Utilisation du purgeur de frein MITYVAC

J'ai passé commande ce week end du purgeur de frein MITYVAC vendu chez Louis moto ! A priori cela devrait me permettre de réaliser seul mon changement de liquide de frein de mon VFRX! On verra ça, je vous raconterai!

Fais attention, tu as le dual sur ta moto, c'est un peu plus compliqué je crois

Oui, effectivement c'est ce qui complique un peu la manoeuvre ! Il faut notamment actionner la pédale de frein arrière en purgent à l'avant ...j'ai le bras long mais quand même ! Du coup, ce purgeur devrait résoudre la difficulté. Je vous ferai un retour en image pour le protocole exact ! (Pratique aussi pour faire une voiture)

j'ai le purgeur de chez louis

il fonctionne par dépression plus besoin de pomper au MC
cela facilite grandement la purge ou le changement du liquide

Cool, ça renforce mon optimisme! Sur le tourer les vis de purges arrières ont elles aussi la tête en bas? Tu as du le retourner ?

sur le crosstourer Honda a simplifier la purge en diminuant le nombre de vis de purge ( versus le 800 vtec de 2008 que j'ai eu)

la vis sur l'étrier arrière est en haut et il n'y a plus de régulateur PCV à purger
donc plus besoin de démonter l'étrier

sur le 800 j'avais  ( si mes souvenirs sont bons)

1. 
   étrier av gauche        2 vis de purge
   étrier av droit           1 vis de purge
   étrier ar                   2 vis de purge
   régulateur PCV         1 vis de purge
   

Merci cematin! J'attend mon colis qui se balade depuis quelques jours...

Hello! Colis réceptionné ! Du coup, en arrivant du boulot, je me penche un peu dans tous les sens autour de la bête pour vérifier que cela ressemble à peu prêt aux shemas que j'avais pu trouver à droite à  gauche sur le circuit de freinage des VFR. A l'avant, pas de soucis, les étriers présentent bien deux vis de purge, à  l'arrière, j'ai beau regarder sous tous les angles, je n'en vois qu'une! Après avoir consulté la planche du site de pièces détachées Honda, cela me confirme qu'effectivement il n'y en a pas deux comme je le croyais. Et puis me voici en quête du purgeur sous la selle, il y a le bocal, une durite qui descent jusqu'au maître cylindre au dessus de la pédale de frein...toujours pas de vis de purge...une durite repart vers une sorte de gros répartiteur d'où repartent pleins de durites rigides...bref, choux blanc, je fais une recherche sur le site de pièces détachées Honda avec le terme "vis de purge" et la réponse semble sans appel! 5réponses, 1 et 2 pour les étriers avant droit et gauche, 3 et 4 pour l'étrier arrière sous deux vues différentes et 5 pour la vis de purge d'embrayage!
Bon, alors là mes amis, ça me pose quand même question!
A priori, je vais commencer par la vis de purge du bas de l'étrier avant droit, bocal avant,
Puis celle du bas de l'etrier gauche,
Puis celle du haut de l'étrier avant droit via la bocal arrière,
Puis celle du haut de l'etrier avant gauche,
Et je terminerai par la vis de purge de l'étrier arrière ! ?
Z'en pensez quoi !?

Sur la revue technique du 800 vtec  2001/2013 RC46 II  dont le RC60 est dérivé et surtout modifié  on peut lire


commencer par la vis de purge supérieure de l'étrier avant gauche

de la même façon purger l'étrier droit par la vis supérieure

ensuite purge de la vis centrale de l'étrier de frein arrière

ensuite purge de la vis extérieure de l'étrier de frein arrière

et on termine par la vis centrale de purge  de l'étrier avant gauche correspond au piston central de l'étrier avant qui est commandé par le maitre cylindre au pied ( pédale de frein)


j'ai retiré le passage concernant la purge du régulateur PCV  à côté de la batterie qui ne doit plus exister sur le RC60

encore une fois c'est la revue du RC46 II

attention je pense que tu commences par purger sur l'étrier avant gauche  la vis de purge qui correspond au piston central commandé par le MC arrière
cette vis doit être purgée selon la RMT  après celle de l'étrier arrière et pas avant


voila si cela peut aider

Super, oui cela se rapproche de ma configuration et effectivement je me suis un peu emmêlé les pinceaux en écrivant car c'est bien par les vis du haut qu'il faut démarrer ! Je pense que je peux m'appuyer sur tes informations, merci cematin !  
Peux tu me préciser dans quelle position sont les vis de purge de l'étrier arrière dans ta RTA et si elle préconise de les orienter vers le haut comme décrit pour d'autres modèles ?
L'unique vis de purge de mon étrier arrière est en position horizontale (comme celles centrales des étriers avant) donc à priori je pense que je peux la purger dans sa position.
Par acquis de conscience je vais démonter ma batterie pour inspecter l'autre côté du "modulateur ABS" que j'ai mal nommé "gros répartiteur" dans mon précédant post!

