Partie 1 : E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol)

Tu nous raconteras ton expérience chez Thorn
Demande lui pour voir s'il peut passer notre CDI en Full par flash, ça plus l'eflexfuel, me le faudrait vraiment... 2 mois et demi je crois que j'ai ma CT, plus de 5000 kms dans ses dents...

J'ai déjà demandé, woolrich racing n'est a priori pas compatible avec nos CDI.

Obligé de passer par woolich .... !?
Il fait comment tom bikes

Pas obligé mais chacun a sa marque

Bonjour. Pour continuer la discussion, comme vous le savez je viens de prendre possession d'un CR.
A la concess, le mec m'a bien conseillé de mettre du 98 ou du 95 mais d'éviter le E10 même si cela était écrit que le CR était compatible.

J'ai l'habitude de mettre du 95 mais je n'ai que du E10 autour de chez moi. Je vais donc passer au 98 n'ayant pas trop le choix.

.... e10, zero problème...

BOUCHITO a écrit:Bonjour. Pour continuer la discussion, comme vous le savez je viens de prendre possession d'un CR.
A la concess, le mec m'a bien conseillé de mettre du 98 ou du 95 mais d'éviter le E10 même si cela était écrit que le CR était compatible.

J'ai l'habitude de mettre du 95 mais je n'ai que du E10 autour de chez moi. Je vais donc passer au 98 n'ayant pas trop le choix.

Bonjour,

Tous les concessionnaires Honda disent cela mais mes précédentes motos ont toutes roulées avec du E10 et avec des kilométrages importants donc E10 pour moi voir E85 en dépannage.

Perso je roule au E10 et aucun soucis, la seul chose a éviter, c'est de faire le plein de E10 et de ne pas se servir de la moto pendant plus d'un mois, quand je sais ça je refait un plein de 95

Moi, je mets 50% de gas-oil dans mon 500 X.....et çà double l'autonomie  

Runner91 a écrit:Moi, je mets 50% de gas-oil dans mon 500 X.....et çà double l'autonomie  

BOUCHITO a écrit:Bonjour. Pour continuer la discussion, comme vous le savez je viens de prendre possession d'un CR.
A la concess, le mec m'a bien conseillé de mettre du 98 ou du 95 mais d'éviter le E10 même si cela était écrit que le CR était compatible.

J'ai l'habitude de mettre du 95 mais je n'ai que du E10 autour de chez moi. Je vais donc passer au 98 n'ayant pas trop le choix.

Chez les concess y a toujours un champion du monde qui en sait plus que les autres et qui t'affirmes des belles conneries avec beaucoup d'aplomb du style ne "mettez jamais de E10" et "Faites la vidange tout les 6000km au lieu de 12000km" ... même si le constructeur dit le contraire.

Demande lui de te mettre en contact avec un client qui a cassé sa moto ou même eu des soucis en mettant du E10 ... tu verras il va se sentir bête !!! J'ai personnellement démonté toute la rampe d'injection de ma moto pour la passer en E85... elle est intégralement en plastique donc ça vas être dur de la faire rouiller . J'ai désespérement cherché des témoignages sur le net de personnes ayant eu des soucis avec de l'éthanol dans un véhicule ... j'en ai pas trouvé un seul ...

En général dans la concession c'est le même champion du monde qui te conseille de bien vider la batterie de ton smartphone avant de la recharger ... méthode qui était applicable et valable sur les batteries NiCd d'il y à 20 ans ... et qui ne fait que "griller par court-circuit" les batterie Lithium-ion qui sont partout depuis maintenant 10 ans

Ma fiat punto de 1994 a 250 000 kms
Elle n'est pas faite pour rouler a l'E10
Des qu'il y en a eu, elle en a bouffé !
Mon petit 4 cyl tourne comme une horloge
Depuis que je fais de la moto, tjs mis du E10 en passant
Et là j'en suis depuis pas mal de plein a 8L de E85 dans la CT, le reste en E10, et zéro crainte !!!

Toi aussi ça toussote à bas régime à froid?

Ben écoute, c'est transparent pour l'instant
Comme si de rien était....

