Partie 1 : E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol)

Merci Pehun je vais remettre à jour le tableau

tant que je te tiens, mr Cematin, tu avais fait un tuto pour ton adaptation de crashbar givi pour pouvoir enlever les carrénages?

cematin a écrit:Merci Pehun je vais remettre à jour le tableau

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pehun a écrit:tant que je te tiens, mr Cematin, tu avais fait un tuto pour ton adaptation de crashbar givi pour pouvoir enlever les carrénages?

ici Mr Pehun

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1/j'ai mis des entretoises pour écarter les tubes du carénage pour moi ils sont bien trop près d'ailleurs la modification avait été faite avant l'accident
j'ai acheté des entretoises de 40mm que j'ai glissé entre le crash bar et la fixation sous l'optique
j'ai donné l'astuce à un gars du forum varadero qui a d'ailleurs fait un sujet sur la modif


voici l'entretoise


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mise à jour du tableau

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Kit Eflexfuel pour moi également.
La deuxième pompe made in China avait duré 4000kms de mémoire.

Bonjour à tous,

rutpure de stock pour les boitiers ethanol mais j'ai reçu mes colliers 5mm.
Seul problème, j'ai cassé (ne me demandez pas comment) la canule que j'avais coupé pour l'adapter sur la nouvelle pompe.
Auriez vous un modèle à commander, le moins cher possible juste pour prendre la canule ?

Merci !

Tu vas sur Ebay, pompe essence Crosstourer.
Ça vaut rien comme pompe, mais pour prendre juste la canule ça devrait aller

Bonsoir ! Je vous partage mon expérience sur le kit ethanol de Thorn Bikes.
Tout d'abord, je possede un VFR800 Crossurunner de 2017, que je possède depuis aout 2020/20000km, elle en a maintenant 65000km.
Des l'achat j'ai fait instaler le boîtier ethanol par L'esprit motard, un garage partenaire de Thorn Bike.
Ca faisait plaisir de faire un plein à 14 euros, et je n'ai rencontré aucun soucis depuis l'installation.
Cependant en Juillet 2021, petit tour de France et passage à Bezier. Je rend visite à Mr Nourry, qui m'explique que les pompes à essence sur les VFR ont tendances à ne pas tenir avec lethanol.
Je m'inquiète un peu, mais repars tranquillement car je n'ai jamais rencontré de soucis.
2 ou 4 jours plus tard, dans les Gorges du Verdon, la moto décide de caler à 50km/h, elle ne tenait plus le ralenti.
Après une instance de ma part, elle a repris vie et j'ai pu finir mon tour de France sans accroc jusqu'à il ya quelque jour.
Entre ce probleme ci et le problème le plus récent j'ai fait 13000km, soit entre juillet 2021 et février 2022.
Donc mon problème est le suivant :
Mardi soir en rentrant du boulot je m'aperçois que la moto réagis mal lorsque j'accélère, elle saccade et coupe parfois l'accélération. Voyant moteur qui s'allume et la moto cale. Impossible de la redémarrer, mais la pompe a essence se fait entendre à la mise du contact. Je reinstiste comme sur mon tour de France, et elle revis de nouveau, le voyant s'éteint.
Sauf que deux jours plus tard, elle décide de lâcher prise et de mourir, plis de bruit à la mise en contact.
C'était une pompe d'origine honda, sans nettoyage du filtre ni du réservoir.
A la lecture de votre sujet, je laisserais le kit installé mais je ne mettrais plus que de sp95-e10
Je vais réinstaller une pompe d'origine acheté sur Bike-Parts en Espagne (690 euros avec le joint de réservoir et les fdp)
J'espère que mon expérience aura été utile.

Bienvenue,
Les symptômes ressemblent beaucoup, mais c'est vrai que ta pompe tient remarquablement pour une origine.
Tu peux remettre une origine oui, d'occaz c'est moins cher.
Du coup tu abandonne l'éthanol?

J'ai voulu mettre une d'occasion mais impossible d'en trouver une sur les différentes casses en ligne
Du coup je me rabats sur une neuve, qui j'espère tiendras le coup
Oui j'abandonne letahnol pour le moment mais je laisse le kit installé, car ça modifie pas grand chose
A la lecture de vos expériences et au vécu des miennes, je ne préfère plus prendre le risque, tant pis je payerais plus cher mon plein d'essence, mais j'aurais l'esprit plus tranquille.

Si je peux bme permettre un conseil si tu n'a pas encore acheté ta pompe.
J'ai acheté mon bloc complet à un peu plus de 100e sur xdays.lt pour mon crossrunner 2015
J'ai aussi été à l'esprit motard il y a quelques mois qui m'avait confirmé que les pompes de VFR avaient lâché, et il en avait monté un certain nombre.

