Questions débridage

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ça fait envie...
Mais une fois de plus... pas de passage au banc, pas de simple test de reprise/accel

Sur vfr 1200 f, ce doit être flagrant ! C'est certain
Nous plus d'agrément, plus de rondeur encore je présume
Fais chier que ce soitsoit si loin Châteauroux de mon coin

moi c'est 3h...
L'update à 180 balles est méga intéressante
mais la suppression des accoups ça fera beaucoup de bien...
a ce sujet je comprend pas, la dernière revision que j'avais fait, ils avaient totalement disparu, puis c'est revenu

3h c rien.... surtout en Crosstourer...
Tu exagères

C'est 3h allé, 2h sur place et 3h retour, en gros la journée.
Après c'est plus le fait de mettre 300 e sans garantie de résultat

mais je vais essayer de me motiver pour aout/septembre

Y aura résultat, meme si tu choppes que 10 cv à la roue
C comme si tu grefferait un moteur de 125cc au cardan de ta CT....

En tous cas si je le fais, compte sur moi pour mesurer ça sérieusement

Up

C'était un court communiqué d'un frustré en 100 cv

Lol
je n'ai pas encore bougé
un peu la flême par ces grandes chaleurs
et toi?

Moi j'attend que t'y passe pardi
T'es a côté

le a côté vs les 300 km, c'est assez relatif
^^

pehun a écrit:le a côté vs les 300 km, c'est assez relatif
^^

Septembre 2020...... va falloir que tu y ailles , il est temps

Full a écrit:

pehun a écrit:le a côté vs les 300 km, c'est assez relatif
^^

Septembre 2020...... va falloir que tu y ailles , il est temps

les impots m'ont envoyé un courrier pas sympa depuis.
Je garde ça en tête...
Me demande si je devrai pas changer ma pompe avant... Je vais caler ça avec la révision/pompe/plaquettes qui sont bientôt au bout

Rdv pris jeudi prochain chez tom bike
^^

Tu es au top !!!!
Tiens moi grandement au jus, et parle le lui d'un Sudiste, qui tôt ou tard lui enverra le sacro saint ECU poussif

Yep, il a été sympa, je m'y suis pris ce matin, et il est occupé à 100%.
J'avais prévu des vacances qui ont été annulées, donc autant faire ce que j'ai jamais le temps de faire d'habitude!

OYE OYE BRAVE GENS

En voilà une bonne nouvelle
Je viens d'échanger avec NRBIkE via instagram

Le Crosstourer est enfin possible via whoolich !

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Merci !

je vais me faire une cagnotte !

Qui nous fait un tuto pour démonter le boitier ?

Full a écrit:OYE OYE BRAVE GENS

En voilà une bonne nouvelle
Je viens d'échanger avec NRBIkE via instagram

Le Crosstourer est enfin possible via whoolich !

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Top je suis chez tom bikes demain, on pourra comparer les ressentis!
ce qui serait cool, c'est que la solution soit couplée avec le boitier eflexfuel de thorn bike...

Moi ce sera pas pour maintenant le debridage
Mais la soluce sera enfin a côté de chez moi ! Quoique il me reponde tjs pas speedway sur insta pour savoir s'ils sont ok

Toi demain dis nous tout

Yes, j'ai fait des mesures aujourd'hui, pas facile d'avoir des chiffres parfaits mais ce sera indicatif.
Ce sera surtout des mesures de couples car en acccel pure faire un temps parfait c'est dur avec un trail...

Rhoooooo

Bon, suis rentré, 800 bornes dans la journée, pfou.
J'ai pas fait les mesures mais en tous cas Voila mon retour.
Tom est super sympa, un mec jeune qui connait son sujet.
Prévoir 2h sur place.
Sur le retour je dirai plus souple, plus rond, plus pechu.
Lee plus marquant c'est a haute vitesse, je retrouve un peu mon 1300 BM qui n'arrête pas...
C'est peut être placebo mais je croiserai avec les mesures.
J'ai pris la reprog ''plus''

En principe la reprog plus gomme les accoups a froid.
Je verrai un matin frais ce que ça donne

pehun a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ah merde, c'était fermé ? 800 bornes pour rien ?

J'étais en avance.
Au passage Tom me disait qu'il sait passer les Honda dct au banc.
Il s'est fabrique un émulateur pour le capteur ABS avant

2h ? C'est long....
Il t'a dit quoi alors exactement pour les autres modifs , hors debridage full monde

Tu est content ? Demi content, tu attendais plus ?
Le prix final ?

En haut ça doit etre mieux qd meme !?
Jai testé a fond... c pas violent violent en haut lol

Il m'a dit avoir fait des modifs sur banc, pour gommer un max les accoups.
Il a débridé toutes les vitesses.
Et franchement, ya sûrement dû placebo,mais même en mode de, ya plus le côté broutage a bas régime.
Ça coûte 300 euros tout rond.
J'ai trouvé qu'à haute vitesse ça monte de manière nettement plus franche.