Ce matin, réserve m'indiquant 50 kms possible restant
Je fais mon ajout de 8L
Je fais 22 kms
Donc j'en conclu que pendant ces 22 kms, j'ai roulé avec un ratio de 8L de E85 et environs 4L de E10
Donc majoritairement de l'E85 finalement !?
Et ça roule nickel....

En attendant de retenter le boitier, je roule toujours à 50/50.
Parfois je monte clairement à 60/70%.
C'est quand il fait froid que ça pose plus de problèmes.

Bonsoir.
Pour ceux qui ont installé le kit eflexfuel, avez-vous rencontré une augmentation du ralenti à chaud?
Si oui, qu'avez-vous fait pour la réduire ?
Merci.

Je n'ai pas constaté d'augmentation du ralenti, d'ailleurs aucun problème particulier. Juste en hiver quand il.fait froid il faut actionner le démarreur 1 à 2 secondes de plus, c'est normal avec l'éthanol.

Hello,
J'ai enfin fait installer mon kit vendredi, mais j'ai un gros souci.
Je suis rentré a la maison vendredi, 60km, no problème.
Je suis arrivé vers 20h.
A 23h je me dis je vais regarder l'appli eflexfuel.
La impossible de démarrer la moto.
Je la met en charge toute la nuit.
Samedi matin je teste, elle démarre !
Je pars faire les courses, en profite pour acheter une nouvelle batterie,
J'arrête, je démarre bien 4 ou 5 fois, no problème.
A 14h je rentre, impec, je met la batterie neuve en charge.
A 18h, j'essaie de démarrer, impossible.
Je met la nouvelle batterie, ça ne change rien.
Je laisse la nouvelle batterie en charge sur la moto et prend ma voiture.
A minuit je rentre, ça démarrer

Mince il n'a pas pris la fin du message.
J'ai laissé la nuit sans recharger.
Ce matin ça ne démarre pas.
Pour décrire le symptôme, lorsque ça ne marche pas la pompe ne s'amorce pas en mettant le contact.
J'ai regardé sur le net.
Jamais de cas ou ça marche un coup et l'autre non.
La plupart du temps c'est un relai ou une masse défectueuse

Si ton démarreur tourne c'est pas la batterie.

Si tu n'entend pas la pompe d'injection démarrer c'est pas normal.

Débranche ta batterie, débranche le boîtiers. Attend 1 ou 2 mn pour que tout se vide , rebranche le boitier puis la batterie et test si tu entend la pompe (et vérifie aussi le coupe-circuit au cas ou ;-)

Si tu entend la pompe lance le démarreur au moins 10s sans accélérer au cas ou elle serait noyée

J'ai essayé de tout débrancher plusieurs minutes, ça ne change rien..
J'ai démonté le réservoir, il y a bien du 12v qui rentre dans la pompe (c'est bien les deux gros connecteurs en haut a droite ?)
J'en conclue donc que la pompe est morte...

Alimente la pompe en 12v directement depuis j'ai batterie pour être sur

J'ai tout remonté...
Mais le 12v arrive bien.
Tu confirmes que c'est bien les deux gros connecteurs en haut à droite de la pompe qui font l'alimentation?

Je peux pas te dire j'ai démontré qu'une fois le réservoir pour poser le kit, j'ai pas tout mémorisé


Quand j'ai un doute sur un composant électrique j'essaye de l'isoler du reste et je teste avec une alimentation directe quand c'est possible

Ok merci pour tes réponses

Montage chez qui ???

Je veux pas lui faire de la mauvaise pub vu qu'il a réparé le faisceau du kit et m'a déjà propose de venir chercher la moto...

Un nouveau boitier va arriver ... hummm hummm

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Pompe à essence changée!

C'est repartit!

pas de bol quand même, le soucis n'a rien a voir avec le kit?

C'est sûrement un mélange, le kit, le fait que j'avais un injecteur qui fuyait, peut être l'usure réelle (j'ai 30000 km)

Bon, ben tout tourne impec.
J'aime même nettement diminué les accoups d'injection à froid.
Le démarrage est un peu moins instantané qu'avec du 95 mais ça roule.
60% d'ethanol pur dans le réservoir.
Ca devrait monter au prochain plein.

