[RC80] Bilan a 50000km

Bonjour a tous,

Voilà ma X a maintenant dépassé les 50000km et je voulais faire un petit bilan de cette moto

Quand je l'ai acheté en Avril 2015 elle ressemblais a ça, elle avait 1 jour



La voilà 6 mois après



Et a aujourd'hui sans sa bagagerie

Le coût

Le bilan de ces 50000km, je vais vous parler gros sous (assurance comprise), elle me coute en moyenne 213€/mois, la consommation moyenne est de 5.37L/100km.
En terme de consommable, j'en suis a mon cinquième pneu AV et sixième pneu AR, a mon deuxième jeu de plaquette AV et troisième AR et mon deuxième kit chaine

Le bilan routier

Alors autant le dire de suite, même si le moteur est très bien, jamais dans mon coeur il ne remplaceras le V4 a cascade de pignon de ma FI, se moteur en terme de sensation et de ressentis m'a laissé une empreinte indélébile que je ne retrouve dans aucun autre moteur.

Mais le Vtec a pour lui une qualité indéniable, son fonctionnement a bas, très bas régime pour une conduite en douceur lors d'une balade découverte du paysage (et oui, j'attaque pas tout les jours non plus   ) souvent je roule entre 1500 et 3000tr/mn, même lors de mes balade sur route sinueuse a travers la France, je dépasse rarement les 5000tr/mn même avec ma bagagerie complète et en duo, j'adore les reprises tranquille vers les 3000tr/mn mêlé au son (modifié) de mon Akra.

Après avoir trouvé le bon réglage de suspension pour mon utilisation, le confort est royal avec la selle d'origine, la protection offerte par ma bulle PUIG est pour moi l'idéal, et même si l'autoroute n'est pas forcement le truc de cette moto (se n'est que mon avis) je me suis déjà vus enquiller des bornes sans fatigue avec mes seuls arrêt ravitaillement essence qui sur autoroute a vitesse légérement plus forte que la limite (140 gps soit 150 compteur) se fais tout les 300/350km.
Sur les autre route, en balade ou roadtrip je fleurte avec les 400km voir je les dépasses parfois, mon record étant a 430km pour 19l dans le massif central

Cette moto dans la circulation parisienne est vraiment super, un vrai vélo qui se faufile avec une super agilité entre les voitures.

Mais cette moto a aussi son coté diabolique et quand mon envie de sensation se fais sentir, elle me permet d'ouvrir en grand et de m'éclater, de faire la nique a des motards qui n'en crois pas leur yeux de me voir les klaxonner pour passer  
Pas plus tard que cette semaine, un mec en roadster (mais impossible d'identifier la moto) en a fais les frais et avant de me quitter a un carrefour, a eu le temps de me faire comprendre qu'il avait était surpris par ma moto, c'est ça que c'est bon, une moto imprégné de sagesse mais diablement efficace  

J'adore ses deux facettes de cette X, la conduite tranquille pour la balade (mais sans se trainer) et la conduite sportive quand on pète un cable.

Elle me permet donc de rouler en toute sagesse la plupart du temps, chose que je n'arrivais plus a faire avec ma FI car le moteur me poussais a une conduite beaucoup plus soutenu et avec ma FI je n'arrivais plus a enquiller les borne sans fatigues, faire 400km avec me ruinait littéralement alors que là j'ai retrouvé le gout au grande, voir très grande virée.

Je prends donc vraiment un super plaisir a rouler sur cette X, le seul point noir, est quand même son poids a l'arrêt, il est parfois compliqué de la bouger la bête.

50000km et je ne regrette toujours pas cette achat car elle sait vraiment tout faire et même si j'ai pu essayer d'autre trail de plus forte cylindré avec certaine qualité indéniable, il ne m'ont jamais vraiment convaincu car cette X même si elle n'est pas la meilleurs, elle a pour elle d'être uniforme dans tout les domaines, jamais je ne me suis dis "tiens, la elle est mauvaise".
Un moteur qui pour certain manque un peu de couple mais qui au final réponds toujours présent, alors évidement si l'on veux une reprise très rapide, il faut redescendre un voir deux rapport mais la boite est tellement bien que sa passe sans soucis.

La finition

Même si dans l'ensemble cette moto est bien fini et vieillis bien elle est quand même pour moi est un peu en retrait par rapport a ma FI, je trouve qu'elle vieilli mal sur certain petit détail, je fais le même entretiens que sur ma FI, pas plus pas moins, j'ai les vis des étrier de frein qui sont rouillé, la peinture du couvre culbuteur des cylindre AV qui part un peu en cacahuète, la peinture des béquille qui fou le camp (la béquille latéral de la FI était en une espèce d'alliage de fonte de bien meilleur qualité)

Conclusion

Je suis dans l'ensemble plus que content de cette moto et j'espère qu'elle feras encore 50000km sans soucis, si je devais la noter, je pense qu'un 17/20 serais pour moi une bonne notation et il est dommage que Honda n'est pas fais plus de promo autour de cette moto qui comme la 1200X est sacrifié au détriment une Africa qui n'est pas du tout fais pour faire la même chose que les X.

