Partie 1 : E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol)

J'en fais 74, mais si je te montre en vidéo le trajet tu pourrais être jaloux lol
Chez moi, 0.649 le L, pour mes 8 L d'ajout une fois par semaine

Pourquoi, ça ne te fais pas rêver les embouteillages?

Je préfère ça

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Tu dis ça, mais du coup, avec l'habitude, tu n'en profite plus
^^

Une cartouche de plus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir.
J'ai cru voir que certains avaient changé la pompe à injection suite à l'installation d'un kit pour l'E85 au bout de 25000kms d'utilisation.
Je ne retrouve plus le sujet.
Mais serait-il possible de savoir si vous aviez monté un kit complet et d'où venait-il ( thorn-bikes par exemple ) ou si c'était juste une carte reprogrammée ?

Merci de votre retour.

Je sais que Gizmodu74 vient de cramer sa pompe a essence (dans le réservoir), pour la cause rien ne permet d'affirmer que c'est du au E85, il vas ou l'a changé et a voir si celle là tient ou pas

Cramer sa pompe a essence ? Ça veut dire quoi.....
Ben merde alors... gizmoooooo où es tu !??

Moi j'ai cramé ma pompe à essence quasi dès le début.
Remplacée par une d'occaz, depuis RAS...

Dès le debut de ta transfo E85 ?

Le symptôme c'est quoi ?

dès le début oui.
J'ai roulé plusieurs mois sans boitier, et je pense que ça a bien tiré sur la pompe.
Le lendemain de l'install, la moto démarre, pas de souci, je rentre chez moi.
Je veux repartir, elle démarre pas.
le lendemain elle redémarre le matin.
ensuite elle a plus jamais redémarré.

Vous me foutez le doute d'un coup.....
Moi qui suis a 50/50 ......

Et regarde le prix de la pièce chez Honda, tu vas pleurer

Le coup de pehun.... ça semble le coup a pas de chance qd même.... il met le boitier... et bam sa pompe meurt
Gizmooooo dis nous tout

A lire : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai appris un truc à l'occasion de ce changement de pompe...
c'est que honda te facture un bloc pompe une fortune, alors que la pompe en elle même coute rien.
En gros
bloc pompe : 1200€
bloc pompe d'occaz : entre 150 et 200€
pompe à l'unité en chine : 50€
j'ai pris la deuxième option pour aller plus vite

Perso, je me pose la question à acheter le boitier eflexfuel.
Je ne roule pas énormément mais je fais bien mais 12000kms à l'année.
Là j'en suis à 6000kms en 5 mois.
Je me dis que j'y gagnerai à la pompe et j'en ai à proximité de chez moi et du boulot. Donc pas de souci pour le plein.
Je précise que je suis encore sous garantie pour la moto mais que je compte la garder longtemps.
Que feriez-vous à ma place ?

J'en pense que si tu maintient ton kmtrage et que tu as une station pas chère à côté ya pas de raison de pas y aller

J'en suis a ~ 10 000 kms de mix 50/50 .... sans boitier
Pour l'instant... RAS
Je precise que j'ai les bougies d'origine je pense...

Je pense que le fait de faire un mélange tire déjà sur la pompe... après, passer à 100% tire forcément un peu plus...
Perso j'en avais marre de gérer le mélange, pour avoir un taux variable, surtout quand tu fais des ajustements au fur et à mesure.
toute l'histoire, c'est l'amortissement du boitier, en faisant pas mal de bornes, ça se fait assez vite.
Les bougies à priori ne se changement pas avant 48000 sur les vfr 1200...

Pas de craintes sur l'usure prématurée de certaines pièces comme les injecteurs, corrosion du réservoir ou autres pièces mécaniques ?
Pour les durites et les joints je pense que cela est sans souci.
Je ne voudrai pas faire l'économie de 500€ à l'année si c'est pour ajouter de gros frais plus ou réduire la durée de vie du moteur.
Je pense que vous comprenez ma réflexion que d'autres ont rue avant moi je présume.
Merci en tout de vos avis et expérience. Cela aide à se faire une idée.

Etant donné qu'il y a de l'éthanol à différentes concentrations dans le monde entier depuis un paquet de temps à priori pas de souci.
Dans mon cas, avec 15/20000 km/ an, l'amortissement est rapide...
Je pense toucher les 30 000km à l'éthanol à la fin de l'année, donc ça sera fixé sur l'usure

Tiens donc une solution à côté de chez moi ......[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toute la question, c'est la durée d'amortissement

Je vais donc me laisser tenter. On verra bien.