Cool tu es maintenant un nouveau converti au jus de betteraves ... et les économies qui vont avec :-)

Yes, surtout tant que la station a côté de chez moi fait du prix coutant sur l'e85!!
ça fait une sacré différence!

Nouveau distributeur EfelxFuel avec promo à 385 € ... beau site internet pas moto sur le site mais peut être qu'il font :

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Pour les parisiens, allez chez l'esprit motard a Pontault Combault, ils sont géniaux

A suivre de près !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Full a écrit:A suivre de près !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il me donne le mal de mer à filmer avec sa perche à Selfie.
Il a déjà un point commun avec Thorn Bike, il parle 2 heures pour rien dire

+1

2 heures pour montrer une boite en plastique vide ...

Sur ce type de produit ce qui compte c'est pas de faire les premiers prototypes dans son garage, mais plutôt la capacité à industrialiser en masse un produit technique, en garantissant un contrôle qualité fiable tout en ayant un coût de production faible capable de rémunérer la chaîne de commercialisation.

Pour un boitier vendu 400 €, tu enlèves 20% de TVA qui part à l'état, il te reste 320€
50% pour le réseau de distribution minimum, il te reste 160 €
Sur les 160€ tu dois payer le marketing, tes frais de structure, ta R&D, la garantie ... bref il te faut un taux de marge de 70% environ minimum, ça veut dire qu'il faut produire l'ensemble du boitier, faisceau, packaging pour 48€ ... pour t'en sortir tout juste .. et avec ça t’auras pas la rentabilité de Google pour autant.

Il parle de micro-contrôleur et de connectique fiable (et il a raison ce point est effectivement très important car c'est la première source de défaillance en électronique) et justement en électronique ce qui coûte le plus cher c'est la connectique et sur un kit FlexFuel il y en a pléthore ...

Bref c'est pas dans son petit garage éclairé au néon avec sa bande de pote qu'il va arriver à ce résultat, même si techniquement son produit sera peut être très bon ... le nerf de la guerre c'est l'investissement et sur un projet si tu investit petit tu as un petit résultat, si tu investit gros ... seulement des fois tu as un très gros résultat

il filmera l'usine de toulouse, ça se fera pas dans son garage heinnnnnnnnnnn
là on comprend mieux : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

moi je dis a suivre quand même

Ben ça peut marcher, il parle d'ordinateur, c'est surement un matos type arduino derrière, comme tous les kits un peut "intelligents", un arduino,ca coute quelques euros à fabriquer.
Après, faut faire du matos fiable, m'est avis qu'à 400 balles, ça peut le faire.. si ils arrivent à avoir une homologuation par l'état, sur du full made in france, ça marchera
mais c'est un vendeur, aucun intérêt d'écouter ses video sans contenu

Pas d homologation, il l'a dit

a voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon,
Je trouvais que je consommais beaucoup...
verdict : 10,5L/100 sur le dernier plein...
Je vais voir si c'est le temps d’apprentissage du boitier ou juste que j'ai pris 25% de conso...

Là, y a Couille.......

Je me demande...
car avant j'étais à 8,5L/100
on entend partout qu'en ethanol, on ajoute 20%... on est dans les mêmes eaux...
je fais énormément de Paris et d'embouteillages...

Ahhh si paris et ville....ceci explique alors peut-être cela... la CT déteste la ville je trouve, et sa conso s'envole

D'ailleurs je me fais la remarque, j'habiterais en ville, je roulerai en NC750X, absolument pas en CT... mais c'est un autre débat

Full a écrit:Ahhh si paris et ville....ceci explique alors peut-être cela... la CT déteste la ville je trouve, et sa conso s'envole

D'ailleurs je me fais la remarque, j'habiterais en ville, je roulerai en NC750X, absolument pas en CT... mais c'est un autre débat

Yep, malgré ça, j'ai trouvé une station à 0,50 et une station à 0,59 à côté de chez moi.
Ca fait un amortissement rapide malgré tout...
j'ai compté que je fais... 80 km/jour en moyenne

J'en fais 74, mais si je te montre en vidéo le trajet tu pourrais être jaloux lol
Chez moi, 0.649 le L, pour mes 8 L d'ajout une fois par semaine