Voilà mon petit retour  

Waouh, super retour d’expérience, juste et sans complaisance !
Merci !

Merci Casper pour ton retour d'expérience,je partage tout à fait ton point de vue hormis pour la finition que je trouve parfaite (mes vis d'étrier sont nickel !) la mienne va sur ces 30.000 bornes et ce n'est que du bonheur.
Comme toi il m'arrive de réfléchir à une remplaçante, et je ne trouve pas, à part racheter un dernier modèle peut être, pour avoir la bulle réglable, c'est bien tout !

Elle fait partie des meilleures motos que j'ai eu (et vous savez que j'en ai eu !) certainement la meilleure sur le plan du raffinement ça c'est sur, vive le V4 c'est un joyau comme on ne verra plus, sniff !

Top le compte rendu et je te rejoins aussi,sur le plaisir de conduite de cette moto.Elle est lourde à l'arrêt est pour moi,un de ses seuls défauts,j'ai une bulle MRA avec spoiler et des feux additionnels montés sur crashbar,j'avale des kilomètres toute l'année,j'en ai 17500 km depuis juillet 2016.j'adore cette moto et je ne pense pas en changer de sitôt ;-) Ride Safe Guy's

Philippe21 a écrit:Merci Casper pour ton retour d'expérience,je partage tout à fait ton point de vue hormis pour la finition que je trouve parfaite (mes vis d'étrier sont nickel !) la mienne va sur ces 30.000 bornes et ce n'est que du bonheur.
Comme toi il m'arrive de réfléchir à une remplaçante, et je ne trouve pas, à part racheter un dernier modèle peut être, pour avoir la bulle réglable, c'est bien tout !

Elle fait partie des meilleures motos que j'ai eu (et vous savez que j'en ai eu !) certainement la meilleure sur le plan du raffinement ça c'est sur, vive le V4 c'est un joyau comme on ne verra plus, sniff !

Je pense que tu es beaucoup maniaque dans le nettoyage de ta moto que moi, et mon problème est apparu la première année lors de mon tour de France, je me suis tapé 2 ou 3 jours de routes salé et je pense que le mal viens de là et comme je roule toute l'année quand c'est possible il m'arrive de rouler sur des route salé vers chez moi

casper78 a écrit:

Philippe21 a écrit:Merci Casper pour ton retour d'expérience,je partage tout à fait ton point de vue hormis pour la finition que je trouve parfaite (mes vis d'étrier sont nickel !) la mienne va sur ces 30.000 bornes et ce n'est que du bonheur.
Comme toi il m'arrive de réfléchir à une remplaçante, et je ne trouve pas, à part racheter un dernier modèle peut être, pour avoir la bulle réglable, c'est bien tout !

Elle fait partie des meilleures motos que j'ai eu (et vous savez que j'en ai eu !) certainement la meilleure sur le plan du raffinement ça c'est sur, vive le V4 c'est un joyau comme on ne verra plus, sniff !

Je pense que tu es beaucoup maniaque dans le nettoyage de ta moto que moi, et mon problème est apparu la première année lors de mon tour de France, je me suis tapé 2 ou 3 jours de routes salé et je pense que le mal viens de là et comme je roule toute l'année quand c'est possible il m'arrive de rouler sur des route salé vers chez moi

Effectivement elle n'a jamais connue le sel épandu sur les routes, sauf par grande gelées quand la route en est blanche, dans ce cas je nettoie à sec, surtout pas d'eau qui a un effet corrosif combiné au sel.
On peut dire "maniaque" moi je dis "attentionné"  

Je ne trouvais pas le mot, c'est le premier qui c'est présenté dans ma tête

Je pense que mon soucis est effectivement venu de là, car sur mon tour de Franche, me suis pris le sel et la flotte la même jour, j'ai même retrouvé des grain de sel coincé dans le cache serrure du bouchon d'essence

Bonsoir
Après une CBF 1000 FA et une Guzzi 1200 Norge 8V qui m'a posé quelques problèmes (super machine quand même), me voilà avec cette 800 x crossrunner depuis Juillet dernier.A notre actif: sortie dans les Alpes, Ardèche 2 fois , et le Vercors, sans compter des belles balades dans ma région (Jura).Environ 5000 KM depuis juillet et l'idée que j'ai aussi fait un bon choix. Même si elle n'a pas le couple de locomotive de la Norge, ni celui de la CBF, elle vit en chantant et se plie sans broncher à toutes les situations.Les km défilent sans fatigue et la passagère reconnaît un super confort. Un peu lourde à l'arrêt (la moto, pas la passagère ) Quand même...soyons positif, elle permet d'entretenir nos biscoteaux.Pour résumer: suffisamment de couple pour les randonnées montagnardes avec passagère, armes et bagages. En cas de besoin ou simplement pour se faire plaisir,le V Tech permet des envolées qui tirent sur les bras...(attention quand même). En fait je rejoins parfaitement ton avis.Elle a maintenant 43000 km et a conservé l'aspect du neuf. Il est vrai que l'hiver elle ne roulera pas et n'a pas du rouler non plus avec l'ancien propriétaire ... beaucoup de sel dans le Jura et les routes peuvent être dangereuses, sans parler du froid... Bonne route