Dernière question : si le boîtier est hs à un moment donné, on ne peut plus rouler ?

A priori ça n'empêche pas de rouler
Mais jamais testé

Bonsoir à Tous,

je viens juste de ramener ma moto qui était en panne à Saint-Etienne.

Pompe à essence HS à 27000 km après environ 20.000km à l'E85 avec kit eFlexFuel.

Un autre du groupe FB a cassé sa pompe à 60.000 km après 25.000km à l'E85, pour moi même si c'est pas certain, c'est suffisant pour avoir un doute sur la compatibilité
de cette pièce avec l'E85  

Prix de la pièce 1200 € (la pompe n'est pas détaillée, l'ensemble avec jauge et support est donc vendu hors de prix.

J'ai dis au concess de Saint-Etienne  (qui n'y ai pour rien et qui a été super pro) que c'est une arnaque du réseau Honda Europe, la même pièce est vendue 340 $ aux USA par Partzilla, même avec 20% de TVA ou est loin du compte  

J'ai donc cherché un plan B et commandé une pompe de 2015 avec 15000km en anglettere via Ebay pour 130€ FDP elle marche nicke, commandée le dimanche recçu chez le concess le vendredi.

Il est possible de trouver juste la pompe pour 45€ sur ebay, mais je ne suis pas certains que ce soit du 100% identique à l'origine (bien que probable) ... mais made in China on est sur de rien.

En occasion en France un gars la vendait 400€ ... je l'ai pas achetée  

Je vais racheter un moteur à 45€ pour avoir une pompe de secour au cas ou.

Prochainement j'aurais le temps je vais ouvrir cette pompe pour essayer de voir si c'est électrique ou mécanique le problème et peut être avoir une explication  si c'est l'E85 ou pas le problème.

je vous tiendrais informé.

En attendant je vais rouler mixte 50%/50% E85 et E10 en hiver l'E85 n'est qu'à 65% d'éthanol, au final ça fait 35% d'Ethanol

Je vais aussi commander cet additif, la maison est sérieuse, mais le produit je sais pas si c'est efficace ou non pour éviter la corrosion (l'éthanol est hydrofuge)et lubrifier un peu la mécanique.

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Comme quoi quand comme toi et moi on a une pompe hs d'avance c'est bien de racheter une Chinoise d'avance... Si ça se trouve elle durera plus longtemps...

Hum...
Je suis également curieux de voir ce que tu vas trouver en démontant cette pompe à injection.
Un nom d'ailleurs bien pompeu qui permet de vendre cette pièce  hors de prix.
Il s'agit en fait d'une simple pompe à essence classique associée à un clapet de décharge pour reguler la pression d'essence qui arrive aux injecteurs.
A l'oreille il est possible de faire un pré diagnostique :
Si en mettant le contact on entends la pompe tourner c'est probablement le clapet de décharge qui a lâché: il est à membrane....et les membranes....

Une bonne lecture sur le sujet, en particuleir sur le pouvoir lubrifiant de l'E85 vs SP95, il semble qu'un mélange E85+SP95 soit mieux que SP95 seul et que SP85 qui peut poser problème.

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levla a écrit:Hum...
Je suis également curieux de voir ce que tu vas trouver en démontant cette pompe à injection.
Un nom d'ailleurs bien pompeu qui permet de vendre cette pièce  hors de prix.
Il s'agit en fait d'une simple pompe à essence classique associée à un clapet de décharge pour reguler la pression d'essence qui arrive aux injecteurs.
A l'oreille il est possible de faire un pré diagnostique :
Si en mettant le contact on entends la pompe tourner c'est probablement le clapet de décharge qui a lâché: il est à membrane....et les membranes....

Tu as l'aire de t'y connaitre en pompe injection, alors j'ai une question pour toi :

La pompe étant immergée dans l'essence, le connecteur 12V du moteur de pompe également, ce connecteur n'étant pas étanche, comment ce fait-il qu'il n'y ai pas de risque de court circuit, d'étincelle à l'intérieur du réservoir ?

L'essence n'est pas pas non plus conductrice ?

A te lire si possible sur le sujet

Merci de votre retour en tout cas.
Je vais donc attendre et continuer de réfléchir du coup au passage au eflexfuel.
Le partage d'expérience est un vrai bonheur sur ce forum.
J'espère pouvoir en faire de même à l'avenir quand j'aurai plus de bornes.

