention la vis de l'hydraulique c'est pour freiner l'enfoncement ou le retour de l'amorto
cela empêche de faire le yoyo
sur des amorto evolués
on peut freiner de façon différente les basses vitesses et hautes vitesses

c'est le ressort qui fait la souplesse

un ressort tres comprimé la moto est un bout de bois

Bon verdict, ben il n'as pas l'air vraiment rincé, j'avais tendu le ressort à fond et bloqué l'hydro, un ben royal sur les routes du Verdon, un vrai rail

J ai eu la réponse de Honda sur une éventuelle prise en charge : 50% du prix de l amortisseur .

Il reste donc à ma charge 700 euros...

C'est un dur à avaler pour une moto d'à peine 3 ans et 220000kms

Le concessionnaire m'a conseillé d appeler le service commercial Honda pou plaider ma cause. Je vais essayer mais je n'y crois pas trop....

Franchement, je suis déçu de Honda sachant que c'est un élément de sécurité qui ne devrait pas s'user si vite vu la réputation de qualité de la marque et que la Crossrunner n'est pas l'entrée de gamme ....

Salut gege,

a 50€ prêt tu as un EMC neuf réglé a ton poids.
Bon ben j'espère que le service commercial vas faire mieux, pas cool sinon

gege50076 a écrit:J ai eu la réponse de Honda sur une éventuelle prise en charge : 50% du prix de l amortisseur .

Il reste donc à ma charge 700 euros...

C'est un dur à avaler pour une moto d'à peine 3 ans et 220000kms

Le concessionnaire m'a conseillé d appeler le service commercial Honda pou plaider ma cause. Je vais essayer mais je n'y crois pas trop....

Franchement, je suis déçu de Honda sachant que c'est un élément de sécurité qui ne devrait pas s'user si vite vu la réputation de qualité de la marque et que la Crossrunner n'est pas l'entrée de gamme ....

hé ben tu fais pas semblant, plus de 70.000 km par an, chapeau !

Plus sérieusement tu as raison d'insister auprès de l'importateur, je l'avais fait pour une problème de selle chez BMW, le courrier recommandé avec AR avait eu son effet !

Oui tu as raison Philippe, j ai pas trop eu le temps de rouler ces derniers temps d où seulement 70000kms/an

Plus sérieusement, je vais réellement insister. Le concessionnaire m'a dit qu'un autre client avait obtenu gain de cause en procédant de la sorte. Espérons que Honda soit aussi sérieux que bm.

C 'est quand même dommage de montrer les dents pour un organe touchant la sécurité....

Pas de bol pour ton amortos, il y avait pas eu une histoire de disfonctionnement aussi sur la molette des Crosstourer ??? Il me semble avoir lu quelque chose ?

Pas cool de la part de Honda !

Au pire si tu doit vraiment changer, va voir chez Shock Factory, c une petite sté en Isère fondé par Mike Capone anciens développeur chez EMC en compète lui même pilote ayant remporté plusieurs prix par le passé !
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De très nombreux motards roule et sont hyper satisfait de son matériel, y compris les pistards !
J en ai déjà cdé 4, 3 pour différentes VFR (36-1 et 2 et FI) + un kit double pour la Guzzi du frangin !

Tous sont extrèmement satisfait, Mike te feras un amortisseur personnalisé selon ton utilisation etc, ressort taré à ton poids...fabrication et envoie rapide et si besoin SAV au top et reconditionnement de ses amortisseur à un prix dérisoire ! (j ai eu un soucis sur le miens une fois la garantie passé, et 18000kms de fait, je n ai rien déboursé même pas l envoie, une semaine après il était à nouveau sur ma VFR comme neuf !)

Mike à choisi d ouvrir en France lui et sa petite équipe on vraiment une belle mentalité et un esprit motard, le client est vraiment quelqu un d important et de respecté à l heure ou ailleurs, on à l impression que tout le monde s en fout de nous !

Je l ai connu par le forum VFR en 2011 le prix n à pas bougé, il viens de sortir un modèle à double règlage et travail, il me semble, sur un modèle à cde déporté !

Je ne peux que le recommander ! voilà celui de ma 36-1
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J'avais aussi commandé chez Mike pour ma RC46A, mais il n'a pas dans le catalogue d'amorto a commande déporté pour la précharge, c'est bien dommage car il fais un super taf et comme tu le dis, le client est sa priorité

Oui, je viens de voir un tableau sur son site avec en option à 70€, marqué correcteur, dispo sur certains modèles, est-ce cette commande déportée ??? Je lui demanderais à l occase
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Il a la 1200, mais pas la Crossrunner encore, je sais qu'il est capable de le faire dans la journée, il lui faut juste le modèle

Merci pour toutes ces infos !