Je suis content, pour l'expérience et le principe d'avoir fait sauter ce bridage.
Je confirmerai avec le temps avec de vraies mesures et les expériences a froid en hiver

content pour toi

 j'ai toujours préféré la version débridée

outre la puissance qui est passée à 129 cv

il a fait sauté la limitation de puissance sur les rapports 1 et 2 ( qui sont bridés d'origine) on ne peut pas profiter de la puissance max

il a du faire aussi sauté la vitesse limite qui est autour des 225 d'origine (c'est déjà largement suffisant ainsi )

et normalement tu dois avoir une courbe un peu différente de l'origine il m'avait dit qu'elle était retravaillée

je me souviens très bien de l'accélération après 6000 qui en version débridée le moteur prend des tours jusqu'à 8500 tours alors qu'en version bridée il régule après 6000  y a pu grand chose

Oui je retrouve beaucoup mieux ce que je connaissais sur mon 1300 BM, c'est a dire une accélération bien pleine qui n'en fini pas

pehun a écrit:J'étais en avance.
Au passage Tom me disait qu'il sait passer les Honda dct au banc.
Il s'est fabrique un émulateur pour le capteur ABS avant

Dommage qu'on ait pas tes courbes avant/apres

Il m'a dit qu'il peut le faire, et qu'il l'a fait pour mettre au point sa carto.
Mais que c'est long et chiant pour pas grand chose quand il s'agit de mettre une carto standard sur une moto.
Je vais essayer de sortir ce soir pour refaire des mesures.
En gros, avant la modif, sur une reprise 50-100km/h
en seconde : 3sec
en troisieme : 3,5 sec
en quatrième : 4.6 sec
en cinquieme : 5.5 sec
en sixième : 6 sec

Je sens que tu es fébriles.... lol

Non j'essaie de faire les choses correctement

Alors, verdict de ce soir, en full, donc.
Toujours la même sensation, moteur plus rond, pas d'accoup à bas régime, et a froid, meme si le froid d'aujourd'hui n'est pas celui de décembre.
A noter que depuis une semaine je tourne au sp98, pour pas fausser mes test
après modif, sur une reprise 50-100km/h
en seconde : 2 sec
en troisieme : 3 sec
en quatrième : 4.5 sec
en cinquieme : 5 sec
en sixième : 4.5 sec
Après je pense évidemment que plus c'est long plus c'est précis.
Je mesure là avant tout le couple, car c'est de la reprise plus ou moins mole.
Sachant qu'en seconde je n'arrive pas à tenir la moto, donc je ne suis pas réellement à fond.
Moralité, le débridage c'est bon, mangez en!

pehun a écrit:En gros, avant la modif, sur une reprise 50-100km/h
en seconde : 3sec
en troisieme : 3,5 sec
en quatrième : 4.6 sec
en cinquieme : 5.5 sec
en sixième : 6 sec


après modif, sur une reprise 50-100km/h
en seconde : 2 sec
en troisieme : 3 sec
en quatrième : 4.5 sec
en cinquieme : 5 sec
en sixième : 4.5 sec

Moralité, le débridage c'est bon, mangez en!

à ma prochaine révision, j'y passe

J'avais dit que je ferai ça sérieusement

Je crois que je vais en manger, reste à faire quelques économies ...

Petite question :
Je viens d'acheter un Crosstourer il y a quelques jours, sur le bras oscillant, il y a cet autocollant.
D'après vous, débridé ou pas ?
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si débridage officiel chez honda

la carte grise doit être en 95kw  au niveau de la case P2

autre point il suffit de vérifier la réf notée sur l'écu


si débridage par manipulation de l'écu (genre tombike)  la seule solution c'est un passage au banc de puissance pour valider


il est facile de vérifier en test dynamique
le CT bridé n'accélère plus après 6000 il régule alors que la version débridée s'envole après 6000 tours et cela jusqu'à 8500 tours la poussée est très franche

j'ai eu les 2 versions achat d'un modèle 2014 bridé puis débridage officiel chez honda en 2017 par changement l'écu

manouille49 a écrit:Petite question :
Je viens d'acheter un Crosstourer il y a quelques jours, sur le bras oscillant, il y a cet autocollant.
D'après vous, débridé ou pas ?
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Elle est forcément Full !

Merci pour vos réponses.
La carte grise de l'ancien proprio est en P.2 83 kW
Ce soir, je vérifierai la référence de l'ECU.
Je ferai le test des 6000 tr/mn dès que j'aurai changer les roulements de roue AV ; ils doivent arriver prochainement.
Quelle est la meilleure façon de procéder pour ce test sachant que le DCT essaye au maximum de monter les rapports ?

Tu peux passer en manuel avec la gâchette a droite

Je viens de tel a Speedway frejus
Son confrère nrbikes ayant la map
Je pensais qu'il suffisait qu'ils s'envoient la map via informatique.... ben non
Pas suffisant, il me parle de cablage....
Donc pas possible
Il faut que j'aille directement là-bas : 700 kms !

Tom bike a flashé via la prise diag... J'imagine qu'elle est propriétaire Honda

pehun a écrit:Tom bike a flashé via la prise diag... J'imagine qu'elle est propriétaire Honda

Ah bon, même pas par l'ECU ?
«propriétaire» c'est a dire ?

Propriétaire=uniquement utilisé par Honda.
Non directement par la prise diag,
Pour aller plus vite

Purée j'ai pas trouvé l'ECU sous la selle
Il est fourré ou ?

Sous le réservoir, devant lol