@Gizmodu74:

Alors en toute honnêteté, en tant qu’électronicien je me suis également posé la question
A priori l'essence est un isolant et l'éthanol également.

BOUCHITO a écrit:Merci de votre retour en tout cas.
Je vais donc attendre et continuer de réfléchir du coup au passage au eflexfuel.
Le partage d'expérience est un vrai bonheur sur ce forum.
J'espère pouvoir en faire de même à l'avenir quand j'aurai plus de bornes.

Pareil..... flippant vos histoires...
Maintenant en automobile... avec des kilométrage bien plus important que nos 20000 kms, y aurait eu déjà des retours negatif, non ??

11000 kms depuis le passage en Flexfuel....on verra bien

La moto que j'ai eu en dépannage cet été était restée une année sans tourner et avec du SP95 dans le réservoir.
Verdict :
- moteur de pompe HS et plein de rouille
- membrane du clapet percée (en fait elle n'existait plus....).

Je n'ai jamais pu trouver de clapet en pièce détachée (le clapet est extérieur à la pompe je précise) , cela s'est terminé en achat d'occase.

dans la région Grand Est il y a une prime de 250€ pour la conversion à l'éthanol sauf pour les motos:
Bonjour,

Voici la réponse à la question que vous nous avez posée à propos de l'aide à la conversion des véhicules au bioéthanol :

Bonjour,
Malheureusement pour le moment les motos ne sont pas intégrées au dispositif.
Celui-ci étant très récent, il évolue régulièrement, et prendra peut-être en charge les motos par la suite.

Cordialement,

Dispositif conversion des véhicules au bioéthanol
Grand Est

Nouveau boîtier eflexfuel
Plein de réglages en plus... Et beaucoup plus cher

chez thorn bikes , le boitier eflexfuel pour une crosstourer est toujours à 450€

C'est encore le vieux boîtier

tu as des précisions sur le nouveau boitier?

Version plus
Accès à l'eflextuner (??)
Possibilité de moduler l'enrichissement en essence
Possibilité de moduler l'enrichissement en fonction des trs/min
Possibilité de moduler en fonction de la température moteur

Version Pro
Possibilité d'ajouter des capteurs externes
Possibilité de moduler l'enrichissement en fonction de la charge

merci pour l'info

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pompe à essence pour crostourer de 2015 à 2017 prix 25€
si vous en voulez une d'avance

C'est très courant de trouver des traces d'eau dans les réservoirs des motos (principalement à cause de la condensation)
Dans les cas d'immobilisation, les traces d'eau s'associe avec l’Éthanol plutôt qu'avec l'Essence.
Dans le cas où vous faite un plein 50% E85 et 50% SP95; il faut savoir que lorsqu'il y a une longue immobilisation, les deux carburants se sépare en deux. Un mélange Éthanol - eau se formera dans le fond du réservoir et le mélange Essence-Éthanol au dessus.
Ce phénomène accélère la présence de corrosion sur les pompes à carburant qui sont situées dans le fond du réservoir. Le phénomène de corrosion est tout de même présent avec l'essence mais nettement moins puisque le faible pourcentage d'eau présent dans l'essence (en théorie 0.3% si je ne me trompe pas...) reste mélangé au carburant.

Si je peu me permettre de donner mon avis, il vaut mieux éviter de mélanger les deux carburants, et il vaut mieux avoir le réservoirs plein lorsque vous laisser votre moto immobilisé plusieurs semaines.

a Visionner : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Kit français...

Bonsoir. Après moultes réflexions, j'ai décidé de passer le cap. Je fais installer le boîtier eflexfuel lundi. On verra bien maintenant.

Voilà le kit est monté. Je trouve le ralenti un peu plus haut qu'avant. Je poserai la question si cela est normal. Il me reste encore deux traits d'essence. Ensuite je ferai mon premier plein d'e85. Je vous tiendrai au jus en tout cas des éventuels problèmes.

Gizmo des news ???

Non j'ai le temps de rien en ce moment ... même pas de faire la vidange :-(

Pour l'instant je tourne au 50/50 E85 E10 et j'ajoute mon additif Motorex pour Ethanol qui est censé éviter le problème avec l'eau dans l'ethanol et j'essaye de laisser le réservoir plein quand elle elle immobilisée longtemps.

Sans en être sur je pense que mon problème était un problème de corrosion sur la partie électrique, liée au fait de l'éthanol est hydrophile et en hiver j'ai du avoir de l'eau qui s'est séparée ... mais quand j'aurais autopsié la pompe
j'en saurais plus :-)