Je vais faire la révision des 24000kms samedi. Je vais en profiter pour leur demander s ils ne voient pas de problèmes non liés à l amortisseur ( j ai fait monter un kit de rabaissement, on ne sait jamais....).Si ce n est pas le cas, je vais récupérer une copie de leur demande de prise de garantie et envoyer un recommandé en argumentant la raison pour laquelle je suis en désaccord avec leur réponse : on verra bien....

Voilà, j ai eu la réponse de Honda par rapport à ma requête en recommandé : rien n'y fait et ils n 'ont pas changé d 'avis.

Je vais donc économiser pour me payer dans quelques mois un adaptable (750 euros chez emc avecréglage déporté comme l 'origine.


Dans l 'affaire, je suis déçu de la qualité des Honda modernes et je ne bornerai plus à cette marque pour ma future moto... s[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc la il prenne a leurs charge la moitié du cout des réparations, c'est clair que pour le prix vaut mieux changer de crémerie et prendre l'EMC, quitte a changé et comme me l'avais suggéré Philippe, autant prendre le haut de gamme a 850/870€ si tu peux.
Pour en avoir discuté avec cematin, il a ça sur sa 1200 (celui a 870€) et il en est super content

En plus de l'attitude de Honda ce qui est quand même scandaleux c'est le prix de l'amorto d'origine. Il est plaqué or ou quoi ?

c'est clair que 1400€ sa fais mal au cul quand d'autre le font pour deux fois moins chére avec des perf peut être meilleurs

Ce n'est pas 1400 euros. C est 1100 euros l amortisseur plus la moeuvre pour le changer qui est aussi à ma charge. Bref, 700 euros en final.

Effectivement, c'est trop cher comme l'ensemble des pièces d'origine.

Ce qui me mets le plus en rogne, c'est quand même un élément de sécurité de la moto et ils auraient dû assurer pour l'image de marque.

Mais comme m'a dit un ami, Le marché europén n'est plus leur priorité vu les faibles ventes par rapport aux pays émergents. Cela se voit d'ailleurs sur leur nouveautés ...

Salut Gégé

Il y a un truc que je ne comprend pas, si tu prends un amortisseur ailleurs, tu fais le démontage et le montage toi même ?

c est du foutage de gueule, aucuns défauts ou vice n à été décelé, ils n avaient même pas l amortisseur entre leur mains pour démontage et expertise ou bien ? s il casse il y à toujours une raison !

Franchement, perso, j en resterais pas là, prend ta protection juridique !!!

Pour ce qui est de la garantie "Légale" ( Art 1641 et 1642 du code civile) il faut voir là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je l'ai utilisée à maintes reprises avec succès, mais dans tous les cas c'était suite à une "panne répétitive" par exemple si l'amortisseur est changé par Honda et casse après dans un délais équivalent, cela marche.
Dans le cas du vice caché c'est plus délicat, et risque de prendre du temps et de l'argent pour les expertises, le jeu en vaut-il la chandelle ? Surtout qu'Honda fait un geste commercial.

Enfin dans tous les cas sachez bien que votre moto doit impérativement être suivie dans le réseau du constructeur, sans cela il n'y aura aucune possibilité de recours.

La protection juridique lui diras déjà si elle pense que ça vaut la peine ou si c est perdue d avance.

Une mise en demeure de sa part parfois fait bcp bouger les choses et ne coute rien, puisque dans chaque contrat d assurance auto/moto il y à cette option en générale pour ce qui concerne le dit véhicule, au pire ça donne rien comme là, il ne compte par le faire chez Honda toute façon et je le comprends, ils sont pas correcte, on va leur donner du fric en plus pis un amortos se reconditionne, pourquoi un neuf !

Si ça ce peut la tige est rayé ou un joint foutu et l huile s est barrée, ça m est arrivé sans que je remarque, ça à été pris intégralement en charge et fait en une semaine alors que garantie passée, le concess n à pas non plus l aire de mettre de la bonne volonté à trouver une solution moins onéreuse pour SON client, lui aussi pourrais faire une remise/geste exceptionnel !

Vous ne connaissez pas encore la meilleure.

Dans la réponse, ils indiquent avoir contacté le concessionnaire pour l'étude du dossier.

J 'ai appelé aujourd'hui le concessionnaire pour décliner l'offre de Honda et demander comment cela s'est passé avec eux.
En fait, ils ne l'ont même pas contacté !!

Bref, ils prennent vraiment leurs clients pour des pigeons et des idiots... :

J ai même plus envie de me battre vu leur mauvaise foi.

J'en étais à ma 14ème Honda dont 7 neuves sur mes 15 motos

C est clair que je changerai de crémerie pour la prochaine....

Clair qu'ils nous prennent vraiment pour des pigeons

C'est pas rassurant tout çà...22000 km, à moins de faire du duo avec une enclume ...