J'attends toujours le réassort des boitiers de Thornbikes.

Tu es de quel coin ?

Yes xdays a toujours beaucoup de pièces

Ouep, c'est un peu long mais ils ont vraiment un gros stock

Malheureusement j'ai déjà acheté la pompe et je suis dégoûté, je ne connaissais pas ce site, et ils possèdent bien des pompes pour 100e
Je le saurais pour la prochaine fois
Je suis de la vallée de chevreuse à Gif Sur Yvette

JulienL a écrit:Si je peux bme permettre un conseil si tu n'a pas encore acheté ta pompe.
J'ai acheté mon bloc complet à un peu plus de 100e sur xdays.lt pour mon crossrunner 2015
J'ai aussi été à l'esprit motard il y a quelques mois qui m'avait confirmé que les pompes de VFR avaient lâché, et il en avait monté un certain nombre.

J'attends toujours le réassort des boitiers de Thornbikes.

Tu es de quel coin ?

Je viens de les avoir (je leur ai commandé une fourche andreani), ils ont bien les boitiers en stock, ils ont du oublier de te rappeler

pehun a écrit:

JulienL a écrit:Si je peux bme permettre un conseil si tu n'a pas encore acheté ta pompe.
J'ai acheté mon bloc complet à un peu plus de 100e sur xdays.lt pour mon crossrunner 2015
J'ai aussi été à l'esprit motard il y a quelques mois qui m'avait confirmé que les pompes de VFR avaient lâché, et il en avait monté un certain nombre.

J'attends toujours le réassort des boitiers de Thornbikes.

Tu es de quel coin ?

Je viens de les avoir (je leur ai commandé une fourche andreani), ils ont bien les boitiers en stock, ils ont du oublier de te rappeler

Merci je vais les relancer !
Ton retour m'intéresse sur les cartouches andreani quand tu les aura montés

Je viens d'annuler ma commande sur Bike Parts, et j'ai commander sur le site xDalys où j'ai trouver une pompe à essence pour le modèle de ma moto à 130 euros avec les FDP
Je vous remercie pour le partage de ce site lituanien !

Cool que tu ais pu annuler!

Hey !
Bon bah toujours pas de nouvelle concernant l'avancement de ma commande qui est toujours en traitement
Par hasard, connaissez vous le delai de livraison du site entre le passage de la commande et la réception du colis ?
Surtout qu'avec la guerre je pense que cela sera rallongé

Ça met bien deux a trois semaines

Dac merci !

Sans modif, à priori ça passe... Bien arrivé au taf lol
Il me restait 37 kms d'autonomie
Rajout de 10.17 d'E85, puis de 8.51 d'E10 pour être a bloc

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Full a écrit:Sans modif, à priori ça passe... Bien arrivé au taf lol

Oui mais pour combien de temps ?

Je pense qu'il y a deux sujets :
le fait de rouler en e85 à x%
le fait que la pompe tienne.
Même avec boitier, on a des expériences de durée de vie de pompe très différentes.
J'ai des pompes honda qui m'ont tenu moins de 5000km... et d'autres 20 000.
En faisant un mix, ça peut donc tenir... 5000... ou un autre kilométrage imprévisible.
Ensuite pour rouler, il faut démarrer et que la moto ne cale pas tout le temps. A 50% ça fonctionne par toutes conditions, ensuite c'est plus compliqué.
Après si ta moto roule, et que tu n'as pas de voyant moteur... pas de raison que ton moteur casse car tu n'as pas de boitier.
J'ai un eflexfuel toute première version, sans réglage du démarrage à froid... ben c'est pas toujours glorieux quand il fait froid.. ça démarre toujours, mais parfois c'est sensible sur les 5 premières minutes

andrei a écrit:

Full a écrit:Sans modif, à priori ça passe... Bien arrivé au taf lol

Oui mais pour combien de temps ?

J'en suis facile à plus de 20 000 kms

Une pompe d'origine tient autour des 30000kms à 85% d'éthanol.
A 50%, tu peut espérer tenir 35% de plus, donc environ 40000kms avec une pompe d'origine.
Le jour où tu te diras, "tiens j'entends bien ma pompe aujourd'hui", il te restera encore environ 2000kms avant de tomber en panne.
Il suffit d'anticiper en ayant une pompe de spare pas loin, sinon 1200 euros au garage honda

Yep, c'est 100 balles, une en avance.
Par contre, maintenant qu'on a une solution, je conseillerai de passer directement a la pompe faite pour l'éthanol.
Pour avoir poussé la moto plusieurs fois (dont une sur 3 km et une sur le périph parisien), je ne peux le conseiller à personne.
Et il n'y a pas vraiment eu deux fois ou c'est tombé en panne pareil
^^

La pompe de spare ????

