Questions débridage

Faudrait voir les courbes...
Après faudrait surtout un nouveau crosstourer... Avec un nouveau moteur

Autre compa
Elle se défend bien la titine

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En gros la tiger est plus creuse partout sauf en haut

encore un petit retour
aujourd hui sortie moto avec 4 amis, qui savent manier le guidon et la poignée de gaz

c était la 1ere sortie "arsouille" avec le boitier modifié, et voici une des routes qu on a prise :
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( rien que celle ci, c est 50 bornes de virolos non stop)

inutile de vous dire que la, j ai pu tester les modifs.  

et bien mes 1eres impression ont été renforcés. A l attaque, en mode boite sport avec des sorties de virages a gogo, je peux vous dire qu on sent bien la différence ! bien plus de patates ! un moteur super rageur et caractériel, bref j ai kiffé !

meme mes potes, qui n étaient pas au courant que j avais fait booster le boitier sont venus me demander ce que j avais fait sur ma moto, car il la trouvait plus vive que d habitude.

en plus, un filet de gaz de reve plus aucun acoups (mais ça, je pense que ca vient des eliminator O2)

quand je repense au comportement du moteur quand je l ai acheté, bien certes, mais si linéaire, aujourdhui j ai un bi cylindres en terme de patate en bas, avec les watts d un 4 en haut ! bref je ne regrette vraiment pas l investissement chez tom bike. mais je me répète, c est valable pour ceux qui aiment attaquer.


ah si au fait, j ai du coup découvert un nouveau défaut, les freins. Ils sont bons, mais la, elle se rue tellement sur le virage suivant qu il faut freiner comme un goret, et des fois, je les trouve un peu limite. Rien de bien méchant, c est vraiment quand j ouvre trés fort et que je dois freiner d autant, mais quand meme, ça mérite que je m y penche

Salut
Belle news, tu as fait tout ça pour quelques choses
Et ça nous donne de belles infos, nous autres «castrés» arf
Concernant le freinage, je dirais plus que c'est le feeling qui est pas top, la puissance est là je trouve (plus que sur ma KTM SAS par exemple...)

Après lui mettre un bon MC radial...est-ce possible..... Alors là.... !?

salut
même sensation et ressenti au niveau du freinage, lorsque je la sollicite dans les virages en mode arsouille

Full c'est la première chose que j'ai changé avec le pot

j'ai pris du magura embrayage et frein d'ailleurs    

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Génial !!! Mise en place facile ?
Prix pour le MC de freinage, bocal et cie ???
Belle difference de feeling ?
Tu n'as pas pu remettre ton protège main ?

le sujet des MC  est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Titi, il ne t'a fallu qu'à le reposer sur ta moto ton ECU
Pas de reboot de la boîte DCT ou autre ?
J'ai rêvé que j'étais chez thornbike pour debridage MDR !!!!

Full a écrit:Titi, il ne t'a fallu qu'à le reposer sur ta moto ton ECU
Pas de reboot de la boîte DCT ou autre ?
J'ai rêvé que j'étais chez thornbike pour debridage MDR !!!!

remettre la protection du boitier (que j avais enlevé pour gagner quelques grammes dans le colis) rebrancher les 5 fiches, repositionner le boitier, reposer le réservoir de sa charnière, remonter les carénages, et......c est tout. Ah si ! allez rouler

C'est ce qui n’empêche de le faire : je roule avec ! Si j'ai plus de moto pendant une semaine je pleure

Antoine a écrit:C'est ce qui n’empêche de le faire : je roule avec ! Si j'ai plus de moto pendant une semaine je pleure    

c est pour ça que j ai profité de mes grandes vacances loin de la maison pour le faire

C'est notre ECU, en dessous du réservoir ?

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ben oui
faut le déclipser des 2 cotés,  le tirer vers le haut avec l entourage plastique, les fiches montent avec le boitier, tu les déclipses, et tu as ton boitier dans la main, pret a étre modifier
avant faut déclipser les 2 petites fiches qui sont accolées sur le boitier, coté colonne de direction (on les voit dépasser sur la photo)

Full attention avec le réservoir en le levant

si tu dépasses son point d'équilibre il bascule vers l'arrière surtout si il est plein

c'est du vécu et il vient lamentablement s'écraser à la place de la selle

résultat passage en carrosserie avec une peinture à la clé

et à propos de débridage, que pensez vous du power commander ? c'est à faire en plus ou a la place ?
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le power commander ne permet pas de débrider la moto

le CT a un bridage électronique au niveau de l'écu

le power permet d'optimiser l'injection si par exemple on change le filtre a air ou l'échappement
en enrichissant le mélange

cematin a écrit:le power commander ne permet pas de débrider la moto

le CT a un bridage électronique au niveau de l'écu

le power permet d'optimiser l'injection si par exemple on change le filtre a air ou l'échappement
en enrichissant le mélange

c est exactement ça
le power sera un + pour une moto déja au toquet niveau perf

si il faut choisir entre les 2, y a pas photo, c est le débridage.

je ne suis pas très bon sur les techno modernes..

réponse par mail de Thorn Bikes .... c'est CADEAUX chez eux aussi .....

Bonjour
Oui nous pouvons faire cela , mais après le confinement au prix de 499.00 euros ttc
Franck
Salutations sincère / Best regard's
Woolich Racing Europe
1 Rue Max Jacob
34500 Beziers

Etonnant, j'avais contacté un de leurs revendeurs en ile de france, il me disaient que les ECU Honda n'étaient pas compatibles avec la solution Woolich...

