Questions débridage

faudrait essayer de mettre un écu de 2014

de nouveaux capteurs ?... sur le 2014 curieux mais bon si ils le disent ..


propose au gars qui vend le boitier à 50 € de faire un test sur ta machine on ne sait jamais

Faut faire trailler les clés...

Je lui ai envoyé un message pour savoir s'il est en Full maintenant.... pour qu'il me dise sont ressenti...
J'attend une réponse lol

cematin a écrit:faudrait essayer de mettre un écu de 2014

de nouveaux capteurs ?... sur le 2014  curieux mais bon si ils le disent ..


propose au gars qui vend le boitier à 50 €  de faire un test sur ta machine   on ne sait jamais

Salut,

Lors de la première tentative de débridage officiel par Honda, il avait par erreur commandé un boitier 2014 pour ma 2012....ça marche pas dans ce sens là....l'apprentissage refuse de se faire.

cematin a écrit:faudrait essayer de mettre un écu de 2014

de nouveaux capteurs ?... sur le 2014

L'histoire des capteurs.... C'est une connerie dede journaliste je pense..

Lu dans le dossier presse Honda 2014

« La transmission à double embrayage DCT et 6 rapports a
également profité d’une évolution de son logiciel de gestion afin de se montrer encore plus
intuitive et performante, sur autoroute comme dans les chemins.
Les améliorations portées au logiciel de gestion de la DCT la rendent encore plus intuitif.
Ainsi, les rétrogradages en modes D ou S interviennent plus tôt afin d’optimiser les
sensations et d’ajouter au frein moteur, rendant les entrées en virage plus naturelles. Les
rétrogradages sont également plus doux grâce à cette nouvelle cartographie. »

Merci Levla pour l'info
Tu te souviens de la dif 100cv vs Full ???

Salut les gars, je vois qu'il y a de l'animation par ici... De ce que je peux lire, on manque sérieusement de retour sur le passage 100ch/full vécu en direct. C'est pourtant ce que j'attends pour franchir le pas !
Cela dit, a l'heure actuelle, je trouve mon moteur bien rempli en bas, les accélérations sans être foudroyantes sont nettes et franches, mais quand on se tire des bourres de décérébrés en montagne, si je pouvais encore allonger les régimes hauts pour aller titiller les chevaux lointains .... Sachant que je suis toujours en mode "manuel" sur le DCT.
Je crois que cet été , si on nous rend notre liberté de rouler un jour, je vais monter chez Tom'bike pour discuter en direct avec eux.

fab24 a écrit:je vais monter chez Tom'bike pour discuter en direct avec eux.

LOUANGE a toi si tu y vas, je serai pas si loin, j'y serai déjà allé
on va voir ce que donne NR bikes ... s'il trouve le mapping, je pourrais le faire faire a 30 kms de chez moi ! reste a savoir le prix

vous avez vu australie ou allemagne .... plus de 600 euros j'attends la réponse italienne aussi ... c'était 350 euros pour mon ZZR de mémoire en 2012

Full a écrit:Sinan, en Allemagne

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Ahhh là on sait où on en est !!!
La différence se sentira FORCÉMENT ...

91HP totalement plausible pour notre version française
113 HP ensuite et plus les restrictions qu'à la version full mondial en plus !

Superbe courbe, ce couple hummmm

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« Hi,

We had received the ECU in advance from a customer in France and then returned it modified. Therefore, we were unable to measure the original condition of this Bike.
The customer - from Alsace - came to us for measurement the reality now and reported that the series machines in France only have around 90-92 HP on the rear wheel. His now had over 113 HP on the rear wheel and this measurement is attached. He is now very enthusiastic about his motorcycle. »

Pour info la référence GS1250, sort quasi pareil
8 ans notre V4..... pas mal du tout

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La GS n'est une référence que dans la tête de certains...
la moto est bonne mais le moteur...
A priori le 1250 est meilleur que le 1200... mais ça partait de loin.
Pour la boutique allemande, 650 vs 200...
ça fait une grosse différence...

La solution italienne, là voilà  

Meilleur marché que l'Allemande ! + de 250 euros de moins ...

et pourtant sans doute la même, vu qu'il parle sans le moindre doute d'eux : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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attendons désormais ce que va nous proposer NR BIKES

on attend...

Un graphe US du mag Rider

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Full tu vas pouvoir demander à Damien du 91 qui vient de s'inscrire ce qu'il pense ....

il roule en DCT 2012 qui a été débridé

D'autres Dyno

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Un mag polonais au Vilo

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Full a écrit:Un graphe US du mag Rider

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Si j' ai bien compris , en restant entre 7 et 9000 pour aller chercher mon pain , je récupère le temps perdu à remplir mon attestation de déplacement ?