Spare=secours
Langage avionique

Vos histoires de pompe ça fait pas rêver, je suis votre topic sur le flex fuel depuis pas mal de temps et je dois dire que même si il y a eu des progrès de faits ça reste quand même pas mal nébuleux et énigmatique. Quand je vois Full, pourtant actif sur ce forum qui en est à dire qu'un mélange ça tient depuis 20 000 bornes, Full ta pompe tombera en panne forcément, aujourd'hui ou l'an prochain mais elle tombera en panne et l'objectif de pousser ma moto sur 3 bornes voire sur le périph ça me fait froid dans le dos
Est-ce que l'un des cadors en matière de flex fuel pourrait faire un condensé de tout ce qui s'est dit en matière de pompe, car je crois que c'est le nœud du problème, 17 pages à relire .....

Forcément ? J'en suis pas si sûr...
Elle gobe du 10% de toutes les manières....
Alors en mi mi, ce doit être 40 au pire
Je pense que l'origine est facilement capable de tenir les 30% supplémentaires
Perso je roule plus ma moto pour le taf, juste pour le fun de temps en temps, comme hier
C'est du 99% loisirs, alors s'il m'arrive une panne, ce sera assistance, ce sera pas dramatique

Méfies toi tout de même de l'assistance qui amènera la moto dans un garage, la facture sera salée.

Salut à tous, j envisage de passer au E85 via un boîtier flexfuel , j ai lu avec intérêt les 17 pages et je tire mon chapeau pour toutes ces recherches et infos dans cette démarche de fiabilité . Mon CT a 40000km, pompe d origine Utilisation E10, alors je me tâte ,originaire de Normandie on a un dicton « p’tet ben q oui,p’tet ben qu’non », sinon une question y a t’il plusieurs modèle de boîtier ou comment reconnaître le dernier modèle en vente ?

Hello,
Oui, il y a plusieurs modèles, qui font tous la même chose.
La seule vraie différence, c'est les derniers boitiers avec mode démarrage à froid, et/ou reprogrammation moteur et /ou homologuation pour les voitures.

J'ai une assistance 0km
le souci, c'est qu'ils te rappatient au garage le plus proche...
quand ils te disent.... "je vais vous ramener la moto chez scoot forever, ça vous va?"
:O

avec ou sans Kit, j'ai lu que pour éviter des problèmes avec le E85, il est préférable d'y ajouter un additif qui facilite les démarrages à froid et qui protège les pompes d'un vieillissement anticipé (E85 TROP SEC MANQUE DE LUBRIFICATION DE LA POMPE) . Avez vous lu ce genre d'info est-ce fiable?

Non

Il y a toujours les mêmes remarques qui remontent ,souvent de la part de gens qui ne veulent pas faire de modif sur leurs véhicules.
J'ai fait 40 000km a l'éthanol sur ma moto
J'ai toujours fait les révisions, contrôlé l'huile de vidange, jamais une trace de choses bizarres..

merci du retour d'info

jeffsurf a écrit:avec ou sans Kit, j'ai lu que pour éviter des problèmes avec le E85, il est préférable d'y ajouter un additif qui facilite les démarrages à froid et qui protège les pompes d'un vieillissement anticipé (E85 TROP SEC MANQUE DE LUBRIFICATION DE LA POMPE) . Avez vous lu ce genre d'info est-ce fiable?

J'ai mes autos qui tournent toutes les 2 à l'éthanol depuis plusieurs années:
- V6 3.2 Compresseur (354Cv) = boîtier spécifique.
- CX-7 2.3 Turbo (260Cv) = reprogrammation moteur (boîtier inexistant pour un moteur turbo a injection directe).

Le "programmeur" (une société de renom spécialisée dans les "stages" 1 et 2) m'avait conseillé de toujours ajouter une proportion d'essence (20% mini) lors d'un plein au E85 uniquement lors des températures négatives. Si je n'ai jamais eu de soucis avec le V6, le 2.3 a été (beaucoup) plus sensible au phénomène et un jour durant lequel là T° est descendue brutalement à -5°c, le moteur calait en permanence après seulement quelques secondes de fonctionnement (le plein avait été fait, comme d'habitude, au E85 à 100%). J'ai cru ne jamais pouvoir arriver à la pompe pour compléter le E85 avec de l'essence !!!