Désolé rien de noter sur la position de l'étrier   voici la page de la RMT

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Belle revue! Curieusement ils ne purgent pas la vis centrale avant droite!

si si c'est de ma faute j'ai pas mis l'intégralité de l'article

Bonne nouvelle! La vidange/purge de ma RC60 est faite !
L'appareil fonctionne vraiment bien, par contre j'ai viré leur grosse durite en plastoc qui est trop rigide et d'un diamètre un peu gros, même s'il est possible de l'utiliser. Pour info, j'utilise de la durite de labo médical 4X8 MM en silicone que je commande sur le net, c'est top, une fois connecté au Mityvac comme aux vis de purge, ça ne bouge plus.
Vous me direz si c'est pareil sur les autres modèles de VFRX, en fait, il y a bien 2 purgeurs à l'avant droit mais à l'avant gauche, il n'y a que celui du haut!
Je sais ce que vous allez me dire, “t'aurais pu t'en apercevoir avant!” c'est clair!
Bref, plus ça va, moins y en a! Tout content que j'étais que Cematin m'éclaire un peu sur une méthode, je me retrouve un peu seul au monde avec un étrier avant droit avec 2 vdp, un étrier avant gauche avec 1 vdp et l'étrier arrière avec 1 vdp! Youpi!
Alors, comment vous auriez procédé ?
Affaire à suivre...

Super ça

Tu pourrais nous faire des photos de ton appareil?

La config des purgeur est seulement sur les X RC60, sur les RC80 vus qu'il n'y a pas de dual, c'est une config classique, une vdp par étrier + celle de l'embrayage

Voilà l'engin!
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Je vous raconte la suite...

au punaise ça fais assez outil chirurgical ça

Ah! Effectivement, il ne faut pas le mettre n'importe où !
la première étape qui rend cet appareil très pratique, consiste à vider le liquide usager qui se trouve dans le bocal du maître cylindre, ce qui évite d'avoir à le pomper à travers tout le circuit jusqu'à la vis de purge. 2 pressions sur la gâchette du Mityvac ont suffit.
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Ensuite, j'ai commencé par la VDP haute de l'étrier avant droit. Je n'ai pas utilisé les adaptateurs prévus pour se mettent sur les VDP, ils sont gros et cela fait des racords supplémentaires pas indispensables à mon avis.
Un jeu d'enfant, on place sa clé à oeil, on branche la durite sur la VDP, on actionne la gâchette du Mityvac pour le mettre sous pression et on ouvre la VDP. Le liquide est aspiré, quand la pression diminue, soit on referme la VDP pour renouveler l'opération mais on peut aussi directement actionner le pistolet pour retrouver de l'aspiration! C'est beau!
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On passe ensuite à l'étrier avant gauche, là par contre, ça bulle grave, alors il vaut mieux refermer, pomper puis ouvrir et renouveler l'opération en n’ouvrant de moins en moins la VDP jusqu'à arriver à faire sortir le liquide sans bulles...allez...courage!
Quand c'est fait, on peut refermer le bocal de maître cylindre.
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Maintenant, on passe à l'arrière, même méthode,  on commence par vider le bocal sous la selle, on fait évidemment le complément en liquide neuf et on branche l'appareil sur la VDP de l'étrier arrière. Re-bulles, re-courage, re-methode!
Je vous l'accorde, la photo n'est pas top mais au lieu de se coucher sous la moto pour aller chercher la VDP, il suffit de regarder par cette espace devant la couronne et on ne voit que lui!

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Bon, allez, je vous aide, làààà!
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On termine ensuite par la VDP basse de l'étrier avant droit et le tour est joué !
Plus de batterie donc plus de photo, mais vous avez compris l'idée!
Avant d'attaquer les freins j'ai fait l'embrayage pour me chauffer un peu et faire connaissance avec mon nouveau pote Mityvac, très pro et très sympa, il a fait le job et c'est ce qu'on lui demande. L'essai routier est convainquant, ça freine!

Super, merci Etienne

merci pour le partage

c'est vrai que purger des freins peut vite tourner à la galère