Full a dit qu'il n'avait pas les sous pour faire il se fait mal tout seul en regardant les prix

Je suis chez race experience shop de seb gimbert (très sympa) ils bossent avec thorn bikes et nr bike
Pas de craquage de dispo pour mettre la CT en Full....

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Dingue les doubles discours....
Thorn bikes se fout de la gueule du monde.... !?

et le confinement Full ?....

si tombike a trouvé la solution pourquoi thorn ne l'aurait pas non plus

Je pense qu'il est à la rue, et qu'en plus ça ne l'intéresse pas...
Il l'a dit, ce qui l'intéresse c'est de faire de la prépa haut de gamme, faire de la reprog c'est plus sa cible...

Admin a écrit:et le confinement Full  ?....  

si tombike a trouvé la solution pourquoi thorn ne l'aurait pas non plus

Thorn bike utilise une solution maison... peut être des limitations...
Ce que j'ai compris c'est qu'il y a plein de solution de faire de la "préparation", chacun y va de ses préférences... peut être qu'en fonction des marques, ça bloque certaines méthodes...

Telle est la question.....
Gimbert, devant moi, sur son ordi m'a montré sur leur listing, qui est la copie conforme de thorn bike.... rien pour le CT, et ce sera jamais en développement cela va sans dire....
Alors tom bikes, d'où ça sort ? Bonne question MDR

Pour le confinement j'ai un passe droit , t'inquiète

je n'étais pas connecté avec le bon compte


et le confinement Full  ?....  

si tombike a trouvé la solution pourquoi thorn ne l'aurait pas non plus

tu bosses dans le médical ....

Exact

prends soin de ta santé c'est le plus important

cematin a écrit:
prends soin de ta santé c'est le plus important

Oh Que oui, je le vois tous les jours...
La santé, priorité numero 1 !

Pour reparler du sujet
C'est possible de passer ma CT sur banc moteur
Ils me disent, qu'il faut bloquer le DCT, mais c'est fastidieux.... vu leurs visages... je leur ferait pas faire
Pour info, jusqu'à present l'africatwin était impénétrable lol au niveau de l'ECU, désormais c'est possible
La 1000, pas la 1100
Gimbert a la 1000 en DCT
Il a roulé la 1100, y a un monde de différence selon lui

C' est vraiment important de gagner au mieux 20 Cv pour minimum 500€ ?
Ne serait-ce pas  plutôt psychologique ?
D ' autant que dans notre région c' est déja difficile de respecter le 80 km/h .... Maintenant , hein ? Moi ce que j' en dis ....

Pour moi la vraie question, etant donné qu'il est impossible de passer nos bécanes au banc...
c'est de savoir si on gagne vraiment les chevaux...
:p

je l'ai fait mais elle est en boite mécanique

euh 20 cv c'est plus que la puissance d'une 125    et presque 50% de celle de ma vieille transalp ..mine de rien

cela n'a pas l'air important

pour l'avoir fait le moteur est plus agréable sur les intermédiaire en 3ème par exemple
et permet d'accélérer au delà des 6000 la ou la version bridée est justement bridée



bon

Tu l'as fait chez Tombike?
Tu es passé au banc?

grisou a écrit:C' est vraiment important de gagner au mieux 20 Cv pour minimum 500€ ?
Ne serait-ce pas  plutôt psychologique ?
D ' autant que dans notre région c' est déja difficile de respecter le 80 km/h .... Maintenant , hein ? Moi ce que j' en dis ....

S'agit pas de faire la course...

Mais tu achètes une moto qui perd en agrément je pense

Tu es tjs un peu frustré....
Pour 300 euros, je suis ok .... et encore l'envoyer a Châteauroux ça me déplaît fortement...

pour 500 non

Pour 2500 euros dans les règles avec Honda
Au secourssssss

pehun a écrit:Pour moi la vraie question, etant donné qu'il est impossible de passer nos bécanes au banc...
c'est de savoir si on gagne vraiment les chevaux...
:p

Oh que ouiii....titi aurait eu un effet placebo ???

Ben on pourrait tous l'avoir, tant qu'on ne passe pas au banc...
Ou au moins faire des tests de reprises bien moles

Ce qui a fossé pas mal de chose dans son ressenti
C'est la pose de la ligne NH, ça a du bien la libéré à la base....
Bon qui se lance a nouveau ???? Arf

pehun a écrit:Tu l'as fait chez Tombike?
Tu es passé au banc?

non chez mr honda 425 € avec la MO et la clé et la nouvelle carte grise

tu constates de suite le changement la moto continue d'accélérer très fort après 6000 trs alors qu'avec le boitier bridé elle régule y a pu rien au delà

j'ai les deux boitiers je peux mettre l'un ou l'autre

Ah, t'as profité de la super promo...
maintenant ils annoncent plus de 1000€

dans ton cas t'es sur de toi

Et le reste !!!!

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Effectivement
c'est fou

C'est bien possible en tout cas
Mais en Australie : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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du classique finalement  

Full un jour je l'aurai je l'aurai   tu dois en faire des cauchemars


un truc que je ne comprends pas c'est le graphe sur le couple

il annonce 102 nm à 6012 trs  pour un 96 nm à 5729 tours d'origine   mais sur le graphe on peu lire une courbe max à 350 nm ???

cematin a écrit:Full un jour je l'aurai je l'aurai     tu dois en faire des cauchemars

Ça c'est clair !!!

12 cv à la roue et 6 NM, c'est un jolie agrément supplémentaire quand même....

Je me sens extrêmement lésé .... MDR

Mais au fait.... en full, elle fait que 92cv ????????

Les australiens sont full !

L'histoire de fouuuuu