J'ai remis ~ 30% de Sp98 en complétant le réservoir. Le moteur a alors démarré au 1/4 de tour avant de ronronner comme à son habitude. Depuis, à l'arrivée de grands froids, je mets systématiquement 20 à 25% de Sp 98 (ou du 95 quand je ne trouve pas de 98 (pas du E10, forcément !)) et tout fonctionne nickel.
Comme quoi, cet ECU est beaucoup plus sensible que l'autre (le programmeur m'avait prévenu que le phénomène était très variable d'un véhicule à l'autre).

Il faut savoir que le E85 contient (environ) 85% d'éthanol et 15% d'essence (et autres additifs). En hiver, les pétroliers augmentent légèrement le taux d'essence dans le E85 (c'est ce qui fait cette variation de prix entre l'été et l'hiver) mais en quantité insuffisante pour certaines mécaniques. Voilà pourquoi il est conseillé de toujours apporter une quantité d'essence (mais aucun additif nécessaire) lors des périodes hivernales.

Quant à la longévité: je n'ai jamais rien changé, ni préparé spécifiquement pour le E85 et tous mes Vh ont toujours bien fonctionné sans jamais connaître de panne dans cette rubrique !

C'est quoi tes voitures, les moteurs ont l'air sympa.
Pour ma part je fais trop peu de bornes en auto pour que ce soit intéressant

pehun a écrit:C'est quoi tes voitures, les moteurs ont l'air sympa.

- Une "vieille" Mercedes C32AMG (avec un stage 2 donc plus vraiment d'origine, on devrait dire dans les... 400Cv et les 50m/kg sur à peine plus de 1600kgs...): une vraie machine à "fumer" du pneu arrière ! (tout le monde comprendra pourquoi le E85 est le bienvenu... )
- Un SUV Mazda CX-7 avec le 2.3 turbo DISI de la MPS (pour les périodes de neige).

pehun a écrit:Pour ma part je fais trop peu de bornes en auto pour que ce soit intéressant

L'équation des carburants "alternatifs" est effectivement simple:
- plus le véhicule consomme et/ou plus on fait de kms/an, plus vite est amortie l'installation (d'autant plus vrai pour le GPL !!!!).

Avec des autos comme les miennes qui peuvent avaler "sans problème" 13l/100 de E85 (en comptant la surconsommation due au carburant en lui-même), ça vaut le coup très rapidement (~ 5Mkms). Sur des véhicules comme nos motos, il faut rouler un peu plus (~ 10 Mkms) pour que cela puisse être amorti. Après c'est, bien sûr, sans compter les "aléas" actuels sur le prix des carburants où l'écart se creuse encore un peu plus. J'ai parcouru 700kms d'autoroute hier, j'ai vu le E85 à 0,99€ (ce qui est le plus cher que j'ai jamais payé !) alors que j'ai vu le Sp98 à 2,49€ !
Et puis... il y a aussi la disponibilité des pompes (qui ne fait pourtant que s'agrandir). La plus proche de chez moi est à 11kms !

D'un autre côté... il y a toujours les "apprentis sorciers" qui mettent du E85 sans aucune modif du circuit d'alimentation. Les risques sont très élevés de voir de gros pépins arriver un jour. Mélange trop pauvre = combustion anormale = élévation de la T° de la chambre de combustion = trou dans le piston à terme. Et il n'y a aucun signe annonciateur !
Les plus "anciens" qui ont connu les moteurs 2 temps en savent quelque chose...

J'ai payé 1,2 € l'autre jour... J'étais complètement à sec.
Ma voiture consomme 8-12l, et je dois rouler 5000 par ans...
Castex a annoncé 15 cts de réduction par litre a compté du 1er avril... Si c'est aussi sur l'e85, ça va être bien

pehun a écrit:Castex a annoncé 15 cts de réduction par litre a compté du 1er avril... Si c'est aussi sur l'e85, ça va être bien

ça... on verra, mais j'en doute...

E85 dans le cul....
C'est pas constitutionnel cette histoire...
Mais ça passsssssseeeee

On a déjà droit à 50% de réduc, on va pas demander le cul de la crémière en plus
^^
On verra au 1er avril ce que ça donne

pehun a écrit:on va pas demander le cul de la crémière en plus

Ben si, pourquoi ???

Ca a rebaissé un peu ces derniers jours, on devrait vite être fixés sur l'évolution des prix

Ça redevient tolérable lol

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Ah oui, c'est pas a paris qu'on aurait des prix comme ça

Full, 50 litres dans une Cross ???!!!!!! t'as rempli les pneus, le cadre et t'as bu le reste ?