Nouvelle Pehun mobile

Me voilà de retour, la moto est au garage pour faire l'échange des accessoires [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hâte d'avoir ton retour sur le DCT 2016

Des 300 bornes que j'ai fait
Moteur beaucoup plus doux a bas régime, le nouvelle dct est bien mieux même en mode 'd'
Le moteur est bien pechu et prend 160 comme rien.
A voir ce que ça va donner avec tout mon équipement et le kit éthanol....
Par contre j'ai retrouvé les cales pieds normaux et la selle normale...
Beurk...
Avec du recul l'idéal serait de reculer les cales pieds tout en les rabaissant.
Le propriétaire avait règle les suspensions en mode bout de bois, j'aime bien....
Pareil 300 bornes sans poignées chauffantes ça pique.
Suis content il me tarde qu'elle soit prête...
Mauvaise surprise, il y a un coup sur l'aile gauche.... Du coup je vais revendre ma 2013 avec le carénage noir et garder les éléments gris en cherchant un flanc gauche de rechange

Au passage la moto est équipée de Bridgestone a41.
Ils ont l'air très corrects par temps froids.
Bon feeling et traj précise

Félicitation pour ta nouvelle monture , bienvenue au club des crosstourer 2016 DCT grise

Merci.
Si jamais t'as un carrelage gauche en rab...

Welcome

Merci,
Je suis assez "ancien", mais je change mon crosstourer pour un crosstourer

Belle machine

pehun a écrit:Des 300 bornes que j'ai fait
Moteur beaucoup plus doux a bas régime, le nouvelle dct est bien mieux même en mode 'd'
Le moteur est bien pechu et prend 160 comme rien.

Ça fait envie ! C'est certain qu'elle est plus agréable, moins rugueuse ! Plus mes millésimes avance, plus c'est comme ça, perso plus c lisse, plus j'aime !
Par contre ton collecteur me donne envie de le frotter urgemment 🤩

J'ai fait des bornes pour le taff aujourd'hui.
C'est fou, la boite dct et l'injection sont vraiment parfaites sur une acceleration.
Quand tu en fais 10 d'affilé avec des freinages, etc, ça ratatouille un peu...
Vraiment étonnant, ptete que la moto découvre ce que c'est que les embouteillages parisiens
^^
si tu veux pour les collecteurs, je te paie les bières

En tous cas j'ai retrouvé mes cales pieds rabaissés et ma selle confort, l'arrière réhaussé, c'est vraiment top...
Autre chose etrange, les suspensions sont vraiment bien réglées.
Je ne sais pas si il y a un nouveau modèle de suspensions sur la 2016, mais tel quel, c'est juste top

Pehun elle a combien de kilomètres ta nouvelle ?

Un peu moins de 40000 km.
Avant je n'aurai jamais acheté à ces kilométrages, mais vu la fiabilité Honda...

va falloir des photos tu ne peux pas y couper tu nous a mis celles de l'ancienne

Voici!

#yapasquelarégiondefullquiestjolie
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elle est vachement haute de l'arrière non ?


La roche guyon

Oui et oui, j'ai fait réhausser l'arrière, sinon avec top case, valises et ma pomme, la roue avant ne touchait pas le sol

félicitation pour ta nouvelle acquisition  

j'ai l'impression que c'est un bout du château de Villarceaux que l'on voit sur cette photo ?

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Merci beaucoup, suis très content
C'est bien le chateau du golf de Villarceaux.
Je ne connaissais pas, c'est fichtrement beau ce domaine!

il y a la vallée de l'epte à faire puis les Andelys, Lyons la fôret et sa halle, l'ancienne abbaye de Mortemer

tout un programme

Ces paysages me sont inconnus !!!
Vrai qu'elle est haute de l'arrière c'est flagrant
Longue route à vous !
Alors tu roules en S1 ou S2 ou alors en D désormais... !?

cematin a écrit:il y a la vallée de l'epte à faire puis les Andelys, Lyons la fôret et sa halle, l'ancienne abbaye de Mortemer  

tout un programme

Je connais les Andelys, mais pour le coup, c'était un peu plus loin...
Je me note tout ça pour la prochaine fois!

Full a écrit:Ces paysages me sont inconnus !!!
Vrai qu'elle est haute de l'arrière c'est flagrant
Longue route à vous !
Alors tu roules en S1 ou S2 ou alors en D désormais... !?

Depuis que j'ai compris que ce qui est nul dans les trails, c'est pas les pneus, c'est la répartition avant arrière, ma vie a changé!

Figures toi que j'ai quasi tout fait en D.
Il est mieux étagé que sur ma 2013, beaucoup moins ennuyant.
Je suis passé en S1 sur quelques passages dégagés, mais déjà en D, tu as moyen de bien tartiner...

j'utilise le mode S1(solo) ou S2(Duo) car tu as plus de frein moteur, c'est agréable lors des sorties dans nos cols pyrénéens. le rapport reste plus longtemps engagé avant de d'engager une autre vitesse

Yep, le mode D sait être un peu sportif, mais il ne pousse jamais les rapports aussi haut, c'est sympa de profiter des tours un peu.
Dans mon cas, c'était de la campagne assez plate avec des villages tous les 5 kilomètres, donc j'avais moins l'occasion de pousser beaucoup les rapports

Ahhhhh

Premier retour... après 60 bornes d'autoroute sous une pluie glaciale.
Avec les réglages faits par EMC, c'est à peu près aussi confortable que ma fourche de série que j'avais bien durci.
Par contre, ça ne plonge plus du tout sur un freinage appuyé.
Donc objectif accompli, je verrai quand il fera beau si il est nécessaire de tuner un peu plus les réglages.

cartouche andréani

tu as changé les ressorts ? l'huile ?
ta fourche descendais à combien au max avant changement ? et maintenant ?
perso je suis lourd (encore plus en duo lol) et j'ai mis des rislans pour vérifier le débattement max et j'arrive pas à fond, donc ca ne me dérange pas. (sur le VTR 1000 par contre j'avais fait monter des ressorts progressifs hyperpro)

C'est un kit complet, qui contient les ressorts et les réglages
précharge+compression+détente.
J'ai fait mettre de l'huile ohlins, comme préconisé par andreani.
Je suis lourd aussi, et je roule souvent chargé, donc ils m'ont configuré ça comme il faut.
Je n'ai pas mesuré le débattement depuis le changement, mais ça a l'air plus faible, sans perdre en confort