Full, c'est ta nouvelle passion les dyno ?

Sinon c'est moi ou c'est nouveau ce termignoni pour crosstourer ?
Ils se mettent à sortir des échappements pour une moto arrêtée ?

nan, ça fait un bail qu'il est sorti ... et perso , je trouve pas très JOULIE

c'est une 2012 la CT sur la photo

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le Dyno, oui je crois que c'est TOUTEEE MAAA VIEEEEE

C'est le souci des échappements crosstourer, ils sont tous plutôt massifs...

Farfouillage sur mont téléphone du temps de ma KTM 1290 SAS, et je retrouve ça :

102 petit CV .... une DCT par contre

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C'est étonnant cette courbe avec des km/h et pas des tours/min...
C'est aussi en contradiction avec une précédents courbe qui mettait la tiger derrière sur une bonne partie du compteur...
Faudrait voir les courbes de couple, ce serait encore plus marqué je pense...

je pense surtout qu'il fallait mettre la boite en mode sport !

Hé les gars, qui vient faire un tour à Auxerre avec moi ?

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excellent

Bonsoir à tous,
je roule actuellement sur une varadéro et aimerai passer à la Crosstourer.
J'ai quelques questions à vous soumettre, à partir de quelle année est-elle en full ? Pour vous quel type de boite : Méca ou DCT ? Les boites méca sont peu nombreuses sur le marché. Merci

bonsoir Did71 , la crosstourer est en 129CV à partir de 2016 en DCT. La boite DCT est vraiment un agrément de conduite surtout lors des trajet urbain.

Merci Jeff, par contre en boite manuelle il existe des Crosstourer récentes (2017) qui ne sont pas à 129 CV ?

non, que ce soit en DCT ou BM c'est le même moulin sans le bridage...

Did71

tu cherches un crosstourer en boite manuelle de 100cv et non 129 cv est ce bien cela ?

Antoine a écrit:Hé les gars, qui vient faire un tour à Auxerre avec moi ?

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étonnant Full n'a pas réagi

Bonjour, j'ai vu qu'il existait des CT boite méca de 2017 et qui n'étaient pas en 129 CV, d'ou mes questions. En effet, je penche plutôt pour une boite méca, (peut-être pas prêt dans ma tête )

à partir de 2016 les CT ont été débridés ( boite méca ou boite dct)

normalement un modèle 2017 devrait être en full 129cv

En fait, pas très grave, c'était plus par curiosité, mais apparemment sur la carte grise c'est 83 (ou 85) Kw, ce qui fait autour de 115 Cv, je vérifie ça

cematin a écrit:


étonnant Full n'a pas réagi

Il est dans le Var, ça fait un peu loin...

Je suis toujours un peu géné par ces boutiques qui promettent des trucs... la garantie n'est pas vraiment là...

cematin a écrit:à partir de 2016  les CT ont été débridés ( boite méca ou boite dct)

normalement un modèle 2017 devrait être en full   129cv

Effectivement après vérification auprès du vendeur, c'est bien 95 KW sur la carte grise, merci pour les infos

pehun a écrit:Je suis toujours un peu géné par ces boutiques qui promettent des trucs... la garantie n'est pas vraiment là...

carrément , ça fait artisanale de dingue ... j'aurais trop peur qu'il me flingue mon ECU
au fait, plus jamais eu de news de NRbikes ..................................................................................... VIVE le Sérieux FRANÇAIS !

Va ptete y avoir des news avec le nouveau boîtier eflexfuel

tjs personne ... ???

En tant qu'animateur officiel du topic,
Je pense que tu vas être obligé de franchir le pas

Nrbikes malgré qu'on lui ait envoyé les infos de numéro d'ECU qu'il avait besoin... ne repond pas a mes mails....
Envoyez lui des demandes a votre tour

Bizarre, il a coulé avec le covid ?
Tu avais une demande particulière ?

Relance, il avait besoin de ref de nos ECU pour trouver la map, ben on attend tjs...il a pas du s'en occuper en fait

Les Allemand c ok (tres chère) les italiens c ok (chère)
Tombike france (300 par là) mais faut envoyer l'ECU

Nrbikes bosse avec le magasin de Fréjus (et avec thornbikes)
Ça m'eviterai, immobilisation de facile 1 grosse semaine de passer cash par eux...

Thorn Nike il me semblait que c'était pas possible ?

Page 5, 450 qui disent thornbikes.....

Yep
l'idéal serait toujours un qui arrive à tromper le DCT et à passer au banc avant/après

Je tente tout lol

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lol

Et c'est là qu'on claque 300'balles
Et qu'on sent pas de différence....... MDR

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ça fait envie...
Mais une fois de plus... pas de passage au banc, pas de simple test de reprise/accel